Test Drive Fiat Ulysse 2002 - 2007 Minivan

Odissea continua

La preoccupazione fiat, a quanto pare, conta sul lungo e glorioso percorso del suo mini-wen ulysse. Tuttavia, il nome obbliga: il leggendario eroe di Ulisse (Odisseo) vagò per molti anni, con l'onore trattenuto tutte le prove, che divenne famoso. Mini-wen, come sapete, è anche un viaggiatore. Vediamo se Ulysse giustificherà i creatori, perché questa volta è stato portato in Russia. La forma del corpo di questo mini-wen non influisce sulla soluzione stilistica di novità o insolita.

Design europeo tradizionale, solido, ma senza fascino. Fiat Ulysse è una delle versioni della famiglia unificata della mini-wen italo-francese. La gamma di quattro auto è stata sviluppata congiuntamente da PSA e Fiat. Oltre a Ulysse, include Lancia Z, Citroen Evasion e Peugeot 806. Esternamente, si distinguono per il design della parte anteriore, le modanature e le luci posteriori. I modelli francesi sono dotati di unità di potenza PSA e preoccupazione per la Fiat italiana.

L'auto ha un fronte molto bello. Ma i designer, forse, erano troppo portati via da slot orizzontali, ce ne sono tre sulla facciata: una griglia del radiatore, le fessure tra il corpo e il paraurti e sullo spoiler inferiore. Per questo motivo, l'auto sembra integrata.
Sul lato, l'auto sembra più solida. Linee pulite, rette, costole leccate e angoli falciati. L'utile innovazione è una porta scorrevole per i passeggeri sul lato sinistro. Le porte anteriori oscillano, si aprono facilmente e ampiamente, puoi entrare nell'enorme apertura, solo leggermente piegata. Le soglie sono molto basse, il che rende l'atterraggio in macchina ancora più conveniente.

La vasta area di specchi per vetri e correttamente posizionati fornisce un'eccellente revisione di 360 gradi e le portapacchi abbastanza larghe sono progettate così bene che non creano zone morte. La sedia del conducente ha due regolazioni standard. Sono sufficienti per sedersi comodamente al volante. Il sedile è moderatamente elastico, coperto con materiale solido con una superficie leggermente in fibra, questo è combinato con un piccolo supporto laterale sul retro ti consente di sentirti sicuro anche quando si entra in curva ripide.

Il colpi di sterzo è regolabile in altezza in una gamma molto ampia: i progettisti hanno fornito il massimo comfort per le persone di crescita diversa. Il tronco stesso con un airbag ha una sezione trasversale confortevole, non causa il diametro e i reclami ottimale. I pedali sono piuttosto grandi e installati a una distanza considerevole l'una dall'altra. Per un mini -wen, questo è un fenomeno normale. I dispositivi si trovano molto bene. Un grande tachimetro e orologi occupano la parte centrale del pannello. Gli indicatori del livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento - a destra e a sinistra di essi. I parametri rimanenti possono essere considerati da indicatori situati nella parte inferiore. Controllo della luce, segnali di svolta e segnale sonoro vengono eseguiti dall'interruttore del volante sinistro e dal tergicristallo con la destra.

Al centro del pannello frontale è presente una tasca molto originale per l'attrezzatura audio. È coperto da una tenda che rende quasi invisibile la radio installata. Su richiesta dell'acquirente, il sistema audio Philips, progettato specificamente per Fiat, può essere installato sull'auto. Di fronte alla sedia del passeggero anteriore ci sono fino a due scatole di guanti, ma entrambi sono molto piccoli.
Il cambio che assomiglia a un joystick è molto interessante. Si trova nel mezzo del pannello frontale e, poiché la scatola è controllata attraverso il sistema di cavi, non ha una tradizionale spinta dura. Ciò ha permesso di rendere il pavimento assolutamente uniforme. Dall'abitudine, quando la prima marcia è accesa, la mano destra fa male più volte dall'interruttore dei tergicristalli: la maniglia di guida è molto vicina ad essa.

Abbiamo ottenuto l'opzione di prova con sedili ordinari, ma in livelli di allestimento più costosi è possibile girare i sedili anteriori di 180 gradi, di fronte alla cabina e in questo caso l'assenza di un tunnel tradizionale è cruciale. Per completare le impressioni - per valutare l'auto dal punto di vista dei passeggeri - hanno cercato di entrare nella porta del turno. Con l'aiuto di una grande maniglia verticale, si muove facilmente, come se ci invitasse all'interno. La semina è semplicemente automaticamente. Un passo e sei già in cabina. Un divano da poco è abbastanza ampio. Anche la distanza dalla parte posteriore dei sedili anteriori è decente. Per aumentare il vano cargo, è possibile spostare il divano di 10-15 cm in avanti, ma c'è ancora un posto dove mettere le ginocchia.

In generale, il salone fa un'ottima impressione. È rifinito con lo stesso materiale dei sedili. Nelle pareti laterali del corpo, sono installate colonne audio, posacenere e scatole per sciocchezze e strumenti. Le sensazioni principali sono la luce e lo spazio. La porta sul retro con sorgenti a gas senza sforzo si alza. Il vano bagagli è semplicemente enorme. La piattaforma di carico è bassa, che, in combinazione con la capacità di aumentare la porta, è quasi verticalmente progettata per facilitare il carico e lo scarico di oggetti di grandi dimensioni. Tuttavia, è tempo di andare al volante e testare l'auto in viaggio.
Secondo i viali e i cataloghi, vengono offerti quattro motori per Ulysse. Tutti e quattro i cilindri. Due benzina - 2,0 litri (121 pp.), 2,0 L -turbo (147 CV) e due diesel - 1,9 e 2,1 litri, entrambi turbo, 92 e 109 litri. Insieme a. rispettivamente. Tuttavia, sull'auto fornita, è stato installato un motore a benzina da 1,8 litri, con un'iniezione distribuita, una capacità di 117 litri. Insieme a. Tale attrezzatura si è rivelata inaspettata anche per il rivenditore e il motore non è stato possibile ottenere caratteristiche dettagliate. È noto solo che è completamente nuovo, un modello del 1997 e noi, uno dei primi in Russia, siamo stati fortunati a testarlo.

Vediamo come si comporterà Ulysse. Inizia istantaneamente e al minimo funziona con un suono di basso piacevole. Con una porta chiusa nella cabina, è quasi impercettibile. L'auto si tocca senza intoppi, ma accelera in modo molto sicuro e, se lo si desidera, può essere irrigidita, premendo leggermente l'acceleratore. Il coglione in questo momento è molto tangibile. A una velocità di 80 km/h, l'auto accelera abbastanza rapidamente, secondi in 10. Successivamente, la dinamica peggiora leggermente e dopo 130 km/h sulla 5a trasmissione di potenza, solo per mantenere una determinata velocità, per masturbarsi e sorpassare, Devi passare al 4 °. Tuttavia, non stiamo vivendo una macchina da corsa, l'ingegneria e l'elasticità del motore sono molto più importanti qui, ed erano in cima. Il cambio su tutti i modelli è installato solo da uno meccanico a 5 velocità. I programmi sono selezionati con abbastanza successo: il primo, a quanto pare, è necessario per iniziare con il pieno carico, il secondo e il terzo - molto lungo, per le modalità della città, i restanti due ti permetteranno di guidare una buona autostrada con un gioco da ragazzi.

Forse, solo una mossa troppo grande della leva del checkpoint inizialmente provoca inconvenienti, anche se in generale il lavoro della scatola non causa i reclami: i programmi si trovano esattamente dove stai aspettando e il manico è come fisso su ciascuno . La posizione del contrario, o meglio, non era la posizione stessa, ma la direzione dell'inclusione - a destra, ma in diagonale, si è rivelata insolita.

A tutte le modalità, l'auto si muove senza intoppi, la sospensione elabora perfettamente tutti i dossi della strada, semplicemente inghiottendo dossi e fossa. Una base lunga e gli ammortizzatori selezionati con successo. Quando l'auto entra nel corpo, il corpo non è praticamente sfruttato. Ulisse è sensibile alle azioni del volante e il booster idraulico con una caratteristica variabile consente di dosare accuratamente la forza. Su una strada bagnata ad alta velocità, l'auto ha mostrato una rotazione insufficiente, ma non appena il gas era un po 'e muoveva leggermente il volante, mentre tornava alla traiettoria desiderata.
Comportamento assolutamente previsto di una macchina a trazione anteriore obbediente. L'angolo di rotazione è molto grande, il diametro della svolta è solo 11,5 m, il che è un eccellente indicatore per una macchina così grande. Ciò è particolarmente evidente quando si parcheggia in affollato. Il sistema dei freni è oltre lo elogio. Un pedale chiaro e informativo consente di calcolare accuratamente la forza necessaria per fermarsi nel luogo previsto. L'ABS non ha fretta di intervenire, ma vale la pena un accenno di slittare come si accende. In questo caso, vi è una vibrazione appena evidente sui pedali, tuttavia, non creando disagio per il conducente.

Il nuovo Fiat ha soddisfatto le nostre aspettative, abbiamo ricevuto molte emozioni positive. Questa è un'auto davvero di alta qualità e comoda progettata per una cerchia molto ampia di consumatori. La capacità di ridisegnare il salone a suo piacimento lo rende adatto a una famiglia numerosa. Può anche essere usato come macchina da lavoro. La gamma proposta di motori, varie opzioni per la colorazione e la decorazione del salone, nonché un gran numero di opzioni consentirà a ciascun consumatore di scegliere un'auto a loro piacimento. Tali auto nel nostro paese non hanno ancora raggiunto il picco della popolarità, ma sempre più persone sono inclini all'idea di acquisire un mini-wen, quindi consideriamo tempestivamente l'aspetto sul mercato di questo modello.
 

Fonte: Motor Magazine [n. 4/1997]