Test Drive Fiat Linea dal 2006 Berlina

Linea di speranza

La nuova berlina di classe C di Linea nella gamma Fiat ha grandi speranze. Questa vettura è stata sviluppata con ambizioni globali. La linea dovrebbe essere venduta con successo in entrambi i paesi con alti redditi della popolazione e in mercati piuttosto poveri. Mi chiedo cosa sia stata attribuita la Russia alla Russia? Scopriremo la risposta esatta a questa domanda all'inizio del 2008, quando a Naberezhnye Chelny metteranno l'assemblea di nuovi articoli. Molto probabilmente, la linea russa differirà notevolmente da quella che è già stata eseguita in Turchia.
Era a Istanbul a tarda sera. Ho camminato per l'isola artificiale nello stretto del Bosforo e ho guardato i ponti alti sospesi che collegano l'Europa con l'Asia. Nel cielo, i raggi di potenti riflettori costieri furono attraversati in un duello laser. Tra l'isola e l'argine, le barche che consegnavano sempre più ospiti andavano senza sosta. A giudicare dal numero di giornalisti invitati, l'evento è stato pianificato senza precedenti patos e simbolici. Per il primo spettacolo di Linea, il posto non era chiaramente scelto, esattamente tra i due mondi. Gli organizzatori non erano nemmeno imbarazzati dai problemi politici in Turchia, coincidevano con la presentazione della novità. Alla vigilia degli aborigeni scelse appassionatamente il potere: si picchiavano a vicenda, strappano gli stendardi e starnuti da gas lacrimogeni. Ma da qui sembrava che il Motley e le urla di Istanbul avessero guidato, come se avesse anticipato un miracolo.
 
Miracolosamente si è rivelato essere una berlina non del tutto ordinaria nell'Euromer. Molto grande e spazioso per la sua classe compatta. Molto solido e rapido, perché è stato dipinto dagli italiani. Probabilmente più conveniente dei suoi concorrenti, perché Fiat. E infine, inaspettatamente lussuoso dentro. Se ho esagerato, allora molto poco. Capisci che alla luce dei sodioti, e persino sotto le solenne raffiche di saluto, anche Priota sembrerà un'auto decente (il parallelo, a proposito, non è accidentale, se ricordiamo che entrambi hanno un antenato comune e anche La berlina C-Classe C-Grand-Grandfather Fiat -124). Qui a domani, un chilometraggio di 107 chilometri diventerà completamente chiaro se la nuova auto è così buona ...
 
Mattina. Lo scenario sta cambiando. Pieni di trecento linea scintillanti nel parcheggio e un grande ingorgo di traffico di Istanbul (i vettori locali possono creare congestione anche dove non dovrebbero essere). La macchina è prima fastidiosa. I pedali sono un po 'amorfi, la leva del cambio cammina per spazzare e non troppo chiaramente. I massicci rack frontali con triangoli ciechi sembrano eleganti dall'esterno, ma la recensione è bloccata dal sedile del conducente. Ad ogni incrocio, devi allungare il collo, ruotare la testa e guardare i turchi di entrambi i piedi non sono meno disperati dei turchi. E il lungo naso delle forze dell'auto per prendersi cura delle manovre. Ma gli specchi laterali sono buoni. Danno un'area di visualizzazione molto ampia e ti consentono di padroneggiare rapidamente le tecniche del conducente locale - se è necessario girare, quindi, attraverso una riga, sotto i fanfare. Il bibikalka di Linea vota ad alta voce e scontrosa. Questo sarà probabilmente apprezzato qui.
 
La strada tortuosa navigata (applausi, senza traffico!), Che ha portato al Mar Nero, lo ha mostrato con la gestione dell'ordine di linea. È neutrale: l'auto non è stupida o acuta. La pelle rivestita con la pelle è un sequestro, uno sforzo con moderazione, le sensazioni sono trasparenti. L'auto ha una piattaforma comune con una berlina veloce Grande Punto (è solo leggermente allungata), ma invece di una potenza elettrica, vengono utilizzate idrauliche tradizionali.
Il salone di linea è allungato di lunghezza e per finiture leggere, sembra ancora più spazioso di quanto non sia realmente. L'atmosfera acustica è quasi come una berlina di lusso. Vibroocomofort è un po 'peggiore. La levigatezza accettabile sulla linea irregolare è generalmente assicura, ma è lontana dalla morbidezza che il 124 ° replicato in tutto il mondo era famoso (in Turchia è i primi tofasi, abbiamo un classico Vaz). Grandi fosse e buche non sono affatto d'assalto. La mossa della sospensione è piccola. Hai un colpo decente - non distruttivo, ma sensibile.
 
L'assemblaggio turco Fiat Linea sarà in vendita in tre tipi di configurazione: attivo, dinamico ed emozione. Nel primo, non ci sono finestre elettriche, addominali, aria condizionata, non distribuisce il divano di nuovo in parti, ma il portello del serbatoio del gas viene reso bloccato. Il pacchetto superiore implica un salone in pelle (tuttavia, esiste una versione tessile) con regolazioni parziali di sedili elettrici, presenza di dischi di cast da 15 pollici, sistemi di climatizzazione, una riserva CD con input USB e funzione di riproduzione MP3.
 
La linea ha perplesso il livello di comfort sulle autostrade. Mentre l'autostrada è liscia, tutto è perfetto. Ma vale la pena insorgere almeno onde e dossi minori (immagina il solito cemento ad alta velocità), mentre l'auto inizia a calciare. Non nel senso letterale, ovviamente, ma non inviderai più a margine. I passeggeri fusa, non puoi fumare, questo cartello, che appese all'aeroporto specificamente per i turisti russi, ora sarebbe abbastanza appropriato in Linea.
 
La caratteristica dell'auto in esecuzione contrassegnata da tutti i giornalisti si manifesta solo a velocità di 120-150 km/h. Se rallenti un po 'o acceleri ancora più velocemente, l'auto andrà più agevolmente, senza turbolenza. Ad esempio, mi è piaciuto il modo in cui Linea va a velocità vicino al massimo: è stabile, mantiene chiaramente il percorso, stabilmente ed efficacemente rallenta.
 
Non vedo alcun motivo per scoppiare per le qualità dinamiche. Una berlina da 4,5 metri con un motore a benzina di 77 cavalli è, a mio avviso, una beffa dei poveri. Forse in Cina, India o Brasile (dove stabiliranno anche il rilascio della novità) con tali motori e saranno venduti, ma siamo improbabili. E le linee diesel non dovrebbero aspettare in Russia: il motore si è rivelato economico, ma non troppo combattimento. Durante una corsa veloce, puoi contare solo con un t-jet turbocompresso da 1,4 litri. Il motore è sorprendentemente agile, ma allo stesso tempo silenzioso e accettabile.
 
Affidabilità. Questo argomento viene sollevato ogni volta che si tratta di Fiat. Mi sembra che il problema sia molto esagerato. Quella linea, su cui mi sono precipitato sul mare di marmo, lasciando da parte il percorso principale, non ha dato un solo motivo per i rimproveri: tutto in macchina ha funzionato perfettamente. Sebbene alcuni colleghi si siano lamentati dopo il Pokatsushki: uno era in sospensione, l'altro stava esplodendo con l'elettronica, il terzo indicò un divario ingrandito tra il cofano e la griglia del radiatore. Forse è un'assemblea turca. Forse queste sono carenze dei primi esemplari seriali. Ma piuttosto - questi sono i problemi di noi stessi. Il non scritto è un automobilista: come sei per l'auto, quindi è per te. La linea merita una buona relazione. Ancora spero.
Fiat Linea 1.4 T-JET
 
Motore a benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1368
Power (L.S. a RPM) 120 a 5000
Momento (NM a RPM) 206 a 2500
Discorso anteriore
Cambio a 5 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4560/1946/1494
Massa equo (kg) 1180
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.0
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) N/d
Il prezzo a Mosca non è dichiarato
Abstract dopo
1. Ora Fiat sta sviluppando benzina da 1,6 e 1,8 litri oltre a 1,4 Turbo con una capacità di 120 CV. La linee diesel, come una modifica con un motore di 77 cavalli, non metterà il trasportatore di severite.
2. Apparentemente, si ritiene che i russi non abbiano ancora maturo al rossore europeo.
3. Quasi con probabilità al cento per cento, si può sostenere che nella base di linee dagli argini del Chelny, includono il riscaldamento dei sedili, un computer russo a bordo e la protezione del basamento - tutto ciò non ha auto prodotto in borsa.
4. Nonostante la concorrenza diretta da Focus, Corolla e Megan, rimane una nicchia per la Linea Fiat. Di dimensioni, l'italiano si è avvicinato a Jetta e il suo design dinamico è in grado di discutere con l'aspetto del nuovo Lancer. L'immagine diventerà finalmente chiara quando Opel farà finalmente la berlina Astra.
 
Testo Ruslan Tarasov
Foto dell'autore
 

Fonte: "Autopilota"