Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Focus II. Con mezzo

Quest'anno per Ford Focus promette di essere molto sature. In primo luogo, il modello celebra per la prima volta il primo anniversario a tutti gli effetti nella sua storia lo ha mostrato al pubblico al Motor Show di Ginevra nel 1998. Ma la cosa principale è che la corrente, già la seconda reincarnazione, ha raggiunto ufficialmente il centro del suo ciclo di vita Focus II.
Tuttavia, il fatto che ciò alla fine accadrà, nessuno ha dubitato dell'isolamento esterno di un singolo modello dalle case automobilistiche oggi non è onorato oggi. Inoltre, Ford è stato così fortemente attaccato al suo stile cinetico relativamente nuovo che semplicemente non aveva il diritto di ignorare il suo bestseller più importante. È incredibile diverso: i mercati della filiale europea dell'azienda sono riusciti a mantenere segretamente non solo l'aspetto aggiornato dell'auto, ma anche il fatto del futuro restauro, in modo che il pubblico, inconsapevolmente, abbia preso l'ascensore per un'auto completamente nuova . È anche divertente che, seguendo i potenziali clienti, gli stessi Ford iniziano a commettere errori: con rare eccezioni su Focus II, ora stanno parlando al passato. D'altra parte, anche la nuova auto non si chiama Focus due e mezzo.
A proposito, un tale nome in questo caso ha il diritto alla vita. Secondo la vecchia tradizione d'oltremare, la condotta di qualsiasi significativa Ford Restyling, di regola, non si preoccupa. In genere, gli stilisti del tribunale dell'azienda con l'introduzione di un paio di colpi aggiuntivi come un layout del faro cambiato o più costole extra attorno al perimetro. Ad esempio, in questo modo il precedente Mondeo è stato aggiornato due volte. Allo stesso tempo, ogni volta che i rappresentanti hanno annunciato in anticipo la comparsa di una nuova versione e dopo aver provato a presentare quello che è successo come uno degli eventi più importanti della stagione in corso. Ed ecco il silenzio e il risultato, stranamente, è impressionante.
Dal punto di vista del produttore, l'attuale versione di Focus II è rimasta solo il tetto. Tutto il resto è almeno un po ', ma è cambiato. E prima di tutto, questo, ovviamente, riguarda il volto. Come tutti i suoi omonimi, Focus ha acquisito fari cinetici corrispondenti al cofano, archi più espressivi e un trapezoide invertito sotto il falso griglie del radiatore. Inoltre, le gonne non dipinte inferiori sono scomparse dal paraurti e dai lati dello stampaggio. Il primo allo stesso tempo è diventato più aggressivo e il secondo è muscoloso, ma è tutto separatamente. In generale, il focus anteriore è diventato come l'ammiraglia Mondeo, che ha introdotto una moda per il design dinamico a forma di cuneo e l'abbondanza di cromo nella modernità Ford.
Tuttavia, tutte le innovazioni elencate sono un gioco tipico per il pubblico. Allo stesso tempo, il cibo praticamente non ha cambiato le stesse forme e le luci verticali cieche e brillanti sul sole splendente. È vero, ora i LED sono meno da brillare da questo, ovviamente, non lo hanno fatto, ma ci sono molti più spettacoli. Tuttavia, ciò vale solo per i clienti che ordinano una stazione wagon o berlina, un tale lusso non è disponibile per i proprietari di berline.
Poiché il riempimento tecnico e le dimensioni dell'auto sono rimaste invariate (sia la lunghezza, l'interasse e la larghezza del record), il salone e, di conseguenza, il suo comfort e l'ergonomia sono stati fluiti senza intoppi dal solito focus II. In generale, il cambiamento più evidente qui è il bracciolo centrale che si estende per otto centimetri, facoltativo per le versioni di base e lo standard per le migliori. Le restanti innovazioni per un cliente non preparato rimarranno inosservate: in particolare, i Ford hanno introdotto una plastica più presentabile in plastica del pannello frontale e un cruscotto leggermente ripensato, le cui scale sono ora evidenziate in rosso.
A proposito, non hanno mancato di cogliere l'occasione e lavorare sull'apparizione della console centrale. La sua decorazione, come prima, dipenderà direttamente dall'esecuzione. In particolare, l'autore di queste linee è riuscito a conoscere da vicino le versioni di Comfort e Ghia. Quest'ultimo, ovviamente, è generosamente decorato con un albero di plastica, che sembra, francamente, non troppo solido. Almeno il metallo in un comfort più conveniente sembra molto più presentabile. Tuttavia, Mondeo è malato di questo. A proposito, circa quest'ultimo.
Invisibili, ma già abbastanza utile, ammessa, le aggiunte nell'auto restantata dovrebbero anche essere attribuite al facile sistema di alimentazione preso in prestito dall'ammiraglia, che non consente di spingere uno sconosciuto al collo del serbatoio del serbatoio.
Non esiste uno nuovo sulle caratteristiche di esecuzione della Ford aggiornata in linea di principio. Focus corse in modo sicuro e piuttosto affidabile, e questo vale sia per la controllabilità che per la fluidità e la dinamica. Se sotto il cofano, ovviamente, non esiste unità da 1,4 litri da 1,4 litri, il motore da 2 litri è fortunato abbastanza rapidamente, il 1,8 litri è più calmo. E sebbene le ultime due non siano chiaramente non abbastanza trazione sul fondo, tuttavia, dalle rivoluzioni medie che tirano molto bene. Allo stesso livello e trasmissione manuale, ma per la sospensione dei designer Ford, vale la pena lodarla sopra di essa, hanno evocato la fama.
Lei smorza le irregolarità gravi, ma allo stesso tempo abbastanza strettamente per non far volare la testa nel soffitto. Tuttavia, è improbabile che il proprietario di recente -minto sia insopportabile controllare la sua auto per forza, quindi sarebbe meglio per le Ford lavorare sull'isolamento degli archi a ruote rumorosi.
In realtà, questa è la nuova vecchia messa a fuoco II. Il terzo, certamente non tira, ma è molto probabile che il secondo sta zitto per la cintura. La Banca degli ordini dei clienti ha già più di 33.000 auto e queste persone sembrano aspettare senza principi.
Vladimir Zhidkov
 
 
 

Fonte: Rivista Mkobil [aprile/2008]