Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Contrari

Ford Focus e VW Jetta. Teoricamente, sono compagni di classe, ma solo quando si sceglie una nuova auto di classe C, poche persone rimarranno nelle vicinanze. Sono davvero così diversi?

Oleg Kalaushin, giornalista, 42 anni, un'esperienza del pilota 23 anni, viaggia a Renault Logan

Ford Focus III. Prezzo: da 509.000 p. In vendita: dal 2011
VW Jetta. Prezzo: da 685 000 p. In vendita: dal 2011

Quella focus Ford, che VW Jetta si è stabilita a lungo nel nostro mercato. Tuttavia, i modelli precedenti di questi bestseller erano in qualche modo più vicini sia emotivamente che funzionalmente. Costano anche approssimativamente lo stesso in livelli di allestimento simili. A questo proposito, molti di coloro che miravano al focus ora vanno a Jetta e viceversa, sognando un tedesco di razza ammorava improvvisamente un americano russo. Ma i modelli sono stati aggiornati e improvvisamente non c'erano disertori. Le auto erano così diverse che molte persino cessarono di associarle come compagni di classe, con schiuma alla bocca, dimostrarono che non potevano nemmeno essere messi in una fila. E devo dire che in parte i loro argomenti non sono infondati.

Sì, i designer hanno provato, non puoi dire nulla. La terza attenzione è completamente diversa dal suo predecessore. Non c'è un singolo dettaglio tranne l'ovale blu sulla griglia del radiatore, che almeno in qualche modo riecheggia il passato. Ma quanto c'è il futuro! L'auto era chiaramente disegnata con un margine. Sembra provocatorio oggi e passerà per diversi anni e il suo aspetto sarà ancora rilevante. La cosa principale è che a quel punto sarebbero state rilasciate molte altre serie di Star Wars, altrimenti pochi ricorderanno Dart Vader. Oggi non si presentano altre associazioni quando si guarda questa macchina nel FAS. Dalla parte posteriore dei parallelismi con il lato oscuro della forza, non c'è alcun potere, e quindi l'integrità dell'aspetto viene in qualche modo distrutta. Tuttavia, molto probabilmente, passerà diversi anni e la Focus III facciale sarà esternamente più equilibrata. Ma per ora


Focus III i sedili hanno una forma abbastanza corretta


L'alto passeggero di VW Jetta si poggia quasi sul soffitto con la testa, ma il posto nelle gambe ti permette di scendere

Ma finora, a nostro avviso, Jetta sembra più armoniosa. Sì, non è originale né passatat o polo coltivato. Tuttavia, aggirando l'auto in un cerchio, è possibile dire con piena fiducia che al suo esterno non esiste un singolo dettaglio che non la completerebbe o non avrebbe posto accenti.


Ford Focus III. I fan di Creamy apprezzeranno la disposizione di un freno a mano


VW Jetta. Il modesto fascino della borghesia, altrimenti non per caratterizzare

Lo stile sottolineato è diventato un peculiare direttore in una tenuta superiore per Jetta. L'auto dall'interno è ugualmente sostenuta e calma. Il classico interno tedesco, verificato dagli anni dell'ergonomia, materiali solidi tutto ciò è presente in altri modelli della preoccupazione, e da questo, a dire il vero, diventa un po 'triste. Per molto tempo, oh per quanto tempo voglio vedere qualcosa di nuovo, non banale. Una sorta di svolta nel futuro. Ma VW ha il futuro, come prima, finora solo nella tecnologia. Tuttavia, non c'è motivo di non essere felice per il presente. Ad esempio, per il fatto che anche con un guidatore molto alto, un passeggero seduto dietro di lui nella seconda fila non si sente inconveniente. Ci sono davvero molti posti dietro. Quanto costa nel bagagliaio. Il volume di quest'ultimo è di 510 litri e, se necessario, può essere aumentato gettando le spalle della fila posteriore. Questo, a proposito, può essere fatto direttamente dal bagagliaio, tirando la maniglia appropriata e spingendo ulteriormente il carico: riposerà sul retro e ripristinerà.


Ford Focus III. Sembra essere tutto come tutti gli altri, ma in qualche modo futuristico


VW Jetta. Semplice e chiaramente, sarebbe un carattere più grande

I sedili di messa a fuoco si appoggiano tradizionalmente, cioè premendo il pulsante alla fine del retro. L'apertura dal tronco al salone è angusta, non è altro che l'apertura del tronco stesso, il che non è così grande qui. Quest'ultima circostanza, a proposito, ha costretto molte aziende di noleggio ad abbandonare questa vettura a favore di una berlina. Le grandi valigie semplicemente non strisciano nel bagagliaio della berlina. Anche il tronco stesso non è particolarmente spazioso. Il suo volume è molto più piccolo di quello di Jetta ed è pari a 372 litri.

Non c'è molto spazio a fuoco e sulla seconda fila di posti. E questo è previsto che l'interasse delle auto sia quasi uguale. Quindi, avendo sacrificato il tronco, era possibile preoccuparsi dei passeggeri, ma non funzionava. Ma ne ha scoperto un altro. Vale la pena aprire la porta del conducente, poiché le emozioni ti fanno letteralmente fare a pezzi. Non ho dovuto vedere un tale rivolta di designer pensato per molto tempo. Eccolo, il futuro. E tutto sembra essere qui come in altre macchine, il volante, lo scudo dello strumento e la console centrale, ma tutto ciò non è dalla vita di oggi. Questo è il nostro domani.

Più tardi, quando un'ondata di emozioni si attenua gradualmente e inizi ad approfondire tutta questa abbondanza di pulsanti, maniglie, visualizza, diventa in qualche modo a disagio. Non mi dimenticherei, non mi perdessi in tutto questo, ma, avendo tremato, torcendo, muovendoti, ti calmi. Tutto qui è come gli altri, solo più belli e più da vicino. Sì, più vicino, e questo nonostante il fatto che l'attenzione sia di 4 cm più larga di Jetta. Tuttavia, VW si sente molto più spaziosa. Un'enorme console centrale con una barba altrettanto enorme di essa mangia nello spazio Ford. Inoltre, quando ti siedi al volante del focus, non sei lasciato dal pensiero che questo interno proviene da un'auto completamente diversa, che è molto più futuristica all'esterno, e ci sono più altoparlanti. E così il ghepardo nella pelle di Lani.

Ma cosa, in effetti, con la dinamica e altri parametri insiti nel movimento di queste auto? Non importa come abbiamo cercato di sottoporsi a un test più o meno adeguato modifica in termini di caratteristiche tecniche, tutto è vano. I rivenditori, per fortuna, tutti focalizzavano una macchina automatica e Jetta Pen. Sembra essere errato, ma i Ford sostengono che il loro spostamento di potere non è in alcun modo inferiore alla normale trasmissione meccanica, ma in tal caso, perché no? Ma poi sorge un altro momento. Il volume del motore ha 1,6 litri e VW è 1,4. Sembra che sia piccolo, ma questo è in volume, in termini di potere è 25 cavalli più forti di Ford, emette fino a 150. Di conseguenza, secondo questi indicatori, le auto si sono rivelate complete di prontaggi . Ma, nel complesso, Ford ha perso VW solo in dinamica. Per altri indicatori, come maneggevolezza, efficienza di frenata, stabilità, comfort delle sospensioni, non vi era praticamente alcuna differenza. Entrambe le auto sterzano abbastanza bene, ognuna di esse ha uno sterzo molto comprensibile. In ogni caso, si ritiene che le ruote si aggrappano a qualcosa e si affidino a qualcosa e non ruotino nel vuoto.

I pendenti di Volkswagen Jetta e Focus sono ben adattati alle nostre condizioni, ed è semplicemente impossibile rimproverarli con eccessiva morbidezza o rigidità. Non può essere, nessuno di voi dirà che le auto sono così simili in questi indicatori! Può anche molto. Forse se fossimo su una pista asciutta, avremmo trovato qualcosa di molto distintivo di queste auto, ma è abbastanza difficile trovare una differenza nelle sfumature sulla strada della neve. Pertanto, non gonfiaremo le guance e verseremo i termini.
Ma ciò che è stato chiaramente notato è che l'isolamento del rumore è migliore per la messa a fuoco. Non nel vuoto, ovviamente, vai, ma in cabina in silenzio. Anche Jetta non ottiene rumore, ma l'effetto delle orecchie non è qui. E in conclusione sul consumo di carburante. Diciamo solo che non si preoccupa. I produttori sono riusciti a rendere le auto abbastanza potenti e allo stesso tempo non molto vorace. Tuttavia, VW ha fatto di meglio.

 
focus Ford da 509.000 p.
Non è più diventato, non è diventato più dinamico e non è nemmeno andato meglio del suo predecessore, ma è riuscito a diventare più interessante, sia dal punto di vista del design che in termini di tecnologia. Inoltre, l'auto si è sentita più a suo agio sia per il conducente (c'era un sistema per il parcheggio) e i passeggeri.


Guida
Dinamica, controllabilità, tutto ciò dovrebbe essere apprezzato dal driver medio.

Salone
Non puoi chiamarlo spazioso e il tronco è chiaramente piccolo, ma in assenza di stile non deve essere rimproverato.

Comfort
La sospensione è abbastanza comoda, ad alto livello e isolamento sonoro.

Sicurezza
Nel database 2 airbag e addominali.

Prezzo
Competitivo.

 
vW Jetta da 685 000 p.
Rispetto al suo predecessore, la nuova Jetta è diventata di più. L'aumento dell'interasse nella seconda fila di luoghi per i passeggeri con eccesso è particolarmente evidente. Materiali significativamente ricchi di riferimento della finitura. Molta attenzione è stata prestata alle attrezzature. Per quanto riguarda i motori, ce ne sono tre. Tutta la benzina, da 105 a 150 litri. Insieme a.


Guida
Nonostante le sue dimensioni, l'auto si è rivelata piuttosto birichina

Salone
Schermo emotivamente, ma molto spazioso. Condurre con il suo volume e tronco.

Comfort
Prima di tutto, vorrei notare il comfort dei passeggeri posteriori.

Sicurezza
Nel database di 6 airbag e ABS.

Prezzo
Inizialmente, sembra alto, ma data l'attrezzatura ...

Il nostro verdetto
Focus Focus e Volkswagen Jetta appartengono alla stessa classe, ma emotivamente sono ancora molto lontani l'uno dall'altro. Inoltre, questo vale sia per l'esterno che per l'interno delle auto. L'attenzione è più dinamica, più stravagante. Jetta, al contrario, vanta letteralmente il suo conservatorismo. Ma vanno quasi lo stesso.

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2012]