Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina
Ford Focus III. Trucchi russi
A metà gennaio, è diventato improvvisamente chiaro che al Ford Avtomzavod vicino a Peter la produzione di 3 trucchi nella versione del carro - nel nostro modo di stazione. Inoltre, ciò coincide accidentalmente con il rilascio di mezzo milione di ford raccolti in VSEVOLOZHSK. L'idea di visitare la pianta mi ha immediatamente interessato. Il punto non è affatto che non ho mai visto come i robot, insieme ai robot antropoidi, raccolgono auto. Inoltre, lui stesso era un robot su Zil-e. Durante l'Unione Sovietica, tutti, compresi i ralisti che lavoravano nella fabbrica Likhachev, furono costretti a lavorare sodo una volta all'anno sul trasportatore per non essere concepiti. Inoltre, ho visto ripetutamente, come giornalista, come è fatto in altri mondi. Pertanto, l'idea di visitare la pianta era un'altra. Lasciami immediatamente confessare peccatori. SÌ. Un po 'meno di dieci anni fa, quando hanno lanciato la pianta solo a VSEVOLOZHSK, mi sono rifiutato di andarci, notando maliziosamente che non avevo alcun desiderio di guardare un altro cacciavite. Ora spiegherò tutto. A Kaliningrad, l'impresa con lo strano nome dell'autorot contemporaneamente era la produzione inversa di automobili. In realtà, questo non è altro che un modo per aggirare le usanze. Almeno era così 15 anni fa. Ricordo che noi giornalisti, siamo stati portati a Kaliningrad con due charter per una solenne uscita dalla catena di assemblaggio della prima BMW Treshka. Dopo averci dimostrato orgogliosamente entro cinque minuti da un lavoratore, avvitando diligentemente il paraurti a lungo in Germania di Bahe. Quindi hanno messo la luce e mandati nella stanza accanto per bere birra tedesca con salsicce bavaresi. Ioave, ho chiesto agli organizzatori di continuare a sparare, sebbene fosse già chiaro quale fosse l'assemblea e quali auto fosse. Naturalmente, tutto il mio gruppo TV per le riprese è stato inviato abbastanza lontano. I ragazzi, ignorando il messaggio, sono rimasti nella stanza accanto e sono andato nella direzione indicata. Andò nella tomba di Emmanuel, vedi Kant. Si inchinò al grande filosofo e partì. Il mio materiale era chiamato un buco da un bagel (Thor è il corpo di rotazione sotto forma di un bagel). Erano offesi, ma non hanno ucciso. Grazie. Da allora odio un cacciavite.
Quindi, il mio peccato è che inizialmente ho classificato la pianta in VSEVOLOZHSK sul cacciavite malato. Scusa, fratelli! Era sbagliata. La pianta è come una pianta. Come la maggior parte del mondo. Con moderne tecnologie di assemblaggio e, soprattutto, moderni sistemi di controllo. Questo ho già concluso dopo aver visitato.
E in parallelo, ho avuto l'idea di rassicurare il prodotto VSEVOLOZHSK Ford Focus III. È stato anche interessante che la mia buona conoscenza guida la sua attenzione sulla coda e sulla criniera, e lui va e viaggia. Ho aspettato diversi anni quando il suo cavallo di ferro sarà piegato da tale operazione. Ma finora non ho aspettato. Così ho deciso di legare con i test di tutti i tipi di Ferrari, Lambinini, Jaguars (temporaneamente, ovviamente) e cavalcare un focus normale.
Pertanto, nelle mie mani (o piuttosto sotto di me) c'era Ford Focus III nella configurazione del titanio. È stato in vendita per più di sei mesi e quasi tutte le pubblicazioni automobilistiche sono state testate, ma mi permettono e ho un'opinione su questa macchina. I principali parametri tecnici della pelle sono tutti i briglie, il motore 1,6 litri, la scatola automatica PowerShift a 6 CV a 6 velocità (cioè, con la possibilità di turni di ingranaggi manuali). Guarda di più qui e qui.
Le prime sensazioni. È sempre molto importante per me. Mi siedo. Guido i sedili come un guanto, cioè è diventato parte dell'auto. Mi guardo intorno. Mio Dio! Pulsanti, leve, ruote, schermi (sono anche display). Il mezzo tra l'aeromobile e il boombox (non sto parlando del gruppo Boombbox). Sembra un dono delle persone del 21 ° secolo alle persone del 21 ° secolo. Fantastico, giovane, ma vorrei un po 'più conservatore. Una transizione molto acuta dai gusti del consumatore della generazione più anziana ai gusti della giovinezza. Secondo me, questo è troppo. È vero, la situazione risparmia che tutto questo set di spazio è facilmente letto a livello intuitivo e non è necessario (o no) guardare nelle istruzioni delle dimensioni della nuova guerra e della pace nelle istruzioni.
Viaggio. Lo chiamo denso. Per me, questo termine significa che l'auto non consente il movimento del massacro. Risponde adeguatamente alle azioni del conducente. Senza una lacrima, ingoia irregolare (la nostra, irregolarità russe!). Le dinamiche e il potere sono sufficienti. È come prima nelle caratteristiche di Rolls Royce nel motore del motore che la potenza del motore è stata scritta sufficiente. In effetti, con qualsiasi acuta apertura del gas, quando tocchi il posto, inizia la timoneria. Il cambio automatico viene rapidamente regolato allo stile di guida.
Direi troppo in fretta. Un paio di volte ho accelerato in modo dinamico e ora, per favore, un algoritmo sportivo di commutazione viene immediatamente messo sotto di te. Inoltre, non è necessario tradurre il selettore di trasmissione in modalità S (sport) nell'accelerazione di Kik-Dawn (pedale sul pavimento) e senza questo molto degno. I turni si svolgono stabilmente senza guasti inaspettati. Con un forte scarico di gas, il tronco non si sforza di anticipare il cofano (entro limiti ragionevoli, ovviamente).
Cosa non piaceva nel movimento? Forse aumento del rumore. Ma devo dire che il componente del rumore principale è il lavoro degli picchi sull'asfalto. In conclusione, ho provato a guidare con neve profonda. Se la testa del conducente va bene, Focus non ti deluderà qui. Non devi solo dimenticare di disattivare il sistema di stabilizzazione.
Cos'altro si disona con uno sfondo positivo generale? Vorrei non una pelle così ruvida sul volante e una plastica migliore nella cabina. Ma quest'ultimo non mi prende. La plastica non fa rumore, non scricchiola, non canta. E il fatto che sia difficile per il tatto, quindi non sentirlo, tutto qui. E inoltre.
Il tronco nella berlina è grande, ma arrampicarsi su questa grotta è scomoda
Sì, è molto importante che i creatori del focus siano riusciti a rendere gli interni spaziosi. La sensazione che stai andando a Mondeo.
