Test Drive Ford Explorer dal 2010 SUV

Se il crossover è attraversato con un telefono cellulare, funzionerà Ford Explorer

Se il crossover a cinque metri è attraversato con un telefono cellulare, troverai Ford Explorer. Ti piacerà se sei un fan della compagnia Sony ... una settimana dietro la ruota del Ford Explorer passò in qualche modo particolarmente vuota e vuota. Cos'era questa macchina?


Non lo so, ho dimenticato di lui contemporaneamente, mentre passavo il garage dell'ufficio del rappresentante. Un segno ovvio che il nuovo Explorer è diventato un po 'meglio. Se trovi difficile dare una macchina, significa che è completamente privo di alcun carisma, o così comodo ed equilibrato che non dà vita a te nessuna sensazione estranea. Ford Explorer Charisma non è privato, ma non vi è alcuna convenienza esemplare in particolare in particolare, sul pannello frontale completo Bardak. La console anteriore sembra grande, e questa è la sua unica dignità. Sfortunatamente, Sony ha fatto. Tutti coloro che utilizzano i telefoni di questa compagnia giapponese, altre opinioni, ma non possono essere fidati. I proprietari di Sony Mobile Physics, di regola, ammirano i loro gadget immensamente, ma poi comprati Samsung, HTS o iPhone. Mi chiedo perché?


Non provarci nemmeno.
Per indovinare esattamente come la Ford Electronics fuoristrada si comporterà, è inutile. Può colpire o, al contrario, bloccare tutte le ruote, e poi sarà accettato per farlo alternativamente

Cucini cuciti ... o sperare per il caso
Sony è sempre stato distinto dal fatto che hanno fatto nei loro gadget. Hanno ripetuto la stessa disgrazia in una parchettie di cinque metri ... Non ho detto il SUV, perché, Ahimè, Explorer passò allo scarico dei crossover nella nostra classificazione. Nella versione corrente, è stato privato delle non solo strutture del fotogramma, ma anche una trasmissione ridotta. È come rimuovere lo scheletro di dinosauro e rilasciare per una passeggiata. O no? Piuttosto, il corpo portante è molto più conveniente. Ma piangere sulla distruzione dei segni di jeeper non è ancora un peccato.


Fuori strada.
Siamo stati tormentati da Ford fino a quando la sua elettronica non ha affittato e non ha tagliato. Poi riposava, e siamo di nuovo nei ranghi, ma non volevo ripetere


Non piangere.
Era un SUV e divenne un parquetista. Oggi è già addolorato


Il design vince.
Il nuovo Explorer è principalmente una celebrazione del marketing, ma non un pensiero ingegneristico

Tuttavia, torna al clima e alla radio. Onestamente cercato di abituarti al nuovo algoritmo, ma non poteva. Le informazioni sulla temperatura sono apparse in modo imprevedibile sullo schermo multimediale centrale, quindi in una piccola finestra al tachimetro. Lo stesso con le stazioni radio. Il pannello da Sony, ovviamente, touch screen. Ma perché il sensoriale era persino un allarme di emergenza, e persino soffiandolo in un tunnel stretto, per penetrare nel quale puoi solo con la madre o il chiodo di una madre? Capire, ho persino letto le istruzioni. Qualcosa di cancellato. Si scopre che tutto questo è un mini-multi giapponese, tutto il sistema è affilata per il controllo vocale. L'unico fraintendo il mio dettamento. E 'così imperfetta che a volte io stesso non capisco quello che ho detto. Godendo di gioco giapponese in tutto il suo splendore non è venuto fuori. Forse si avrà successo?


La maggior parte ho avuto paura della gonna paraurti anteriore, ma sono riusciti a tirare fuori altri giornalisti con la radice


trasmissione Painted
Il sabotaggio di Sony, fortunatamente, è stata l'unica mancanza di Ford Explorer, che vale la pena menzionare. Altrimenti, è perfettamente equilibrato e armonioso. Per un'enorme macchina si gira estremamente intelligente. Non chiamò alcuna manovra che overclocking dalla scena, girare, girare, parcheggiare, ovunque si arrese. Tutto ciò ha fatto i designer, massimizza la sua lunghezza massima incrementale. Lo hanno anche fornito con un parcheggio automatico. Non vuoi essere inceppato, fai clic sul pulsante e seguire il processo entusiasmante. Non abbiamo rovinato questo per molto tempo e siamo andati a fuoristrada. La maggior parte di tutto avevo paura della gonna del paraurti anteriore, ma gli altri giornalisti che lo precipitano con la radice, correndo intorno al terreno accidentato per noi. Con un progresso migliorato, il caso è diventato più divertente. Liquidazione stradale 211 mm. Trasmissione intelligente ... UPS, cioè, non proprio. Sembra che cercasse il levetta, anche le icone completamente identiche a Landrovier (Ford Explorer era il co-promotore della stessa Discovery della Land Rover). Ci sono modalità di sabbia, neve, sporco, ma il risultato è infinitamente lontano dall'inglese. Il sistema Intelligent Explorer fa tutto. A volte rallenta tutte le ruote, dal momento che ancora una volta dà uno slip pazzo, a volte permettendo lo scivolamento temporaneo. L'unica cosa che non funziona con esso è quella di fornire un continuo movimento non-stop, come è gestito la scoperta. Ford ha fatto un prato per il parco con un SUV. Cosa è sorpreso? Per crossover, Explorer è eccellente.



Cosa significano queste forze?
Avendo affrontato la precedente generazione di Ford, l'abbiamo confrontato, ad esempio, con Mitsubishi Pajero. Ora lo mettiamo in una fila con Honda Pilot e Mazda CX-9. In questo cerchio, sarebbe più appropriato azionare il volume del tronco e l'overclocking a centinaia di asfalto. Con l'ultimo c'è un piccolo problema. Il numero di secondi richiesti da Explorer per arrivare a 100 km / h, il produttore non rivela. È noto solo che il suo motore a benzina da 3,5 litri a sei cilindri sviluppa 294 cavalli da potenza. In che modo questo influisce sulle dinamiche? Probabilmente bene. Dovremo aspettare fino a quando organizziamo il drago naturale raysing tra i rivali giapponesi e l'americano e definiamo il vincitore dal metodo della strada. Spero che questo accada quest'anno se i concorrenti non hanno paura.



Finora, con certezza, si può dire una cosa: Sony Explorer è molto più europeo di molti dei suoi compagni di classe. Questa macchina si muove in direzione della vecchia luce con gradini di sette anni, diventando più obbediente, gestibile e, ahimè, designer sofisticato.



CON ATTENZIONE! Dettagli tecnici
Nel nuovo Explorer, sono implementate tecnologie innovative di sicurezza attiva e passiva. La struttura del corpo di Explorer è progettata per garantire una protezione affidabile per i passeggeri. In caso di collisione, il quadro di sicurezza, proteggere il conducente e i passeggeri, è come una capsula nelle auto da corsa. Grazie a questo, il nuovo Ford Explorer per la prima volta ha assegnato i migliori premi di prelievi di sicurezza dell'Istituto di sicurezza stradale (IIHS) degli Stati Uniti. Il set standard delle funzioni di sicurezza include: il controllo della curva diventa sistema di controllo, una nuova generazione di airbag, tende di sicurezza laterali, sistema di avviso di cinghie non fissate, sistema di sicurezza per bambini e sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. Inoltre, è possibile ordinare il controllo automatico della velocità di crociera, BLIS (sistema di monitoraggio delle zone cieche) e un sistema di assistenza attiva durante il parcheggio, che parcheggia automaticamente la macchina parallela alla carreggiata.

Autore: Dmitry Leontyev, foto di Alexander Insurance Baranova
 

Una fonte: Magazine 4x4 [settembre / 2012]