Test Drive Fiat Doblo 2005 - Minivan 2010

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L'Italia non è solo magica Roma, Venezia incredibile e Pompei rianimata. Questi sono anche poveri Napoli con Genova e Torino industriale.

La stessa foto con l'industria automobilistica italiana: queste non sono solo la Ferrari bohémien, Lamborghini e Maserati. Questi sono anche cavalli da lavoro come il nostro attuale eroe nel più alto grado di lavoratori pratici con non il nome più sonoro Doblo. A proposito, la differenza da Diablo in sole due lettere

 

Con Doblo, italiani immaginavano. Nel senso, hanno determinato con successo l'interesse per una tale macchina in Russia e il prezzo non è stato revocato. Di conseguenza, prima dell'apparizione di Albea, i rivenditori vendono principalmente questo furgone compatto.
 

Cerco di trovare un lavoro in un autista. Ecco quelli accesi! Il compito, si scopre, non è facile. Questo perché un lusso come regolare i sedili in verticale ha solo il doblo più raffinato. Ciò che è sorprendente: l'adattamento in altezza, in effetti, non è Dio la notizia di ciò che una carne tritata per un'auto straniera moderna. A proposito, ad Albea, questa opzione è proposta solo nella configurazione massima. Mi chiedo perché gli italiani salvano su questo?
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo non è molto bello, non veloce, non il più alto, non il lusso e non lo sport. Ma non costoso, senza pretese, facile da gestire e molto spazioso. 3.000 litri di volume utile: quali altri argomenti hai bisogno ...
 

Bene, cioè. Come accade nelle macchine di questa classe, l'atterraggio del conducente è verticale. Sono seduto dritto, appeso al volante, messo su un posto sopra la mia testa almeno metto un cappello con piume. Il conducente non deve spendere energia in particolare. La maniglia di un checkpoint meccanico (una macchina automatica non viene presa in Russia) si trova sulla console centrale e le sue mosse sono piccole. Lo stesso si può dire sui pedali: sono corti, ma la frizione deve essere schiacciata fino alla fermata, altrimenti non cambierai.
 

Design all'esterno senza rivelazioni, è molto buono dentro. Inoltre, per un'auto, una parte essenziale dei quali, in teoria, non dovrebbe attribuire particolare importanza allo stile e all'armonia degli elementi. La qualità dell'assemblaggio per i quattro hard: in alcuni punti, le parti della plastica sono scarsamente fisse (anche se non suonavano per l'intero viaggio). I bordi dei dettagli sono acuti non tagliati, ma l'impressione era un po 'viziata. Ma i primi cinque per l'interno non erano lontani
 

I passeggeri posteriori saranno abbastanza convenienti sul divano per tre stronzi di crescita del basket. Ma non significa comodo comodo: non c'è un solo bracciolo, solo la maniglia della porta del mantello, solo il passeggero giusto può aggrapparsi.
 

Tuttavia, cavalli da lavoro come il carico di Doblo, per un valore di $ 14.000, i difetti estetici sono scusabili senza di loro.
 

L'area più ampia di vetri della macchina trasforma Doblo in un acquario. Vedi tutti, e tutti ti vedono, quindi, la colorazione qui è estremamente rilevante. Ma gli specchi francamente delusi. Lato alto, ma molto stretto; Inoltre, distorcono significativamente l'immagine reale. Eppure: non vedi un'auto situata nella fila vicina un po 'da dietro. Lo sguardo gettato nello specchio del salone si attacca all'articolazione delle porte del vano bagagli.

  

Dal momento che stiamo parlando del vano bagagli ... esso (così come le capacità di trasporto di Doblo) meritano una descrizione separata. A causa dell'altezza del soffitto sotto di esso, i progettisti hanno posto la visiera in tutta la larghezza dell'auto. Lì, se lo si desidera, è possibile spingere il contenuto di diversi cassetti standard, il che è rilevante, poiché il vano Glove Doblo sarà ospitato solo per i documenti dell'auto.
 

Ma in versioni economiche sopra il casino ci sono nicchie libere; Nella versione più ricca, il loro posto è occupato da un cuscino del passeggero anteriore. E solo due cifre: 750 litri di vano bagagli, 3.000 litri di esso, ma con i sedili posteriori piegati. Un'auto che ha una versione di carico che non differisce per le dimensioni da Doblo Panorama dimostra la sua scheda Trump del macello principale.
 

Quindi, caricato per intero. Ora, come affermato in una battuta famosa, proviamo a decollare. Non è necessario aspettare le sorprese delle corse: a Doblo non puoi scegliere non solo una trasmissione, ma anche il motore. È solo una potenza da 1,4 litri da 77 cavalli: lo stesso installato su Grande Punto.
 

Prezzi
Prezzi fiat in rubli. Il panorama di base Doblo in configurazione attiva sono le finestre elettriche anteriori, l'immobilizzatore, il gur, il blocco centrale, gli AB, un airbag, l'addestramento audio e 430.000 rubli. Nella configurazione successiva, vengono aggiunti attivi+ per 460.000 rubli, aria condizionata e specchi. Infine, nella versione superiore di Dybamic per 485.000 rubli, è riscaldato il sedile del conducente, il bracciolo, la regolazione del sedile in altezza, la gestione della distanza della costruzione e dell'impresa centrale e un po 'di scorza esterna, comprese le rotaie del tetto.
 

Le versioni di carico costano 365.000 rubli. Nella configurazione massima, si tratta di 455.000 rubli e ci sono due versioni sollevate da circa 30 cm sollevate, il che consente di aumentare ancora le dimensioni del vano bagagli a 3.800 litri.
 

Le capacità della prima trasmissione terminano a mezzo secondo, la freccia del tachimetro non ha il tempo di arrivare a venti. Ma prova a passare al secondo in anticipo! Vale la pena accelerare o meno, l'auto deciderà per un po 'di tempo stesso. In generale, Doblo mostra la parvenza della rinuncia in una gamma molto breve di sentimenti, da 3.000 a 4.000 rivoluzioni. Allo stesso tempo, non ci saranno cretini: tutto è liscio, misurato, come se riluttante.
 

Non è affatto appropriato pentirlo, ma vale la pena ricordare. Almeno per la propria sicurezza durante il sorpasso. E non sono affatto controindicati. Nonostante la lentezza esterna e il motore modesto, la velocità di crociera Fiat è ben oltre i limiti di velocità delle regole del traffico. È piacevole gestirli, specialmente su buone strade, ma a una velocità per 100, una sospensione piuttosto rigorosa è scioccante per tutte le irregolarità. Ma grazie a questa rigidità, un'auto alta non è affatto rotolata.
 

In generale, non è cattivo Fiat Doblo. Il suo rapporto tra qualità dei prezzi e in particolare la capacità dei prezzi, forse non assolutamente il migliore della classe, ma sono sufficienti per diventare un giocatore evidente nel mercato dei furgoni compatti. A proposito, piuttosto capriccioso.
 

L'auto è stata fornita per il test dal commerciante ufficiale Fiat, Elva-Motors


Testo: Alexander Sigalo
Foto: Ostanin romana
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 115/2007]