Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Tecnica di messa a fuoco

Sembrava che fosse impossibile inventare una bicicletta nel design. Ma Ford, come un coniglio del cilindro, si tirò fuori e mostrò la Ford Focus pubblica.
L'ammirazione è stata così grande che il nuovo modello è rapidamente, con un solido margine dei concorrenti, ha vinto il prestigioso titolo europeo del 1999. Ford Focus ha segnato 444 punti, aggirando il concorrente più vicino di Opel Astra fino a 172 punti. Non puoi parlare di separazione dal resto dei candidati Peugeot 206, Audi TT e Volvo S80.
Ford possiede perfettamente la tecnica di attenzione. Ma, come hanno detto uno dei personaggi del romanzo Master e Margarita, tutto il sale di attenzione nell'esposizione. E dal momento che siamo tutti come uno per la tecnologia e la sua esposizione, l'autopilota esplora il motivo del successo di Ford Focus.
Cristallo magico. Focus è la prossima auto dell'azienda, costruita in conformità con il concetto di New Edge. Il primo nato nel nostro mercato era Ford Ka. Nei mercati americani ed europei, i suoi seguaci sono diventati il \u200b\u200bPuma e Cougar Coupé. Per la Russia, Ford Focus sarà il prossimo aspetto del nuovo concetto
La foto è bidimensionale e quindi non può trasmettere completamente l'essenza del nuovo concetto di design di New Edge. Il fatto è che nell'auto Ford Focus non troverai una singola linea retta. I designer Ford hanno applicato la strada per decomporsi dritti e aerei su numerose facce di questo, molte parti del corpo standard sembrano in qualche modo inaspettate, ma molto eleganti. E se la luce solare diretta entra in macchina, allora gioca davvero al sole come un vero diamante.
Da un lato, i designer Ford hanno realizzato una vera svolta nel design automobilistico. Preservando le caratteristiche arrotondate dell'auto, che riduce significativamente il coefficiente della resistenza frontale, sono sfuggiti al lavaggio del lavaggio. D'altra parte, la presenza di numerose costole e facce renderà difficile riparare singole parti con lievi danni del corpo.
E un altro dettaglio piccolo ma notevole. Il cofano a fuoco si apre esclusivamente dalla chiave di accensione. L'emblema sul radiatore si sposta e sotto di esso c'è un buco della serratura. La chiave deve essere girata due volte e il cofano si aprirà. Mi chiedo come si comporterà questo dettaglio nelle condizioni dell'inverno russo?
Nella gamma, Focus sostituirà il popolare modello di scorta. Sarà anche prodotto in quattro corpi: berlina a tre e cinque porte, berlina e stazione wagon. Secondo l'autopilota, il modello più bello tra tutta la berlina. Soprattutto cinque -door.
Segreto dietro una porta chiusa. Lo spazio interno di messa a fuoco è anche un nuovo vantaggio continuo. Non troverai le linee rette finite lì. All'inizio, infastidisce un po ', ma il processo di abituarsi a pochissimo tempo. Fondamentalmente, a causa del fatto che il posto del conducente è organizzato in modo estremamente funzionalmente e conveniente. Per la posizione dei controlli vitali dell'auto, il concetto di New Edge non diffonde tutto nei soliti luoghi tranne il posacenere. L'intero blocco del fumatore (posacenere e accendino di sigaretta) si spostò nell'angolo in alto a sinistra della console centrale. Proprio sotto la mano destra del conducente. È molto conveniente per lui, il passeggero è completamente a disagio.
Nello stile della nuova linea, rotonda, che corre l'una sull'altra, sono anche decorate le scale del tachimetro e del tachimetro, circondate da una dispersione di piccoli cerchi di lampade di controllo. Su una barba semicircolare e convessa, si trovano una radio proprietaria e le manopole di controllo del riscaldatore. Non c'era un condizionatore d'aria nella nostra auto, ma ciò non significa che non sia fondamentalmente messo su auto destinate al nostro mercato. Questi sono solo i costi di una varietà di configurazione, tenendo conto dello spessore di qualsiasi portafoglio.
La decorazione d'interni è realizzata interamente dalla stessa plastica, ma gli esperti Ford hanno giocato con la colorazione e la consistenza del materiale e la messa a fuoco interna ha iniziato a giocare con facce diverse. Nel mezzo, sotto la radio, il pannello è dipinto per il metallo, i rack laterali sono decorati sotto il velluto e gli elementi rimanenti del tappezzeria creano l'illusione di ciò che sono realizzati, almeno, dal costoso cuoio -drificante con un riempitivo .
Alla fine, notiamo che il salone di messa a fuoco è molto più spazioso di quanto potrebbe sembrare a prima vista.
Doppio fondo. Guardando al futuro, diciamo che l'attenzione ha un'eccellente stabilità negli angoli. Per capire qual è il segreto, dovrai guardare sotto il fondo nell'area di sospensione posteriore. Ford Escort ha usato una classica sospensione posteriore a forma di N. In una svolta ripida, la ruota posteriore caricata di solito cerca di deviare nella direzione opposta alla svolta. Di conseguenza, c'è il pericolo di introduzione dell'auto. A proposito, allo stesso modo la sospensione posteriore si comporta con un forte passaggio di superfici irregolari: tracce di tram, asfalto irregolare, ecc.
In Ford Focus, gli ingegneri erano un po 'modesti con i metodi di allegare le leve, il loro numero e ottenuto risultati direttamente opposti. In breve, la sospensione posteriore sterza praticamente le ruote anteriori. La ruota caricata è solo un po ', pochi millimetri, ma si gira verso il turno. Gli esperti della Ford hanno anche aumentato la corsa libera della sospensione nella direzione orizzontale (quando le ruote sono entrate nell'ostacolo, tornano indietro) e hanno ridotto leggermente la sospensione verticale. Di conseguenza, gli shock acuti per il corpo sono molto meno trasmessi, il che aumenta significativamente la sicurezza attiva durante la guida aggressiva.
Un trucco senza inganno. Spostarsi per la città con Ford Focus è sorprendentemente piacevole. Non possiamo dire nulla sulle strade rurali del villaggio e l'auto non aveva, non solo quella classe. Ma il focus più importante è che nulla ci scuote. Abbassa la mano in qualsiasi altra auto alla leva del cambio e sentirai il polso del motore, dei pendenti e così via. Ma non in Ford Focus. In primo luogo, le irregolarità della strada non interferiscono con te grazie a una nuova sospensione. In secondo luogo, non esiste una connessione rigorosa della leva del cambio con la scatola stessa, viene implementata attraverso il sistema di cavi che estinguono le vibrazioni.
Ma è così, un po ', ma bello. Avrai un vero piacere solo dopo aver bloccato il primo programma e premere il pedale del gas. Focus accelera uniformemente, ma potente. I programmi sono abbastanza lunghi da non contrarsi di nuovo nel flusso della città, ma richiedono un cambio competente nella seconda o più modalità. E se hai guidato per non il primo anno e puoi ascoltare il suono del motore e correlare la velocità del motore con la velocità della tua auto, la messa a fuoco può offrire il massimo piacere dalla guida. E questo è con un motore di volume da 1,6! Immagina di cosa è capace un motore da 1,8 litri.
A prima vista, può sembrare che il diametro del turno sia grande per l'auto della città. Ma questo è solo a prima vista, per coloro che non si sono ancora seduti al volante del focus. Fare la linea della linea del cofano in combinazione con facce leggermente rialzate di ali aiuta a catturare le dimensioni anche al conducente più inesperto.
Sistema magico. Come ulteriore opzione, Ford Focus offre il sistema di controllo della trazione (un sistema per il limite di trazione del motore forzato in caso di pericolo di deriva). In linea di principio, Focus è uno dei pochi modelli di classe media con la trazione anteriore su cui viene fornito questo sistema. Questa funzione aggiuntiva è piuttosto costosa, ma la sua presenza non interferisce con i conducenti inesperti. E i piloti più avanzati possono spegnerlo con un pulsante situato nell'area del freno a mano. Inoltre, nelle condizioni della guida urbana, un focus è più probabile che una macchina cittadina rispetto al controllo della trazione sportiva non sta praticamente interferendo con il processo di controllo dell'auto.
Ma in autostrada, ad esempio, bagnata dopo la pioggia, la sua presenza è abbastanza evidente. Se si preme bruscamente il pedale del gas nella curva e provoca l'auto allo skid, il TC ha tagliato automaticamente la velocità del motore, come se assediasse il driver troppo impaziente.
In breve, il trucco è stato un successo. Il consumatore ha ricevuto un'auto di classe media abbastanza economica, che non era un esempio dei suoi concorrenti.
 
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 

Una fonte: "Autopilota"