Test Drive Ford Expedition 1996 - 2002 SUV
Iceberg su ruote
Mistero: - grande, bianco, bello?
- iceberg?
- Non hanno indovinato - Ford Forwardshane.
- Perché cool?
- Quindi ha due condizionatori d'aria.
Nell'estate del 1996, la Ford -Bronko a Long -Fiver ha sostituito la nuova casa di inoltro. Ad oggi, viene prodotto con un corpo a cinque odori e guidare solo sul retro o su tutte le ruote. È dotato di un cambio automatico e due tipi di motori - otto a V con un volume di lavoro di 4,6 o 5,4 litri.
Fino all'inizio degli anni '90, il grande americano tutto ---- Autori lo ha reso molto semplicemente: hanno preso un pick-up di dimensioni adatte, hanno pulito la parete posteriore della cabina, il corpo era coperto da un tetto, finito e un secondo All'installazione della fila di sedili. Quindi, ad esempio, dal pickup F-150 (ZR, 1997, n. 5), è stata ottenuta una Ford Bronko a tre porte. Altri membri dei Big Three avevano analoghi: Chevrolet Blazer-V con Motors General e Dodge Remher a Krysler. Tuttavia, lo stile di vita attivo che è diventato alla moda presentato al suo attributo - un'auto completamente resistente - nuovi requisiti. La migrazione dalla laringe all'asfalto non è passata senza traccia. Si scopre che non solo, e non tanto, l'affidabilità quanto il comfort e il prestigio, è importante qui. E che tipo di comfort può essere discusso se devi fuggire sui sedili posteriori piegati in tre morti? Le prime richieste del mercato hanno reagito a JI-EM. La sua limousine di tutta terrain Shevrolet Tahoe (GMC-Yukon) in breve tempo divenne popolare non solo in Nord America e, a proposito, gli automobilisti russi.
Il sabababan a lungo gioco si è rivelato troppo ingombrante per l'Europa e ufficialmente non viene qui. Ma l'anno scorso, le forze di Ford di questo autunno nella versione adattata per la Russia saranno presentate nel nostro mercato. Anticipando questo evento, presentiamo ai nostri lettori un grande alternativa. Fatta eccezione per le attrezzature speciali dell'esercito come Hammer, oggi l'inoltro è uno dei più grandi veicoli per tutto il mondo del mondo. Solo Sabababan è superiore ad esso - e quindi solo con una lunghezza. La solita Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) a grandezza naturale e l'ultima Dodge Durango perdono contro il veicolo all-terrain da Ford in tutti gli indicatori di primavera.
Quindi, testiamo Ford inoltra 5.4-4WD nella configurazione più ricca di Eddie Bauer.
Esterno. Da lontano, soprattutto da dietro, non è difficile confondere in avanti con un esploratore e, solo essendo avvicinato, senti la sua vera dimensione. Accanto a lui non c'è affatto un piccolo Landkruiser sembra un Doberman vicino a un Wolfhound. L'origine all'estero dell'auto emette un enorme paraurti cromato - abbastanza raro oggi. Allo stesso tempo, l'apparizione di The Forwardshop è piuttosto armoniosa e moderna, quindi lasceremo da parte Ahi e Okha, ma meglio, vedremo le foto presentate qui.
Interno. Arrampicandosi nel salone risveglia nella doccia un senso di fiducia in futuro: apri la porta delle dimensioni di un cancello da garage e persino con un triplo sigillo, prendi la maniglia monumentale e, dopo aver calpestato un passo con prudente sneaker, scalare il salone delle dimensioni dell'altro nostro appartamento di piccole dimensioni. Il suo interno per abbinare le dimensioni - mobili per la pelle grigio chiaro con il logo Eddie Bauer sul retro dei sedili. Quest'ultimo, come già accennato, significa il pacchetto più ricco. Su tre file di posti, cinque giocatori di basket e due canne possono ospitare comodamente. Per quest'ultima - la terza fila, solo le dimensioni normali possono sembrare modeste tranne rispetto a due frontali. La larghezza del salone a livello della spalla qui è solo per un paio di sollevamenti di pesi - 160 cm! Puoi tornare indietro, piegando - uno dei quattro modi (!) - la sedia giusta della fila centrale. In termini di comfort, tutti i passeggeri sono equalizzati. Oltre agli occhiali per porte, l'unità elettrica apre i finestrini laterali posteriori, in modo che nella cabina sia possibile organizzare una bozza di qualsiasi direzione e resistenza. Se tu non sei
organizza una temperatura naturale, accende i condizionatori d'aria: ce ne sono due qui e si raffreddano separatamente la parte anteriore e posteriore della cabina e sono controllati da tre (!) Remoti controlli. Nel soffitto sopra la testa di ciascun passeggero c'è un deflettore separato. Di cosa hai bisogno per non sentire la vita invano? Birra e musica? Nessun problema. Per il primo - otto titolari (in base al numero di membri dell'equipaggio più uno di riserva). Per il secondo: la radio della Ford con sei altoparlanti e un'estensione del CD a sei -Disc in una voluminosa boxe tra i sedili anteriori. È possibile gestire tutta questa orchestra dalla seconda fila, qui è installato un secondo telecomando. Bene, ti sei rilassato? Tirare a sdraiarsi? E questo non è un problema. Le spalle non solo dei sedili anteriori, ma anche della fila centrale, sono appoggiati all'indietro. Coloro che decidono di rilassarsi più radicalmente possono rimuovere rapidamente il divano posteriore, piegare quello centrale - e a tua disposizione un ruolo con un'area di circa quattro metri quadrati! Le nature attive possono caricare windsurfer qui, una barca o, nel peggiore dei casi, un frigorifero a tre giochi. Per i rimbombere più piccoli, sono progettate otto diverse tasche e pasticci, comprese le scatole per gli occhiali sul soffitto.
Dai mezzi di sicurezza passiva - cinture, quattro delle quali sono regolate in altezza il punto superiore del supporto e due airbag. I conducenti amorevoli dei bambini saranno soddisfatti del blocco dei bambini delle porte posteriori e del bloccaggio centrale delle finestre elettriche. A proposito, i finestrini posteriori sono abbassati in modo incompleto, anche se con queste dimensioni delle porte sarebbe possibile provare a riempirle lì del tutto. Luogo di guida. Sarà comodo trovare un lavoro su di esso aiuterà quattro regolazioni elettriche delle sedie (longitudinale, in altezza e inclinazione rispetto ai bordi anteriori e posteriori del sedile) e due meccanici (inclinazione della parte posteriore e backup lombare). La sedia stessa è l'architettura americana con una rigidità piuttosto piatta e quasi europea. Ciò porta al fatto che solo E-E può essere corretto in modo sicuro in esso ... file delle dimensioni di cinquantattene e superiori. Ma il cittadino, se lo si desidera, urla a suo stesso piacere. Anche il volante con pulsanti di controllo della velocità di crociera è regolabile in altezza. Sul cruscotto sono visibili sei quadranti: un voltmetro, indicatori di temperatura del liquido di raffreddamento, livelli di olio e carburante, nonché un tachimetro e un tachimetro. Sotto di loro, la linea dell'indicatore dell'intervallo del cambio automatico a quattro velocità: P, R, N, D, 2, 1. Se ci sono molte quattro marce in modalità D e due in modalità 2 non è sufficiente, Puoi lasciare solo tre, spegnendo l'overdrave alla fine della gamma delle gamme. Quest'ultimo si trova in American - a destra sulla colonna dello sterzo.
Non ci sono soliti mazzi di leve sul tunnel del pavimento qui. Ma questo è solo preoccupazione per il conducente, e non è affatto la scarsità delle possibilità di trasmissione. Le modalità del suo lavoro sono selezionate utilizzando un interruttore a quattro posizioni situato accanto alla radio: trazione a ruota posteriore 2N - A4WD - All -Wheel Drive, 4N - pieno con differenziali di bloccaggio, 4L - pieno con blocco più a basso costo in volantino. Sopra la testa al centro si trova lo schermo di un computer on -board che calcola il consumo di carburante e un possibile chilometraggio sul suo riposo nel serbatoio. Ci sono solo due pedali, che non contano un altro piccolo a sinistra: il freno di stazionamento. La gamba sinistra non carica di compiti può essere estesa in avanti, anche se i fori probabilmente diranno che ha bisogno di una piattaforma speciale.
Ferro da stiro. Il corpo è posizionato su un potente telaio in acciaio usando cuscini di gomma. La sospensione è come sul campo, solo davanti alle molle - torsioni longitudinali. Il compartimento del motore dal basso è coperto da un membro trasversale del telaio e una lamiera d'acciaio. Il motore è molto insolito per un'auto americana di questa classe: la forma a V ha gli alberi di distribuzione superiore. Ma anche sulla moderna Corvette sportiva, gli Yankees riescono a mettere il motore inferiore con le aste, come nella vittoria. Un cofano relativamente corto lo fece spingere parzialmente il motore piuttosto grande sotto il vetro anteriore. Il serbatoio del gas dalla parte inferiore è protetto dal pallet. La ruota di scorta che utilizza l'argano è attratta da dietro il corpo.
Tasto di avvio. Una sensazione di fiducia in futuro raggiunge la sua apoteosi quando vai in avanti. Da qualche parte molto più in basso, Zhiguli e Mercedes brulicano. Un po 'più alto, ma ancora sotto - Cheroki e Pajero. Non voglio davvero agire nel flusso su un tale mostro - non è necessario. E quando, con un ruggito uterino, come un espresso, va avanti da un semaforo - questo, te lo dico, un'altra vista! Bene, queste sono emozioni, cosa dicono i fatti? A causa dell'elevato centro di gravità, il forwardshane è caratterizzato dall'effetto generale, sebbene la grande base lo rende molto moderato. Anche la validità negli angoli non infastidisce troppo, grazie a due stabilizzatori di stabilità di rimprovero. Un potente avvolgimento idraulico lascia un tale sforzo sul volante in modo che non sia accusato di disinformatività. A proposito, nonostante le dimensioni impressionanti, il forwardshop è abbastanza manovrabile. Non vi è alcuna visibilità dei problemi: un cappuccio inclinato, una linea di vetri bassa, enormi specchi esterni con regolazione elettrica e rack anteriori ben definiti ti consentono di controllare facilmente la situazione all'esterno. È vero, durante l'inversione, ho dovuto piegare la parte posteriore della terza fila di sedili e ancora più passeggeri seduti su di esso possono impedire la vista attraverso il finestrino posteriore.
Abbiamo fatto il controllo delle qualità in una carriera di sabbia abbandonata. Con la trazione a ruota posteriore, Ford si mosse con fiducia attorno al luogo liscio, ma su un piccolo aumento, le ruote posteriori sepolte sul mozzo - tutto è logico. Hanno acceso la modalità A4WD - gettando una pista profonda, l'auto ha strisciato sul pendio. Ulteriori esercizi hanno mostrato: solo una guida completa con più che sufficiente per tutto ciò che può contrastarci con una cava di sabbia. L'enorme coppia del motore in combinazione con l'idrotrasformatore della scatola automatica ha eliminato la necessità di passare a una marcia bassa. La sua inclusione ha costretto solo il motore a lavorare a velocità leggermente più elevate. L'attivazione di interriconi e blocchi differenziali inter -assiali posteriori consente ai rituali di remare in modo ancora più sicuro.
Operazione, servizio. I rivenditori grigi offrono inoltra su misura nella configurazione di Eddie Bauer per 58 mila dollari, tuttavia, senza una garanzia e una base di servizio. Il costo di un'auto adattata nei rivenditori ufficiali presumibilmente sarà di 63 mila per la configurazione di base con un motore da 4,5 litri e 70 mila per un'opzione con un motore più potente. In questo caso, viene data una garanzia annuale per l'auto senza limitare la corsa. Può essere implementato a una delle più di venti Ford, il costo di una norma di lavoro su cui è di $ 45. Negli Stati Uniti, dove la versione base, a proposito, costa 23 mila dollari, a seconda delle condizioni operative, le auto vengono servite dopo 5 o 8 mila km. Per la Russia, il chilometraggio tra ciò è aumentato a 10 mila km - probabilmente l'adattamento influenzerà non solo apparecchiature di illuminazione, ma anche il motore e alcuni elementi di trasmissione.
Riepilogo: voglio dire che Ford Forwardshop è un laboratorio potente e affidabile per un agricoltore che vive nel deserto, tuttavia in Russia il prezzo e la determinazione il più grande, molto probabilmente, diventerà sinonimo della frase più ripida e la spedizione del La nuova Ford Vynamynik non farà oltre una residenza suburbana il suo proprietario. Nel flusso urbano, il forwardshop sembra un frigorifero a tre camber tra aspirapolvere.
Quando si aprono le porte, i passaggi sono illuminati da lanterne speciali.
Per passare al divano posteriore, il sedile destro nella fila centrale può essere piegato in quattro modi.
La parte anteriore della cabina. Sopra: il pannello di controllo della seconda condizionamento d'aria.
Con tali dimensioni del vano bagagli ...
Se l'assale posteriore era seduto nella versione a ruota posteriore, non importa. Collegiamo la parte anteriore ...
Caratteristiche tecniche della Ford Espedish Car 5.4-4WD
Dati generali: numero di luoghi - 7; Massa equipaggiata - 2360 kg; Peso completo - 3200 kg; Velocità massima - 180 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 10,0 s; consumo di carburante per i cicli suburbani e cittadini europei condizionati - 13.1; 18,1 L/100 km; fornitura di carburante - 114 L; Fuel - benzina malsana con un ottano numero 92. Dimensioni, mm: lunghezza - 5200, larghezza - 2000; Altezza - 1900; base - 3020; La pista davanti/posteriore - 1660/1660; autorizzazione - 200; Volume del tronco - 425/1336/3350 L; Il raggio di rotazione è di 6,3 m. Motore: con iniezione elettronica distribuita, una V a 8 cilindri a V, con due distribuzioni superiori e due valvole sul cilindro, situate di fronte longitudinale; volume di lavoro - 5403 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 90.2x105,7 mm; grado di compressione - 9.0; Potenza - 171 kW/232 l. Insieme a. a 4250 giri / min; Coppia massima - 441 nm a 3000 giri / min. Trasmissione: Drive - Disconnesso (davanti) pieno; cambio - 4 -Speed, automatico; numeri di trasmissione; I - 2.71; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,71; h. X. - 2.18; L'ingranaggio principale è 3.00; Dispensa: I - 1.00; II - 2.69. Sospensione: con stabilizzatori di rimprovero, la parte anteriore è individuata indipendente su doppie leve trasversali, la parte posteriore è una molla dipendente dalle leve longitudinali e trasversali. Freni - idraulico, con un amplificatore sotto vuoto, disco, anteriore - ventilato. Lo sterzo è un rack con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 216/70R17.
+ Un motore doloroso, interni spaziosi, eccellente visibilità, ampie opportunità di trasmissione.
- Alto consumo di benzina.
Fonte: La rivista "Guida"
