Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Test Drive Ford Focus Wagon 2.0: Focus più corretto

Sui serpenti balcanici, il portale Kolesa.ru rinfrescò nella mia conoscenza della mia memoria con uno dei modelli più popolari del mercato russo, che questa volta apparve nella modifica più pratica della stazione Wagon.
Esattamente mezzo anno fa, levigando le tortuose strade di montagna della cresta di Markotkh nelle vicinanze di Gelendzhik sulla berlina e la berlina Ford Focus III, eravamo convinti che gli organizzatori avessero scelto il luogo più adatto per il test.
Fu la serpentina che divenne per la terza focus Muse, che rivelò tutti i talenti di un telaio ben definito, che, inoltre, è in completa armonia con le ambientazioni dello sterzo. L'auto assorbiva avidamente le curve della pista riccia, passando al conducente un senso di fiducia e, allo stesso tempo, eccitazione, con la quale ogni turno successivo era ancora più veloce.
Ed non era più importante che il moderno focus III elaborasse nell'elettronica riacquistasse parte delle sue qualità di consumatore equilibrate. Non importa che non uno dei motori a benzina, nemmeno un litro a due anni, sia completamente in fretta per rispettare gli ordini della gamba destra. Alla fine, sulla serpentina, il movimento a una velocità di 90 km/h si trasforma in un'attrazione mortale.
Non importa che la console centrale sporgente con una dispersione di pulsanti multilolore abbia ridotto significativamente lo spazio abitativo dei cavalieri anteriori e ha peggiorato l'ergonomia. Ci sono ancora abbastanza gamme di aggiustamenti dei sedili e della colonna dello sterzo che è abbastanza conveniente ottenere un lavoro. Non importa che il volume del tronco della berlina e la berlina, rispetto al focus della seconda generazione, sia stato ridotto a 95 litri impressionanti dagli standard automobilistici. Dopotutto, oltre alle borse con la fotocamera non c'era niente lì.
Per eccellenti qualità di guida e sospensioni intensive di energia ad alcuni svantaggi di un nuovo focus, puoi abituarti, con alcuni e alcuni, persino perdonare. Questo è solo un piccolo scompartimento di carico della berlina o della berlina può complicare notevolmente la vita di un potenziale acquirente, specialmente se la famiglia e la casa nel villaggio sono dietro le sue spalle. Qual è, alla fine, è la differenza come Ford Focus controlla se il tronco non si adatta a tutto ciò che vuoi portare con te in viaggio?!
Ora il problema è risolto. La famiglia Ford Focus è stata rifornita con modifica del carro, cioè con una stazione Wagon, la cui presentazione organizzava le Ford sulle strade di montagna della Serbia. Quindi, puoi già sperare in nuove parti del piacere del conducente.
Perché sperare? Perché il compito dell'auto non è quello di iniettare l'adrenalina nel sangue, ma di consegnare alla destinazione dei familiari con il massimo numero possibile di oggetti domestici. E devi fare uno sconto su questo.
Faremo immediatamente una prenotazione che non ci soffermeremo sulle caratteristiche della stazione. A parte il corpo, secondo molti parametri, Focus III Wagon è identico alla berlina e alla berlina, che abbiamo già testato nell'ottobre dello scorso anno. La stessa linea di motori, cambi, configurazioni e un elenco di apparecchiature aggiuntive. In generale, prima del rack centrale, tutte e tre le opzioni del corpo non differiscono all'interno o all'esterno.
Ma a quanto pare, gli sconti Ford Focus Wagon non sono necessari. Non appena i semplici paesaggi serbi iniziarono a essere sostituiti dalle creste dei Balcani e dalle valli verdi impressionanti in bellezza, e la strada iniziò a girare in una spirale verticale, il mio partner non poteva resistere e spronato 150 cavalli di benzina di un focus a due litri.
E cos'altro è rimasto da fare quando si estende fino a 4.556 mm di lunghezza e più pesante per soli 10 kg del bestseller Ford, senza alcun accenno di raccolta dalla traiettoria ha continuato a essere avvitati a destra o a sinistra. Inoltre, anche quando la strada non si concedeva nemmeno l'asfalto. Dopo un po 'di tempo, non abbiamo prestato attenzione alla marcatura o alle buche insieme, trasformando la serpentina balcanica in un'autostrada da corsa e andando a turno, come previsto, da un grande raggio. Trecentoquattro a sinistra - come se leggesse uno stenigramma da rally, prendo in giro un collega al volante.
Ci siamo pentiti solo di non aver pareggiato i bagagli che volavano lungo il tronco da 476 litri dall'angolo all'angolo. In una parola, il volume del vano cargo è tutt'altro che eccezionale. Secondo questo indicatore, da tutti i concorrenti diretti nel mercato russo, Focus III Wagon vince solo i vecchi lacetti. Ma se vuoi ancora trasformare la messa a fuoco in un camion piegando il divano posteriore, puoi prendere 1,5 metri cubi di carico. E questo non è così piccolo.
Cambiando con un partner nei luoghi e cambiando il vagone di Ford Focus Red in un grigio scuro, allo stesso tempo abbiamo cambiato sia i cavalli che le redini. Passiamo la prossima specialità della manifestazione serba sul focus, nelle viscere di cui esiste un motore da 140 cavalli su combustibili pesanti, controllato dal robot presiettivo di Powershift. Non c'è niente di magnifico da nascondere. Ciò che è sulla berlina, che sulla berlina, che sulla stazione è il migliore dei motori proposti per Focus III. Ma il più costoso.
Ma ci sono ancora affermazioni sul cambio. Se in un ritmo calmo di movimento il robot si comporta decentemente, lo stile di corsa strappato rende immediatamente Powershift inciampare sulla trasmissione, causando shock scomodi.
Comunque sia, motori completamente diversi, 1,6 benzina e con una capacità da 85 a 125 cavalli farà la cassa in Russia. Dopotutto, il prezzo di tali versioni rimane il più attraente. Ma in Serbia non sono stati portati i wagon a fuoco da 1,6 litri, quindi valuteremo le loro capacità nelle distese nazionali.
In ogni caso, il vagone della stazione è la scelta più corretta dell'intera famiglia Focus III. Senza perdita del gioco d'azzardo della berlina e della solidità della berlina, Wagon ha acquisito ciò che i fratelli hanno davvero perso un tronco comodo e spazioso.
Prezzi per Ford Focus Wagon
La differenza tra il focus-universale dalla berlina e la berlina è la mancanza della configurazione più elementare di Ambiente. I prezzi per l'auto iniziano con 634.000 rubli. Per questo denaro, un potenziale acquirente riceverà un focus con il motore a benzina da 1,6 litri più debole con una capacità di 85 cavalli e meccaniche a cinque velocità in una buona versione di tendenza, che includerà: ABS con ESP, airbag frontali, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata MAGNET MP3 con connettore USB, trasmissione elettrica e trasmissione elettrica e specchi riscaldati, finestre elettriche anteriori, un computer on -board, un castello centrale con DU e tutte le regolazioni sul sedile del conducente e un colpi di sterzo.
Per un motore da 105 cavalli dovrai pagare 12.000 rubli, per 36.000 rubli di 125 cavalli e per 67.000 rubli da 150 cavalli. Il supplemento per la macchina PowerShift per uno di questi tre motori sarà di 35.000 rubli.
 
La prossima esecuzione sportiva di tendenza farà piacere al proprietario con opzioni aggiuntive sotto forma di airbag laterali, sedili anteriori sportivi, finestre elettriche posteriori, riscaldamento dei sedili anteriori, fari nebbia, dischi legati, braccioli anteriori, volante in pelle e allarme standard.
Trend Sport è disponibile con un motore da 1,6 (125 CV) da 714.000 rubli, con un motore 2.0 (150 CV) da 757.000 rubli, nonché con un motore diesel 2.0 (140 CV) da 872 500 rubli, inclusa la trasmissione automatica.
Nella parte superiore della gamma, l'attrezzatura in titanio, tra cui un climatizzatore a due zone, sensori di pioggia e luce, pulsante di avvio del motore, bracciolo posteriore, luci posteriori a LED e decorazioni interne decorative alterate. Il costo di Ford Focus Wagon Titanium inizia con 738 500 rubli per una versione con un motore da 125 cavalli e un cambio meccanico.
Vale la pena notare che ciascuno dei set ha un elenco impressionante di opzioni aggiuntive, i cui prezzi rimangono a un livello abbastanza accettabile. Pertanto, 38.000 rubli devono essere pagati per la navigazione standard e 41.000 rubli per fari Bixeno adattivi con funzione di svolta e luci di marcia a LED.
La scelta del portale kolesa.ru
Poiché il vagone della stazione implica guerrieri regolari con un tronco caricato, incluso lungo i binari, il conducente dovrebbe avere una buona scorta di trazione sotto il piede destro. Tutte le varianti di un motore a benzina 1.6 non sono adatte a tale ruolo. E il diesel, sebbene molto buono, è troppo costoso e non tutti hanno bisogno di una macchina automatica.
Pertanto, optiamo per un motore a benzina da 2,0 litri con meccanica. Come base, il set di tendenza di base è abbastanza, al quale aggiungeremo un climatizzatore a due zone per 12.000 rubli, un controllo della crociera per 7.500 rubli, un pacchetto di inverno (riscaldando i sedili anteriori, il parabrezza e gli ugelli degli ugelli) per 11.900 rubli e un pacchetto di Urban 1 (sensori di parcheggio posteriori, centrali elettriche di specchi laterali e finestre elettriche posteriori) per 14.000 rubli.
Totale: una stazione Ford Focus Ford Focus sufficientemente potente e ben equipaggiata avrà un costo di 746.400 rubli.
Tutti e tre i corpi del nuovo focus sono costruiti sulla piattaforma modificata del modello di generazione precedente. Inoltre, la lunghezza della base per tutte le modifiche è la stessa 2648 mm. E questo significa che ci sono tanto spazio per i passeggeri posteriori nella stazione Wagon quanto nella berlina. È diventato più spazioso solo nell'area della testa a causa della lunghezza estesa nella lunghezza del tetto.
Una sospensione completamente indipendente con i rack McPherson davanti e il collegamento multiplo ha un ottimo consumo di energia e tiene persistentemente i colpi di irregolarità anche grandi.
 
 
I motori a benzina di messa a fuoco sono inclusi nella famiglia Ford Duratec, hanno due alberi di distribuzione nella testata (DOHC) e hanno un sistema elettronico per cambiare le fasi di distribuzione del gas. In effetti, due motori a benzina sono installati sul mercato russo su Ford Focus III.

La prima unità di potenza da 1,6 litri con iniezione di carburante distribuita ha tre opzioni di forzatura: 85, 105 e 125 cavalli. Il secondo motore da 2,0 litri con iniezione di carburante diretta specificamente per le condizioni fiscali domestiche è stato deformato da 160 a 150 cavalli.
L'unico motore turbodiesel della famiglia Duratorq con un volume di 2,0 litri e una capacità di 140 cavalli ha una coppia impressionante di 320 nm, già disponibile da 1750 giri / min. Il motore è stato sviluppato in collaborazione con la preoccupazione PSA Peugeot Citroen e oggi è installato su molti modelli Ford, Peugeot, Citroen e Volvo.
Il cambio per Ford Focus III fornisce due: una meccanica a cinque velocità e un Powershift pre -sequence a sei velocità. Quest'ultimo è stato sviluppato da Getrag ed è una trasmissione robotica con una coppia di grinfie secche. Inoltre, il robot per il motore 1.6 e 2.0 differisce leggermente, a seconda della coppia digerita.
 
 
Il costo del servizio
La Ford Focus III è una garanzia di 3 anni o 100.000 km di corsa. Il servizio deve essere effettuato ogni 15.000 km o anno dalla data di acquisto. Il costo medio di uno pianificato non dipende dalla corsa e per un motore a benzina è di 7.990 rubli, per un diesel 9.290 rubli.
Concorrenti di Ford Focus Wagon nel mercato russo
Opel Astra Caravan
Skoda Octavia Combi
 

Fonte: Wheel Magazine [maggio 2012]