Ford Escape Test Drive dal 2008 SUV
Ford Escape aggiornato: quindi cosa sono stati migliorati qui?
Questo è ciò che nessuno si aspettava veramente era l'aspetto della Ford Escape Restyled. Più volte i Ford hanno mostrato schizzi o concetti della fuga della generazione futura e quando eravamo già pronti per il suo aspetto, sul palco del concessionario di auto di Mosca ... ... Abbiamo lanciato un campione Maverick/Escape piegato del 2005, non posso dire che non ci è piaciuto questo crossover, proprio il contrario. Era uno di quelli di cui dicono: okay è nascosto, cucito bene! Soprattutto la versione con i sei a V, piacevoli alla dinamica e alla trazione. Spazioso salone e tronco, maneggevolezza fiduciosa, potente sospensione. Tutte le capacità di terreno non erano richieste da lui, ma nel suo campo, Maverick/Escape della generazione precedente ha combattuto con fiducia. È vero, allora non era particolarmente economico. Ora il prezzo di Fuga inizia a 880 mila rubli e supponiamo che questa vettura costi i suoi soldi.
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Per la prima volta, abbiamo appreso di Escape come modello seriale da qualche parte ad Halloween 2000, quando lui, insieme al pickup Sport Explorer, è stato mostrato a Las Vegas nello spettacolo SEMA. Il debutto ufficiale ha avuto luogo a Detroit. È interessante notare che se Ford ora vede tra gli acquirenti del crossover aggiornato delle persone che hanno avuto luogo, ma non troppo ricchi, qualcosa di simile alla famigerata classe media, allora era un'auto per le giovani coppie, forse con una prima a- Old Man, ma più spesso con un cane. Una classica trasmissione automatica al volante, un grande baule, un aspetto impressionante, tutti dicono che questo è ancora Ford. D'altra parte, quasi passività, efficienza e prezzo hanno permesso di averla come una seconda auto in una famiglia invece di un minivan tradizionale, quelli
era disponibile anche una versione a ruota anteriore. Escape arrivò in Russia quattro anni dopo e sotto il nome Maverick. Se qualcuno non ricorda, è stato chiamato il clone Nissan Terrano II. Probabilmente supponendo che alcuni piacevoli ricordi siano associati a questo, hanno anche definito una novità. Il nuovo modello, a proposito, aveva anche un gemello di Mazda, ha prodotto esattamente la stessa auto chiamata Tribute. Ci è stata data una versione, che ha subito una piccola modernizzazione, il cui punto principale è stato il rifiuto dell'accoppiamento viscoso nel sistema di trazione integrale. Nella generazione attuale, l'accoppiamento si ribellava dal nulla Urbano, ma fuori -road
Il comunicato stampa distribuito afferma che il crossover ha acquisito un vero aspetto della città, pur diventando un vero SUV, la fuga ha ricevuto un nuovo mirino, ali, paraurti e porta sul retro. La forma di tutti i dispositivi di illuminazione è completamente cambiata e lo stile frontale non è molto simile a quello che vediamo da dietro. In alcuni angoli vicini agli Anfas, Escape ha uno sguardo piuttosto sorpreso, ma ti abitui rapidamente e non noti dopo. I designer hanno lavorato al salone molto più accuratamente. Il pannello frontale e la console centrale sono stati completamente rifatti. Si è rivelato carino e l'ergonomia non è stata troppo ferita. L'algoritmo delle impostazioni climatiche viene eseguito in modo molto piacevole. Il buon suono è combinato con un controllo comprensibile del sistema audio. L'auto, a proposito, non è rumorosa. Gli inglesi hanno chiaramente lavorato sul suono dello scarico, si è rivelato molto nobile. Le velocità elevate cospargono il vento nei rack anteriori e il rumore dalle gomme. Sedersi da dietro è incredibilmente conveniente. I sedili si trovano anfiteatro, cioè la parte posteriore è più alta della parte anteriore, posizionate sia sopra la testa che davanti alle ginocchia. Escape è ancora molto in possesso del marchio di un favorito della famiglia.
Senza sussultare La fuga installa una singola valvola da 2,3 litri a 16 valvole della serie Durateq con una capacità di 145 litri. Insieme a. La scatola automatica a quattro velocità non la rovina affatto, ma funziona con riluttanza. Ciò è espresso principalmente in notevoli cretini e shock quando si spostano sia giù e rivolto verso l'alto. La trasmissione è privata di pseudo -orchard ora alla moda. Le posizioni quasi dimenticate 2 e 1 nella casella si toccano. A proposito, soddisfano sicuramente i loro doveri: se scegli 2, allora verrai spostato con il secondo, onestamente, e se 1, quindi, non importa come si veni, non cambierai sopra! Ci sarebbe ancora una chiusura dell'Overdrave e direi che i bei vecchi tempi sono tornati quando tutti avevano paura delle mitragliatrici, perché nessuno sapeva davvero come cavalcare o quasi nessuno.
La gestione sicura della fuga è piacevole. Nessun estratto, come la politica americana riguardo al comunismo negli anni Cinquanta. Dove si girò, l'auto cavalca lì, dimostrando la rotazione neutra. Strada pazientemente strade cattive. È prevedibilmente inibito anche su ghiaia e pettine. Teoricamente, puoi fare la vendetta di fuga con la coda, ma non voglio. Per quanto riguarda le dinamiche e le spese, in entrambe le posizioni puoi mettere i quattro con il crossover con un tratto del crossover e il più vecchio.
ENERGIA POTENZIALE Ford Escape Off -road potenziale, se in numero, in ordine: gli angoli dell'ingresso e dell'uscita 27 e 30 gradi. Sotto il sottotelaio della sospensione anteriore, venti centimetri del gioco stradale, sotto la parte posteriore del differenziale posteriore, solido 240 mm. L'interasse è di 2620 mm, il peso di combattimento con una coppia di ciclisti e bagagli sarà di circa 1800 kg. La trazione integrale è collegata su richiesta quando si fa scivolare una qualsiasi delle ruote o un pulsante forzatamente sul pannello. In una parola, tutto ciò potrebbe essere usato in modo molto più efficiente, se la fuga ha un sistema anti -lancio. E non è nemmeno per un supplemento. Non sarà difficile per un guidatore esperto trarre vantaggio da ove necessario, inerzia, scegliere la traiettoria giusta, utilizzare tecniche di guida speciali. E cosa è stato quello che ha acquistato per la prima volta un'auto a trazione integrale e già credeva nelle sue capacità? È un peccato se si blocca in un paio di centinaia di metri dal cancello del cottage o non può passare attraverso il parapetto che ha accumulato una combinazione di rimozione della neve. Sebbene ci siano ancora appassionati che affermano che, dicono, il sistema anti -boom dal malvagio, crediamo in qualsiasi auto moderna, in particolare con una pretesa di non resistenza, dovrebbe esserlo.
Per quanto riguarda il prezzo, non è così basso. La versione di Limited, che abbiamo testato, costa 923 mila e non c'è riscaldamento dei sedili, finiture di Prostitkaya e un feltro di pavimentazione del tronco. Ma i sedili sono in pelle e il portello è abbattuto ora, capiscili! E Escape ha molti concorrenti, li conosci tutti. Tuttavia, nel primo mese, sono già state vendute oltre duecento crossover. Mi chiedo se ci sono molti tra gli acquirenti di coloro che hanno già avuto l'uso personale di Ford Maverick o Fuga? Penso abbastanza
Autore: Igor Gubar, foto di Alexander Openov-Baranov
