Ford Escape Test Drive dal 2008 SUV
Golden Mean
Ford Escape. Prezzo: da 845500 RUB. In vendita: dall'estate del 2008 Tutto scorre e tutto cambia. La gamma del modello Ford ha lasciato Maverick, che è stato sostituito da un nuovo modello di fuga. Questo è un SUV compatto, adatto sia alla città che alle sortite di pesca. Controlliamo il debuttante al Dmitrov Auto Poligon
Test pilota
Maxim Egorov, 23 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 5 anni, auto personale - Mitsubishi Lancer
Il Maverick Compact, che è stato sostituito da Ford Escape, fino a poco tempo fa è stato uno dei SUV di marca più popolari. È vero, principalmente negli Stati Uniti, dove non è davvero strisciato dalle cime delle vendite per molto tempo. In Russia, come, in effetti, in Europa nel suo insieme, le cose non erano così rosee. Ma allo stesso tempo, l'auto era nota e il nome del modello era associato non solo all'eroe del film di culto sugli assi della Top Gun Flight School.
Ma il tempo vola e, come al solito, si sposta gradualmente per l'interesse per la macchina. Il più semplice e, di conseguenza, un mezzo comune di crescente interesse per l'auto è il restyling. Ma a volte si verificano metamorfosi cardinali. Il posizionamento del modello rimane lo stesso, ma tutto il resto cambia fino al nome. Questo è quello che è successo a Maverick. La caduta della domanda per lui ha costretto l'azienda a fare un'altra auto. In effetti, in effetti, il SUV è stato semplicemente aggiornato e rinominato.
Quindi, Ford Escape Family Car con tutte le conseguenze. I principali acquirenti del modello sono persone in età consapevole di 35-45 anni, per i quali l'abbandono dell'auto non è prioritaria. Pertanto, la progettazione del SUV è limitata e semplice. L'esterno non brilla con dettagli luminosi. Le forme rigorose del classico carro è un supporto anteriore leggermente inclinati e verticale all'indietro vengono verificate per anni. A meno che un elegante kit per il corpo in plastica in un cerchio non sia leggermente eliminato dalla tela generale e luccica invisibilmente una griglia ampia del radiatore, che si estende da sinistra al faro destro. La fuga è alogena, ma a purmine, non brilla nel modo migliore. Nella cabina, tutto è il più semplice possibile, ma abbastanza degno: in plastica economica e pratica, velluto grigio. Quello che potrebbe non piacere è una retroilluminazione blu con marchio. Al buio, si sfoca molto gli occhi, il che rende difficile leggere le informazioni. Tre regolatori sulla console centrale sono responsabili del climatizzatore nella cabina. Ma non è così facile gestirli a causa di un algoritmo di inclusione non standard. La posizione zero, la modalità Off, è nel mezzo e non sul lato, come spesso accade. Puoi abituarti a tutto, ma non è possibile riconoscere questa decisione conveniente in alcun modo.
Un fattore importante per un'auto di famiglia è lo spazio nella cabina. A prima vista, non ci sono molti posti qui. Questa impressione è creata a causa dell'elevato sesso: il gioco della strada è di 21 cm. Ma allo stesso tempo c'è ancora molto spazio nella cabina. Una vasta gamma di regolazioni e un soffitto alto ti permetteranno di sederti al volante anche di una persona di basket. La parte posteriore del retro non sarà da vicino, l'inconveniente può essere consegnato solo da un divano quasi verticale. Per quanto riguarda il tronco, con una lunghezza dell'auto di 4,5 m, viene assegnato un volume sufficiente per il bagaglio. Per caricare la tuta, devi sollevare una quinta porta leggera e un po 'può essere gettato attraverso un finestrino posteriore separato.
Ultimo ma non meno importante, un'auto di famiglia è scelta per la sicurezza e il comportamento sul caro. Il primo parametro va bene. Nell'auto, sono installati airbag anteriori e laterali, il sistema di stabilizzazione ESP. Ma la dinamica e la gestione, francamente, sono a un livello medio: nessuna vittoria brillante, come, in effetti, sconfitta. Non funzionerà per guidare su Escape, tutto è configurato per un giro misurato. Il motore a benzina con un volume di 2,3 litri produce 145 litri. Insieme a. a 6000 min-1. Molto, ma l'accelerazione a 100 km/h richiede 12,1 s. Uno dei motivi di tale lentezza è un automatico a quattro velocità obsoleto. Non si adatta rapidamente allo stile di guida. Per accelerare questo processo, puoi andare in modalità senza la quarta trasmissione, ma questa operazione non influisce in particolare sulla dinamica dell'overclocking. La velocità massima di 161 km/h è raggiunta in terza marcia. Quando si passa al quarto fatturato, viene ridotta a 4000 min-1 e la velocità diminuisce gradualmente a 155 km/h. Questa modalità può essere chiamata Economic, traccia.
Non puoi chiamare l'informativo dello sterzo. Il volante è leggero, ma viene salvato da un flusso breve: dallo stop al solo 2,9 fatturato. Con carichi duri e alternati, le prestazioni dell'avvolgimento idraulico cadono, a causa delle quali il volante inizia a diventare più pesante, ma non morde.
Per quanto riguarda la manovrabilità, Ford Escape è una sospensione multi -link davanti e dietro. Di fronte a McPherson con stabilizzatori di stabilità dei rettili, da dietro con leve trasversali e longitudinali doppie. Di conseguenza, la sospensione si è rivelata il più comoda ed elastica possibile. Ingoia qualsiasi irregolarità, nemmeno noiosa nemmeno un rumore. Un grande gioco e un alto centro di gravità sono diventati la causa di modesti indicatori su slalom e riarrangiamenti. Dopo aver caricato l'auto per completare la massa, questi numeri sono diminuiti di altri 2-3 km/h. Pertanto, Escape ha dimostrato ancora una volta che è destinato alla guida misurata e confortevole, ma non alle corse. L'auto mostra stabilmente buoni risultati nel test di frenata. Ford Escape è stata una degna continuazione di Maverick. È semplice, affidabile e confortevole.
L'intera famiglia
Ford Escape non rivendica la leadership tra i suoi concorrenti in classe. Questo prodotto è rivolto esclusivamente a un determinato segmento di clienti. L'età del pubblico target è di 35-45 anni. Questa è una famiglia che ama le attività all'aperto, nonché viaggi suburbani, ad esempio al cottage, al fiume e cammina in bicicletta. Acquistando Ford Escape, una persona fa una scelta razionale analizzando il mercato automobilistico di questa classe. Praticità eccezionale. Questa vettura offre ai proprietari un interno spazioso con una buona trasformazione. Il motore, sebbene non nuovo, ma moderatamente economico. L'aspetto è neutro, calmo.
Questi sono uno dei requisiti principali per un'auto di famiglia. Il comfort e la praticità sono soprattutto. Pertanto, Ford Escape già nella configurazione di base offre una gamma molto ampia di opzioni. Ci sono pochi set, solo due, che differiscono solo in presenza di un portello, un sensore di parcheggio posteriore e un climatizzatore anziché un normale condizionatore d'aria. Non amiamo
Il gioco di fuga consente di viaggiare fuori dal road, ma alcune leve a sospensione si trovano molto basse. Importante
L'ergonomia del salone non brilla con il design, tutto è classico, ma conveniente e pratico. Questo vale sia per gli organi di governo che per le varie scatole. Comodo
Esperto
Eduard Shivorshinov, 36 anni, ingegnere di prova, esperienza di guida di 14 anni, si reca al MB G300 TD e V220 CDI
L'auto non brilla di novità. Tutte le unità sono motori, trasmissione, trazione a volantini. Puoi chiamarli obsoleti, quindi e non così elevati indicatori dinamici. Ma come auto di famiglia per le persone, questo modello è perfetto.
La nostra valutazione
Ford Escape è rivolta a una certa fascia d'età. Queste sono familiari, 35-45 anni, quelli che hanno bisogno di un'auto comoda, spaziosa, moderatamente passabile senza ambizioni sportive. Ford Escape è una grande continuazione di Maverick.
Corpo
+ Design classico
- Specchi esterni sconosciuti
Comfort di guida
+ Spazioso salone e tronco
- Piano alto
Alimentatore
+ Consumo di carburante accettabile
- bassa potenza
Proprietà ciliegia
+ sospensione comoda ed elastica
- Krains
Sicurezza
+ Airbag, sistemi di sicurezza attivi e passivi
Cordialità ambientale
+ conformità agli standard di tossicità
Autore: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
