Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Che il russo è bravo

L'estate di quest'anno è contrassegnata da risultati eccezionali delle industrie automobilistiche: il rilascio di due nuovi modelli è stato istituito presso le Russian Enterprises. In piena conformità con le decisioni dei plenum del consiglio di amministrazione di Renault e Ford, sono pronti a fornire ai cittadini russi le auto moderne Logan e la messa a fuoco. Gli ultimi risultati della scienza e della tecnologia saranno ora disponibili per le grandi masse degli automobilisti della Federazione Russa. L'anno prossimo, le imprese che lavorano nella capitale della nostra patria e nella regione di Leningrado produrranno sessantamila di queste auto.
Essere uno stato in via di sviluppo è offensivo e piacevole. È un peccato - perché sottosviluppato. È bello - perché tutto è fermo, come si suol dire, di fronte. Dal punto di vista della Renault e di molti dei suoi concorrenti, siamo un mercato estremamente interessante, perché cresceremo un ritmo mostruoso. Dalle nostre coppie di tre centinaia di automobili per mille abitanti all'Europa marginale e americano 500-600-un percorso considerevole. E colui che inizia a produrre auto in Russia ora, mentre il mercato locale è relativamente gratuito, sarà in grado di guadagnare più di altri. Il primo a osare costruire le nostre piante Ford e Renault. La preoccupazione francese, tuttavia, ha ottenuto una joint venture con l'amministrazione Mosca, ma ora l'autoframma è del 76% la Renault appartiene e ciò significa che la gestione è completamente controllata dalla società. Nella scelta dei modelli, le politiche dei due pionieri differiscono in modo più drammatico: Ford ha deciso di rilasciare lo stesso modello che fa in Europa qui, e Renault ha scelto la Russia uno dei punti di attuazione del progetto per emettere un modello a prezzi accessibili prezzo. Dicono che i cani sembrano i loro proprietari; In misura ancora maggiore, questo è vero per le auto - dopo tutto, le sceliamo da soli. Quali sono i designer di queste due auto vedono gli acquirenti russi?
La semplicità è migliore del furto. In un certo senso o nell'altro, l'argomento sull'esattezza del cliente russo ha suonato alle presentazioni di entrambe le macchine. Ford ha quindi motivato la sua decisione di cambiare la generazione di attenzione in Russia contemporaneamente all'Europa - si scopre che amiamo tutto il più nuovo e moderno, e se la generazione precedente fosse stata rilasciata a VSEVOLOZHSK, saremmo offesi. Renault sostiene allo stesso modo. Più precisamente, ora ragiona esattamente lo stesso. Dieci anni fa, questa preoccupazione è piuttosto calma, ritirando il modello dalla produzione in Europa, ha continuato il suo rilascio in alcune Argentina. Sebbene la Renault non fosse sola in questo: tutte le principali preoccupazioni hanno agito per lo stesso in quel momento. Tuttavia, ora questa politica sta finendo. E non solo perché nei grandi capi il desiderio di dare i più poveri gli acquirenti sono davvero un'auto nuova. Prendersi cura del consumatore non ha mai lasciato il crollo del business automobilistico o ... non potrei mai apparire con loro - scegli il punto di vista più conveniente per te. Se supponiamo che vogliono vendere onestamente ciò che sono richiesti, allora si sono sempre presi cura di noi. Se ricordi che qualsiasi azienda cerca di ridurre al minimo i costi, non si prenderà cura di nessuno fino a quando il prodotto non sarà richiesto. In effetti, è diventato semplicemente ovvio che ora è molto più economico fare un modello semplice da zero a basso costo che semplificare il design complesso. E a proposito, questo può essere buono dal punto di vista dell'immagine: non otteniamo una versione peggiorata di qualcosa per noi già noto, ma i limiti migliori limitati alla nostra solvibilità.
   
Il segreto del successo di molte persone è che possono concentrarsi sulla cosa principale. Logan è realizzato esattamente su questa ricetta. È noto che gli acquirenti di auto modeste, come quelle più costose, adorano un corpo come una berlina. Forse il primo li adora perché conoscono il secondo. Sebbene la popolarità della berlina sia anche una giustificazione piuttosto pratica. Se sulla tua unica macchina almeno a volte devi portare tutto in una volta, allora voglio davvero avere un baule decente senza pregiudizio per la capacità della cabina. E la Renault è stata generosa: sebbene Logan si riferisca formalmente alla classe B, dopo un modello russo di una classe superiore con una variazione sull'argomento dello stivale spagnolo. Questo vale anche per un enorme salone, dove tre si trovano facilmente dietro e il tronco con un volume di 500 litri, inoltre, proporzioni molto convenienti.
Un'altra caratteristica di stati non troppo ricchi è la qualità delle strade. E qui Logan è quasi fenomenalmente adattato ai dettagli del suo funzionamento. Rispetto alla Dacia Logan europea, l'autorizzazione della strada è aumentata di 150 mm da 20 mm, quindi l'auto non è inferiore ai vecchi russi nel famigerato viaggio nella casa di campagna. Le sospensioni intensive a lungo flusso e energetiche consentono di trattare le rotaie del tram e i tradizionali portelli con sana abbandono. Anche se si deve tenere presente che il costo pubblicizzato della Renault di un chilometraggio di 25 kopeck non include la riparazione delle sospensioni, quindi è meglio mostrare tale coraggio ogni giorno. Oltre a realizzare un'eccellente maneggevolezza e stabilità in un flusso denso. Sebbene l'auto lo consenta. In termini di dimensioni e sospensioni, Logan è percepito come un'auto che vale più di una e mezzo più costosa e aggira quasi tutti i suoi concorrenti nella categoria di circa $ 10.000. O in unità più familiari fuori dalla Mosca Ring Road - circa 300.000 rubli. Ci sembra che questa vettura sia principalmente focalizzata non sui capitali viziati, in cui i potenziali proprietari hanno già iniziato a comprendere i vantaggi della compattezza e sono troppo esigenti per lo stile. Come ha notato la ragazza, che è diventata una testimonianza casuale delle riprese di queste macchine, con questo bagagliaio è così lungo ... ecco che Getz della mia ragazza è molto più conveniente e più bello. In effetti, le forme di Logan sembrano scortese. Quindi la Renault ha ridotto il costo dei francobolli e il costo della macchina nel suo insieme.
Il modesto fascino del listino prezzi. Una cosa completamente diversa è Ford Focus. Abbiamo già scritto su di lui più di una volta e ora possiamo solo riferire che l'auto non ci ha deluso. Come Logan, ci siamo concentrati nella versione più costosa, con un motore a due litri e nella lussuosa configurazione di Ghia. La sospensione è meravigliosa. L'amplificatore del volante è eccellente e anche con modalità commutata. Il cambio e il cambio sono molto buoni. Con l'eccezione di alcune piccole cose come una disposizione scomoda delle maniglie interne della porta del bagagliaio - sono alla fine e occuparle è scomodo - non abbiamo assolutamente nulla di cui lamentarci. Si può vedere che Ford ha fatto del suo meglio per superare i concorrenti. E in Russia è riuscito: i prezzi russi sono inferiori all'europeo e, al momento, l'attenzione è uno degli acquisti più redditizi non solo tra i modelli di classe S. di questo è molto simile a Logan. Verità. La Renault è più spesso confrontata con i prodotti Avtovaz.
All'inizio ci sembrava anche incomprensibile come Logan possa essere considerato un'opzione più interessante di, diciamo, Lada 110, che anche nella versione più costosa costa tanto quanto la Renault più economica. Allo stesso tempo, tra i primi dieci per questi soldi puoi persino vedere l'aria condizionata, su computer a bordo o dischi di cast che saranno solo in versioni costose su Logan. Ma su Logan ci sarà un cuscino di sicurezza per un conducente, che non è in linea di principio per i soldi a Lada. La differenza tra Lada 110 e Logan in una configurazione simile è di circa $ 2000. Questo denaro viene chiesto non solo per un cuscino e un rombo invece di una barca su un rivestimento. Sono ancora presi per un involucro idraulico, la capacità di equipaggiare l'auto ABS - che non è di nuovo per Lada per qualsiasi denaro - e l'ambito che è semplicemente fenomenale per questa classe.
E un'altra sfumatura. È improbabile che l'attenzione diventasse più economica: la domanda è troppo buona ed è stimolata da prestiti molto redditizi. Logan, d'altra parte, è stato chiaramente lasciato un grasso per le azioni del tipo di aria condizionata come regalo.
Senza dama. Le dimensioni del salone e del tronco di Logan, il suo prezzo e il costo stimato del contenuto lo rendono ideale per l'uso in un taxi. Nel russo moderno, ovviamente. Secondo l'interno, è anche ottimale per un'auto assunta: dagli eccessi anche in una versione costosa, tranne per il fatto che il colore metallico dei cerchi e dei pannelli sulla console centrale. In piena conformità con uno scherzo di taxi: hai bisogno di pedalato o andare? C'è tutto da andare. È vero, il prezzo si fa sentire in alcune piccole cose. La maniglia della porta formata nel bracciolo non è molto comoda: quando si chiude non è così facile da trovare al tatto. Gli specchi esterni sono intercambiabili, sebbene non sia del tutto chiaro perché questo abbia influenzato così tanto le loro dimensioni. Il pannello di controllo della loro guida elettrica (parte del costo del privilegio) si trova sotto la leva del freno di stazionamento, e questo nella vita reale non è così scomodo come può sembrare. L'assenza di regolazione del volante è parzialmente compensata dalla regolazione dell'altezza della sedia.
Il rumore infastidisce soprattutto. Forse non sembrerà eccessivo per coloro che attraversano il Logan dai sei (non uno dei bavaresi, ma il Volga). Ma in qualche modo volevamo immediatamente inserire un ulteriore isolamento audio del vano motore nell'elenco delle opzioni. E sarebbe bello fare qualcosa con il pedale del gas: sembra che la sua brama riguarda alcuni dettagli del motore e del pedale è costantemente vibrante. Forse è solo Logan così strappato?
L'ideale è irraggiungibile. Dopo la plastica dura Logan, l'interno del focus è già difficile da distinguere da qualsiasi Audi. Pannello morbido, cromo generosamente sparso e nemmeno troppo fastidioso imitazione del legno la console centrale (anche se alcuni di noi preferirebbero comunque un rivestimento in plastica o metallo onesto). La più insolita caratteristica di focus è la scelta della modalità operativa dell'amplificatore del volante elettro -idraulico. Questo viene fatto attraverso il menu del computer on -board: giriamo l'anello sulla leva del volante sinistro, selezioniamo l'elemento desiderato nel menu e mettiamo un segno di spunta di fronte allo sport, alla modalità standard o confortevole. La differenza non è sorprendente, ma nel volante sportivo diventa un po 'più stretto e un po' più acuto.
Focus non supera in particolare Logan in capacità, ma anche nella sua classe Ford sembra molto buono. L'attrezzatura Ghia comprende regolazioni elettriche al sedile del conducente, incluso in altezza. Ma il problema con il posacenere si risolve allo stesso modo. Come in Logan e, a quanto pare, come nella maggior parte dei modelli futuri. Questo è solo un bicchiere che viene inserito in uno qualsiasi dei nidi. I posacenere fissi passano di moda.
A fuoco, ottieni il massimo per i tuoi soldi. È vero, il denaro è diverso qui.

Testo Valery Chusov, Sergey Sorokin, Photo Andrey Danilov

Le auto sono fornite da Renault e CJSC Ford Motor Company, (095) 777-8500.

Privilegio Renault Logan 1.6
 
Il motore è benzina, 4 cilindri, in ordine
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Potenza (L.S. a circa/min) 90 a 5500
Momento (NM a RPM) 128 a 3000
Discorso anteriore
Il cambio è a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4250/1742/1525
Base ruota (mm) 2630
Massa e dollata (kg) 980
Velocità massima (km/h) 175
Accelerazione a 100 km/h (c) 11.5
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 10.0/5.8
Prezzo in Mosca (auto testata) da $ 12.099 ($ \u200b\u200b13.739)

Ford Focus 2.0 Ghia
 
Il motore è benzina, 4 cilindri, in ordine
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1999
Potenza (L.S. a circa/min) 145 a 6000
Momento (nm a rpm) 185 a 4500
Discorso anteriore
Il cambio è a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4342/1840/1454 (1497)
Base ruota (mm) 2640
Massa dotata (kg) 1250
Velocità massima (km/h) 206
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.2
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 9,8/5.4
Prezzo in Mosca (auto testata) da $ 16 020 ($ 21.900)

Logan appartiene formalmente alla Classe B, ma molti modelli di una classe superiore accanto a essa sembrano essere una variazione sul tema della Ford Focus di Boot Spanish ha diversi svantaggi minori e uno grande - deve essere attesa qualche mese dopo l'ordinamento
La Renault non è stata la prima autrice dell'idea di un'auto accessibile: circa dieci anni fa, la Fiat ha ragionato allo stesso modo, creando una famiglia di Palio, che era chiamata un'auto mondiale. Palio Hatchbacks, berline Siena e Albea e il weekend della stazione Palio sono ora prodotti in Sud America, Polonia e Turchia. In Russia, lo hanno anche venduto, ma in qualche modo non sono andati. Logan è stato creato secondo una ricetta simile, che è stata a lungo indicata dal proverbio russo, allunga le gambe: per la stessa quantità è meglio acquistare una cosa semplice ben fatta di una cattiva imitazione di una complessa. È strano che gli stranieri, non i russi, di nuovo questa idea.
Ora sul mercato di Logan è rappresentato solo sotto forma di una berlina amata che abbiamo. Nel prossimo futuro, il rilascio di berline e carri della stazione inizierà su Dacia.
Come Logan, Focus attira con dimensioni di salone decenti. Non sorprende, in larghezza supera, diciamo, Audi A4 o BMW 3r e non raggiunge solo A6 e cinque. La versione più costosa di Ghia include circa la stessa delle apparecchiature più costose del privilegio di Logan: aria condizionata, finestre elettriche, airbag ... sebbene ci siano differenze di classe: ci sono quattro finestre elettriche in Ghia e ce ne sono solo due accesi Privilegio, un cuscino su tutto Logan nella base solo per il conducente, e Ford su Ghia ne mette quattro contemporaneamente. Su Logan, il climatizzatore non può essere messo per qualsiasi denaro, la messa a fuoco può essere dotata di due zone piuttosto perfetta. I fari Bixenon di moda sono anche disponibili a fuoco. È vero, questa è una delle opzioni più costose: $ 980 per Bixenon più $ 630 per l'adattabilità (quando si trasformano leggermente con le ruote).
   
 
 
 

Una fonte: "Autopilota"