Test Drive Fiat Linea dal 2006 Berlina
Test Drive Fiat Linea: abbiamo aspettato i promessi
Era considerato un possibile focus avversario, ma Ford ha già iniziato a produrre una terza variazione in Russia, ma non c'era concorrente. La sua produzione fu promesso di stabilire in Russia e stabilita, ma con un ritardo. Il portale di Kolesa.ru era contento della tanto attesa Linea Fiat, ha colpito la plastica dura nella cabina e ha capito le possibilità del prodotto russo-italiano per superare i concorrenti. Abbiamo davvero aspettato Linea a lungo: Fiat ha promesso la berlina ai russi nel 2008 al Mosca Motor Show e abbiamo mantenuto la parola solo due anni dopo. Il design di Linea durante questo periodo non è quasi obsoleto, sebbene la forma caratteristica della griglia del radiatore e i fari anteriori assomigliano in qualche modo alla parte anteriore di Volga Siber e la vista dalla parte posteriore della berlina Opel Astra dell'ultima generazione in memoria. Ma nel complesso, il pilota di Linea non dovrebbe sperimentare complessi per la sua auto. E perché?
Forse con il fatto che le auto assemblate in Russia e in altri paesi in via di sviluppo sono popolarmente considerate meno qualità? Ma qui non puoi farlo: i dettagli del corpo di Linea sono montati saldamente e con le stesse lacune.
E dentro è povero. Inoltre, l'attenzione non è focalizzata sulla qualità dell'assemblea (il che significa che è tutto ok!), Ma dalla qualità dei materiali all'interno della berlina italiana che stavamo aspettando di più. La plastica nelle porte e nel pannello frontale utilizzato duramente. Il siluro è stilisticamente semplice, ma contiene tutto il necessario per un pilota senza pretese. I dispositivi semplici con illuminazione rossa, come in Albea, sono volentieri divisi dalle letture e contengono persino un piccolo schermo del computer on -board. Per capovolgerlo con il consumo medio del carburante o la distanza sul carburante rimanente, è necessario premere il pulsante alla fine dell'interruttore di sterzo destro (tergicristalli). Trovala (e capire cosa apparire) non ha funzionato immediatamente.
I sedili anteriori sono morbidi, comodi, sebbene piatti. Ma la parte posteriore non si stanca anche dopo un centinaio di chilometri e mezzo senza fermarsi. I due passeggeri della fila posteriore non avranno nulla di cui lamentarsi se non lasciano loro il terzo. Altrimenti, sarà affollato nelle spalle e la linea laterale dell'auto che si assottiglia al soffitto può interferire con persone alte sedute ai bordi. C'è abbastanza spazio nelle ginocchia, puoi solo riposare la testa e poi se le persone si siedono dietro più alte di 180 cm.
I vantaggi e gli svantaggi manifestati da Linea sulla strada sono approssimativamente ugualmente equamente. Per una trasmissione relativamente breve nella scatola, devi pagare una mancanza di chiarezza. Per un eccellente turbothela di un motore da 1,4 litri, sacrifichiamo il comfort acustico ad alta velocità. Per una sospensione tutto consumante, indifferente all'asfalto rotto, viene posata la punizione sotto forma di fresca controllabilità e tag del corpo nelle manovre in tutte le possibili direzioni. Sulla strada dritta, Linea è saldamente in piedi e non si sfrega, ma nelle curve sul volante c'è una mancanza di contenuti informativi. La dinamica accelerata è un'importante carta Trump Fiat, perché nonostante il ritardo del modello, finora nessuno dei concorrenti ha padroneggiato un piccolo volume di motori turbo sui rivali di Linea. Pertanto, l'italiano non solo sul corpo è in anticipo sui suoi visti atmosferici da 1,6 litri in accelerazione a 100 km/h, ma non dimostra anche le peggiori prestazioni dell'economia.
Chiunque stia cercando di usare il potenziale spazioso delle loro auto al massimo sarà soddisfatto della linea. Il divano posteriore è disposto in due parti e il bagagliaio italiano con un passaporto russo è grande e spazioso: fino a 500 litri! Puoi aprirlo solo con un pulsante dalla cabina e solo dall'esterno con una chiave. E per chiudere, devi prendere la maniglia in modo scomodo con un pennello per te stesso. Ma sotto il pavimento del tronco si trova la vera ruota di scorta. A misura intera, con un jack e un incantesimo.
Nel 2007, i giornalisti russi, che sono riusciti a visitare la Linea del Test Drive turco, si sono lamentati della qualità dell'assemblea delle auto, interferendo con la corretta percezione di un modello completamente buono. Fiat Fellows, ha tenuto conto di queste affermazioni, e anche altri, ad esempio, per quanto riguarda la mancanza di protezione dal basamento (ora è nella versione di base)
Prezzi
Attualmente, a Naberezhnye Chelny, viene effettuata una sola configurazione di Linea Fiat, media. In totale, l'auto ha tre dell'auto, il più semplice e il più ricco sarà sul trasportatore quest'anno, e il non -budget apparirà l'ultimo.
La linea minima costa 584.900 rubli e sembra abbastanza attrezzata. Anche nella versione base ci sono ABS, aria condizionata, finestre anteriori e smerigliatrici elettriche, due airbag, un computer a bordo, tutte le regolazioni del volante e un sedile del conducente, un sistema audio ... non ci sono finestre elettriche posteriori, Fogeni e sedili anteriori riscaldati da esso. L'auto che abbiamo testato per 613.200 rubli. (+10.000 per la vernice metallica) Tutto ciò ha.
I migliori costi di modifica già 678 200 rubli, ma il suo livello di attrezzatura non è confrontato con la versione testata: ESP, sedili elettrici, climatizzatore, airbag laterali, magnete MP3 con USB, decorazione cromata del salone e corpo, materiali più morbidi nella cabina.
Nella conclusione, diamo il prezzo dell'auto di prova della Linea Fiat (RUB.) Rispetto ai rivali equipaggiati in modo simile (con ABS, aria condizionata, almeno due cuscini di sicurezza, sedili anteriori riscaldati, finestre elettriche, sistema audio).
Fiat Linea 613 200
Fluence Renault 1,6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 CV MT 590 400
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 615 000
Kia Cerato 1,6 MT 619 900
Suzuki SX4 1.6 MT 584 000 (senza radio)
Riassumiamo. Fiat Linea è arrivata sul nostro mercato con calma e senza una pompa. La proposta di italiani non stupiva nulla, si adatta a una serie di offerte simili da parte di altri produttori, che, in questo, sono il loro comprensibile vantaggio sono già noti all'acquirente. Tuttavia, Sollers e senza una linea c'è qualcuno da scommettere. I camion di Doblo e i crossover di Ssang Yong economici agiscono con successo in segmenti molto meno competitivi rispetto al segmento Linea di una città accessibile, pratico, familiare, ma non per auto povere. L'auto è fornita per il test dal commerciante Fiat ufficiale Elva Motors.
Larghezza complessiva della Fiat Linea rispetto ai concorrenti, MM
Fiat Linea 1 730
Fluence Renault 1,6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 CV MT 1 840
Chevrolet Cruze 1,6 MT 1 788
Kia Cerato 1,6 MT 1 775
Suzuki SX4 1.6 MT 1 730
Autorizzazione stradale Fiat Linea rispetto ai concorrenti, MM
Fiat Linea 150
Renault Fluence 1,6 Mt 120
Ford Focus 1.6, 100 CV Mt 155
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 150
Kia cerato 1.6 mt 150
Suzuki SX4 1.6 MT 165
Accelerazione Fiat Linea a 100 km/h, c - rispetto ai concorrenti
Fiat Linea 9.2
Renault Fluence 1,6 Mt 11,9
Ford Focus 1.6, 100 CV Mt 12.0
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 12,5
Kia Cerato 1.6 Mt 10.3
Suzuki SX4 1.6 MT 10.7
Il volume della linea Fiat Trunk, L - rispetto ai concorrenti
Fiat Linea 500
Renault Fluence 1,6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 CV MT 467
Chevrolet Cruze 1,6 Mt 450
Kia Cerato 1,6 Mt 415
Suzuki SX4 1.6 MT 515
Consumo di carburante, Linea Fiat L/100 km (città/autostrada) rispetto ai concorrenti
Fiat Linea 9.2 e 5.2
Renault Fluence 1,6 MT 9.2 e 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 CV) 8.7 e 5.5
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 9.0 e 5.5
Kia Cerato 1,6 Mt 8,6 e 5,5
Suzuki SX4 1.6 MT 8.4 e 5.5
Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
