Ford Escape Test Drive dal 2008 SUV

Tempo di Leningrado

Il modello di un lusso in Russia è ben noto, sebbene Ford non lo vendesse mai ufficialmente prima. E qui l'auto in Russia è legalmente. I primi chilometri sulla nuova Ford Mikhail Gzovsky hanno guidato. Foto: George Sadkov.
Una volta che questi viali sembravano irragionevolmente larghi e ora, dall'altezza di una delle famose Mosca Stalin, dove rappresentano la novità di Ford, è chiaro che la lava delle luci complessive scorreva a malapena. Sì, e le truppe del dopoguerra non sono lontane dal più alto nella capitale tutto cambia e anche la nostra percezione della vita!
Sembra che più recentemente è apparsa una classe di SUV con le loro trasmissioni semplificate rispetto al classico alternativo. E negli ultimi cinque anni, le auto hanno acquisito familiarità con l'abilità completamente effimera del country. Qual è l'attrezzatura riducente per un blocco interricano forzato e questo è lontano da tutti!
Contro il loro background, un senile sembra promettente. In condizioni normali, l'auto ha una trazione anteriore e quando scivola attraverso una coppia di più -Disc, le ruote posteriori sono collegate. Sul pannello, il pulsante di blocco 4x4 per bloccare l'accoppiamento.
Controlliamo come funziona il sistema 4WD intelligente. Su una ladro frammentata vicino a Mosca! In profondo autunno, puoi strisciare con cura il tuo cottage preferito su una routine non molto profonda. Il conducente non dovrebbe esplodere, altrimenti un senile diventerà sopraffatto! I passaggi delle sospensioni sono piccoli, l'accoppiamento è collegato a un notevole ritardo e non esiste un sistema anti -Wings che possa rallentare la ruota sepolta. In generale, non vale la pena portare all'impiccagione diagonale: il dispetto è stato creato principalmente per la città.
Nel flusso, ti siedi allo stesso livello con i proprietari di tutti i veicoli aterrain dalla classe sopra, godendo di un'eccellente visibilità in cima ai tetti del flusso. Una solida fornitura sopra la testa al soffitto, i rack anteriori sono disseminati, forse non è già possibile? Ma pratico.
Le stesse emozioni sono affascinanti. No, nel senior non c'è raffinamento di molte controparti pro -comefall. Ma la sospensione ti consente di passare la polizia costretta a letto. Allo stesso tempo, Ford si rivela essere lontana dal più arrotolato, nonostante l'altezza e 200 mm di autorizzazione stradale. La mancanza di un corso ovviamente la stabilizzazione, ovviamente, ti fa preoccupare. Ma l'auto è inequivocabile nelle reazioni. Il buon vecchio involucro idraulico informa bene l'angolo di rotazione del volante, i freni ti consentono di dosare il rallentamento con la metropoli richiesta nella metropoli.
Il motore? Ama un massimo del momento in quattromila risalite a turno! E questo amore si sta abbandonando a un automatico a quattro velocità: semplice, non troppo veloce, ma non stretto. Non sono più sorpreso dal modesto numero di programmi. In linea di principio, la velocità massima dichiarata di 160 km/h non è necessaria. Con un giro attivo in città, un consumo di circa 13 litri nel quadro della decenza. Ricorda: nessun trucco ingegneristico risparmierà da frequenti stazioni di benzina se si tiene il pedale nel pavimento
In una delle sale del grattacielo in una conferenza stampa in occasione del debutto di Ford-Hiskipa, il capo del russo Ford Nigel Brenbury, parlando della macchina, lo ha confrontato con Leningradskaya. Architettura classica ripristinata in conformità con gli interni originali stalinisti più il ripieno moderno. Il lusso ne ha guadagnato molti nuovi, ma il meccanico è ben familiare. E anche se Leningradskaya non è il grattacielo più alto e il senile non è un titolare di record per l'elettronica. I classici sono sempre apprezzati.
Ford Escape
Ford Iskaip ha debuttato nel 2000 presso i concessionari di automobili a Detroit e Ginevra. La versione modernizzata proposta in Russia (analogo di Mazda-Tribut) era in vendita nei mercati asiatici alla fine del 2006. Le macchine sono prodotte a Taiwan.
Motore: benzina 2,3 L (145 CV)
Cambio: automatico a 4 velocità
Complesso: xlt, limitato
Prezzo: 845 500931 500 RUB.
VEICOLO DI PROVA: Impostazione XLT, 845 500 RUB.
+ Buon comfort acustico, freni confortevoli, buona visibilità, presenza di blocco forzato della messa a fuoco.
- DECORAZIONE DI INTERNO MODEST e sistema audio mediocre nella versione XLT, mancanza di sistema di stabilizzazione.
Ford Escape una laurea nella classica scuola di SUV dell'ultimo decennio: non ha perso -road -road
inclinazioni, ma ha guadagnato il comfort e la maneggevolezza dei passeggeri.
Per gli stessi soldi
Suzuki Grand Vitara
685 0001 190 000 RUB.
Uno dei pochi veicoli All -Terrain della classe, disponibile anche con un corpo a tre odori e ampia gamma di motori: da 1,6 a 3,2 litri (106224 CV). Per un importo comparabile, è possibile acquistare un Grand Vitara da 2 litri da 140 cavalli. La risorsa ha buone capacità fuoristrada e rispettata qualità giapponese. Zr, 2006, n. 5
Hyundai Tucson
652 000930 000 RUB.
Uno dei modelli più popolari della classe, vincitore del Grand Prix al Wheel del 2004. Due opzioni per motori a benzina (142 e 175 CV) e trasmissione, nonché un diesel da 112 cavalli da 112 litri. Zr, 2007, n. 1
 
 

 

 

Una fonte: La rivista "Guida"