Test Drive Ford Focus Berlina dal 2010 Berlina

Test Drive: New Ford Focus. Saga. Rivoluzione?

Il portale Kolesa.ru, lentamente, ha guardato la terza serie del bestseller Focus Focus World, sistemandosi in comodi sedili del salone affollato, non senza difficoltà a trovare il pulsante sonoro, ha guadagnato un petalo verde per l'aiuto dell'ecologia.

Nell'industria del cinema americano, amano molto il rilascio della continuazione di successi sensazionali che hanno raccolto un enorme botteghino. Tuttavia, lo spettatore, in previsione del lungo sviluppo della trama di un film preferito, è spesso testimone solo di una bella immagine con un flusso infinito di costosi effetti speciali integrati da un formato stereo alla moda. E la terza serie del bestseller russo ha chiamato Ford Focus (che abbiamo già valutato all'estero, e ora volevamo imbatterci in Russia) lascia un sentimento molto simile.

Come era già 6 anni fa, con un forte cambiamento nella progettazione della seconda generazione, devi abituarti alla comparsa della terza messa a fuoco. L'auto è certamente bella e armoniosa: il paraurti anteriore, come se riorganizzato con una versione di rally di combattimento, passa gradualmente nei corpi più calmi e fluidi del corpo, terminando con un elegante spoiler integrato della quinta porta e una forma insolita con la parte posteriore luci. Solo ora, dopo aver inseguito un nuovo stile aziendale, la nuova messa a fuoco ha perso parte della sua individualità: guardando l'auto da diverse angolazioni, per qualche motivo indovina involontariamente le caratteristiche di altri marchi. Certo, non si parla di plagio qui, ma è diventato un po 'più difficile evidenziare la terza generazione di Ford Focus dalla folla di compagni di classe.


Il lato sbagliato di Ford Focus ...
... elaborato ancora più a fondo. Non c'era traccia della decorazione d'interni senza pretese della buona vecchia messa a fuoco. Gli interni futuristici, illuminati da un piacevole occhio blu blu, ti fanno pensare che i designer abbiano tratto ispirazione, rivedendo la Saga Star Wars. Solo le persone che hanno familiarità con il nuovo primo modello Fiesta della Ford preoccupazione, progettata in uno stile simile, conoscono lo spazio all'interno dell'auto.

Il pannello frontale piatto di Ford Focus della seconda generazione nella nuova generazione è stato revocato in formato 3D. Ma l'elegante, galleggiante e avvolgente guidatore e passeggero anteriore, l'architettura del salone si è trasformata in una perdita di spazio libero. Inoltre, essere sistemati in comodi sedili dell'auto non lo saranno, ma le ginocchia, in particolare le persone, sono una crescita più alta della media, poggiano costantemente contro qualcosa.


Le informazioni sulle funzioni secondarie dell'auto vengono visualizzate su due visualizzazioni di colore con un menu russo e un'animazione eccellente. Gli schermi stessi, sebbene non possiedano grandi dimensioni, rimangono leggibili in qualsiasi luce, ma l'ergonomia del controllo dopuff non è in cima.

Il luogo centrale del pannello frontale è occupato da un grande obiettivo. E, se molti produttori introducono quasi tutte le funzioni dell'auto in questo corpo di controllo, allora Ford ha colpito un altro estremo: intorno alla rondella c'è un intero dispersione di piccoli pulsanti, ognuno dei quali ha il suo scopo. Per capire questo caos della tastiera, che, a proposito, si è diffuso al volante, non funzionerà in modo intuitivo, dovrai lavorare sodo. E c'è qualcosa.


Titanio Ford Focus sul solforato per ... 800.000 rubli
In titanio stabile da noi per 685 500 rubli, il che implica già la presenza di un corso ESP, airbag anteriori e laterali, climatizzazione separati, sensori di pioggia e luce, dischi da sedici pollici, sistemi anti-lotoni integrati e sedili anteriori sportivi , il numero di ulteriori aggiuntivi, le opzioni sono già in esecuzione per i necessari, anche per gli standard della versione ricca: fari Bixenon e Vira, illuminazione a LED, una radio con nove altoparlanti e controllo vocale, il sistema di parcheggio automatico aumenta il costo del costo Una berlina con un motore 1.6 e un cambio meccanico a 799.000 rubli. La trasmissione robotica di PowerShift, che non è disponibile solo per il motore di base (1,6, 105 CV), aggiungerà 32.000 rubli al costo della messa a fuoco.

I passeggeri posteriori non devono lamentarsi. Il volume dello spazio sulla seconda fila di posti, rispetto alla generazione precedente di attenzione, non è diventato inferiore. Ma i luoghi dietro la quinta porta sono diventati meno significativi. Una ruota di scorta di dimensioni intera deposte a tutte le versioni russe, oltre a mangiare lo spazio dei bagagli, ha anche reso irregolare il pavimento: quando si piegava i sedili posteriori, un passo alto.


Motori del nuovo focus: 25%eseguito ...
Il primo dei quattro motori stabiliti dal mercato russo era un'auto con un motore da 1,6 litri con una capacità di 125 cavalli, integrata da un meccanico in 5 fasi, a San Pietroburgo. Ruotare la chiave nel blocco di accensione La mano non allunga il pulsante di avvio del motore nella massima configurazione della terza generazione del focus è percepito percepito.

I primi chilometri del percorso nella linea della città lasciano una piacevole impressione: reazioni rapide e trasparenti dell'auto alle azioni del volante, nonché una chiara inclusione di ingranaggi vengono spinti a una guida più attiva. Tuttavia, una forte pressa sul pedale del gas risponde nelle viscere dello spazio ingegneristico con indifferenza quasi completa. No, ovviamente, ovviamente, ovviamente, non ci aspettavamo alcune caratteristiche sorprendenti del cuore di 125 cavalli della nuova creazione di Ford. Ma non ci aspettavamo un'auto con telaio e sterzo eccellenti. Inoltre, la rotazione del motore nella zona della coppia massima su ciascuna trasmissione non ha sostanzialmente cambiato la situazione. La messa a fuoco, guadagnando senza intoppi slancio, anche agevolmente accelerato.


Vai più tranquillo - respiri più facile
Una spiegazione indiretta di questo fenomeno è stata trovata nel menu del computer di rotta: nella scheda del consumo di carburante c'è una sezione in cui il conducente è invitato a guadagnare petali verdi per la guida economica. Inoltre, il misuratore di economia che pronuncia l'inclusione della trasmissione desiderata per il massimo risparmio di carburante, offerto per includere la quinta marcia più alta a 60 km/h. Con una tale filosofia, nelle condizioni del ritmo urbano della realtà russa, siamo riusciti a guadagnare un solo petalo verde. La cordialità e l'efficienza ambientale sono i componenti principali del nuovo concetto non solo di Ford, ma dell'intera comunità automobilistica europea.

Si spera che motori a due libri più potenti (benzina e diesel) siano in grado di rivelare completamente il vero carattere del focus. Inoltre, il supplemento per 150 forti motore a benzina sembra molto attraente solo 37.000 rubli.

Prezzo Ford Focus Ford di base
Focus anteriore e il suo vasto elenco di set, unità di potenza, trasmissioni e corpi: in varie combinazioni puoi scegliere tra 28 opzioni. Inoltre, la versione di base che costa da 499.000 rubli, dotata di ABS, due airbag frontali, una serratura centrale, un'unità elettrica di finestrini e specchi anteriori, sebbene differisca in modestia, si offre ancora di diventare il proprietario di un'auto a pieno titolo, un moderno livello europeo per denaro molto ragionevole. E se decidi di acquistare una configurazione costosa, Ford Focus sarà in grado di offrire un tale elenco di attrezzature aggiuntive, che, oggi, non offrirà nessuno nella classe di golf.

Ci sembra migliorare nel tentativo di migliorare, il nuovo focus Ford della terza generazione ha coltivato l'equilibrio quasi perfetto di prezzo, attrezzature, comfort, praticità e caratteristiche della slitta inerente alle prime due versioni. Sull'invidia degli avversari della classe sopra, il nuovo focus è diventato un ordine di grandezza più tecnologico; Ma tutte le qualità di cui sopra si combinano con una riserva: un punto deve spesso sacrificare un punto

Concorrenti Ford si concentrano nel mercato russo:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


L'auto è fornita per il test da allarme motori Ford, un rivenditore Ford ufficiale.

Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ostanin romana

 

Fonte: Wheel Magazine [luglio 2011]