Test Drive Fiat Doblo dal 2010 Minivan

Doblo Master

Secondo i sondaggi di Vtsiom, il 77 % dei russi celebra il nuovo anno a casa, un altro 15 % - visite, ristorante o club. E solo il due percento degli concittadini decide di andare oltre la città, nel paese o nel cambio. Non volendo celebrare il capodanno del 2007, come tutti i 27 precedenti, abbiamo deciso di fare un viaggio nel Mar Nero con un amico e il nostro Panorama Van Fiat Fiat Doblo è stato scelto dal nostro tappeto, che presto inizierà a iniziare a Raccogli nella fabbrica ZMA negli argini chelny.
Guardando al futuro, possiamo dire che l'aereo della Fiat si è rivelata non molto veloce, per niente, che l'Italia è il luogo di nascita di Ferrari, Maserati e Lamborghini, ma il resto della guerra ha avuto successo e il nuovo anno è stato più che degno. ..
Tappeto tappeto con comfort
Doblo è stato prodotto dal 2000, ma Restyling ha trascorso un paio di anni fa, ha decorato l'auto con spettacolari grandi fari con occhiali trasparenti e ha reso il furgone molto moderno e attraente. La forma del corpo è assolutamente pratica. Le linee rettangolari sono solo leggermente arrotondate nella parte anteriore e la parte posteriore è come se si tagliasse con un'ascia. Se non fosse per le grandi lanterne verticali e il grande classico emblema rotondo del campione fiat dell'inizio del secolo scorso, Doblo potrebbe essere scambiato per qualsiasi altro furgone.
Ma le grandi porte scorrevoli offrono un comodo atterraggio su un ampio divano posteriore e due porte posteriori aprono 180 gradi e il tronco ha un'altezza minima di carico e una forma vicina all'ideale. Ancora per proteggere gli archi a ruote dipinti con la plastica, non ha paura dei graffi, e sarebbe molto buono. Ma è facile farlo da solo. Nella versione a cinque vetri, il volume dei bagagli è di 750 litri e se i sedili sono piegati, il compartimento aumenterà a 3 metri cubi questo indicatore è assolutamente irraggiungibile per gli universali o i mini tradizionali, il loro volume raramente supera i 2 metri cubi.
Tasche volumetriche sulla soglia, uno scaffale confortevole sopra la scatola dei guanti e un enorme contenitore sopra il parabrezza distribuisce anche un'essenza commerciale o turistica della macchina. Ma per qualche motivo la stessa scatola di guanti si è rivelata sorprendentemente piccola e anonima, non c'è nemmeno una retroilluminazione. Da diversi lati del conducente e del passeggero anteriore, i titoli di 4 tazze, solo uno di loro è sovrapposto da un posacenere e fumare le persone possono scrollarsi di dosso le ceneri nel loro drink. Tuttavia, questo è già un pickup.
Le linee arrotondate del pannello frontale sembrano inizialmente troppo ingombranti, ma ti abitui rapidamente e facilmente, anche su una strada tremante, si arriva a qualsiasi chiave, dal momento che sono grandi e ce ne sono pochissimi sul centro console. La plastica dura nel salone del furgone è percepita percepita e non insulta affatto sentimenti estetici, inoltre, nella parte inferiore che è decorata con inserti leggeri. L'immagine ascetica è completata da una semplice banca a tre punti, coperta sopra i ciottoli ovali del segnale sonoro, come molto in Italia, semplice e gustoso.
Non esiste una zona rossa sul tachimetro negli sport. Piuttosto, l'intera scala è rossa ed è contrassegnata fino a 7000 giri / min. In effetti, il limitatore viene attivato attorno al segno di 6000 giri / min. Questo è solo che il cruscotto ha una digitalizzazione troppo piccola, che, combinata con la retroilluminazione rossa a lungo termine, si stanca gli occhi. Ma l'alto atterraggio del conducente riduce significativamente l'accecamento con i veicoli in arrivo e i sedili stessi erano molto comodi dopo una così lunga strada di affaticamento. Per un comfort ancora maggiore, mi piacerebbe solo avere una schiena più alta, ma questo è di nuovo il taglio.
Ci tolliamo
Non ci aspettavamo un'agilità speciale da Doblo nelle caratteristiche della fabbrica in bianco e nero che la velocità massima di Doblo è di 148 km/h e la linea di tempo di accelerazione a cento è stata completamente lasciata vuota, suggerendo chiaramente che lo Schumacher è impegnato Raffinamento di altri veicoli del gigante automobilistico italiano.
Avendo ricevuto l'auto prima del nuovo anno, siamo riusciti ad abituarci e abbiamo persino fatto una piccola corsa in 500 km, perché Doblo ci ha ottenuto completamente nuovi. Nella modalità di movimento urbana, la Fiat era limitata a una portata di 8-9 litri per cento, che ha ispirato la speranza per il modesto budget dell'evento. Tuttavia, un corpo alto e largo, in cui sul sedile posteriore puoi dormire quasi in tutta la macchina e entrare nella macchina solo con un leggero arco, ha fatto i loro emendamenti ai nostri calcoli. La resistenza aerodinamica significativa influisce notevolmente sul consumo di carburante. Ad una velocità di 100-110 km/h, è possibile ottenere un indicatore molto ottimistico di 8 litri per 100 km. E se ti muovi ancora più lentamente, il numero dichiarato di 6,4 litri è abbastanza completo. Ma andare con una tale velocità di 1.500 km non è una lezione per i deboli di cuore, e alla fine abbiamo aggiunto alla massima velocità-30-140 km/h sul computer a bordo per oltre 15 litri, il che è degno dell'appetito della berlina con un motore da 3 litri quando si muove lungo l'autostrada da una velocità di 200 km/h.
Doblo deve una tale ghiottoneria non solo a un corpo alto, ma anche a un cambio insolitamente convergato del cambio. Ad una velocità di 140 km/h nell'ultima quinta marcia, le rivoluzioni del motore vengono superate per 4500 giri/min, che non corrisponde al concetto di guida economica.
Ma in un linguaggio acuto, una serpentina di Doblo, si mostrò dal lato migliore. Il furgone, nonostante la maggiore altezza, si avvita con fiducia nelle curve, praticamente senza scivolare fuori il giro della svolta con ruote anteriori. Sicuramente, con un carico significativo, la maneggevolezza si deteriorerà, poiché l'equilibrio degli divertenti si sposterà, tuttavia, è difficile immaginare un furgone che le tempeste si gira con un corpo pieno.
Ma indipendentemente dal carico, il conducente viene risparmiato da manipolazioni inutili dal volante del volante dallo stop alla fermata di soli 2,5 giri e in quelle curve in cui dovrebbe intercettare il volante su qualsiasi altra auto, è Abbastanza per accenderlo in un piccolo angolo. Di norma, il rovescio della medaglia dello sterzo è l'eccessivo nervosismo della macchina quando si guida lungo l'autostrada, ma Doblo viene completamente eliminato da questo disturbo. Il furgone non presta alcuna attenzione alla carreggiata, e anche il vento laterale lo aggira e la praticità non causa oscillazione. Su Autobahns russi, puoi guidare quasi un chilometro con un volante completamente rilasciato e l'auto non si discosta dalla linea retta di un centimetro. Allo stesso tempo, l'auto reagisce alle curve del volante molto rapidamente di notte più di una volta si è imbattuto in via indolore per i difetti della strada a una velocità di oltre 100 km/h.
L'unica cosa che non c'è abbastanza Doblo per regalarlo al proprietario una vera felicità del conducente è un motore potente e di spinta, molto probabilmente, diesel con un cambio allungato. Un 1,4 litri con una capacità di 77 CV. Ovviamente piuttosto debole per un grande furgone. Anche quando ci sono due persone nella cabina, è possibile ottenere dinamiche più o meno tollerabili, stringendo solo 4000-5000 giri / min dal motore e cambia rapidamente gli attrezzi, è spesso necessario farlo e ci vuole molto tempo.
Dopo 110 km/h, Doblo sembra riposare contro il muro dall'aria e il conducente non può influenzare ulteriormente l'overclocking solo con il gas pieno e solo su una strada piatta. Anche il sollevamento della luce del motore è controindicato per passare alla quarta marcia e ascoltare lo strillo del motore nella regione di 6000 giri / min.
Ma Doblo ha sorpreso piacevolmente un eccellente isolamento sonoro. Durante il test, il furgone è stato calpestato nelle gomme invernale con borchie di Michelin X-Reic North, mentre fino a 130 km/h in cabina puoi parlare senza alzare la voce. E anche alla massima velocità, non è possibile sforzare le corde vocali. Per un'auto commerciale, un grande risultato. E il suono di un motore, spesso che lavora ad alta velocità, non irrita affatto l'udito, ma, al contrario, ricorda la parentela della Fiat con la Ferrari.
Totale
Per l'intero tempo del test, il chilometraggio ammontava a oltre 4000 km sull'asfalto nudo della gomma, nonostante le rigide condizioni operative, non ha perso un singolo picco. Il consumo medio di carburante durante il test era di 10 litri per 100 km. Naturalmente, secondo gli standard di un'auto passeggeri compatta, questo è troppo. Su una berlina normale con un motore da 1,4 - 1,6 litri, un viaggio simile può essere fatto con una portata di 7-8 litri, completamente senza limitarsi in dinamica. Tuttavia, Doblo non è un'auto molto ordinaria con i suoi pro e contro.
Se consideriamo il problema dell'acquisto di un furgone come un'auto commerciale, allora la Fiat ha molti vantaggi rispetto ai concorrenti. Ha gli interni più spaziosi della classe (fino a 3,8 metri cubi in camion), un bel design e una maneggevolezza eccellente. E la capacità di carico di 730 kg mette l'avversario sulle scapole. Inoltre, Fiat Doblo è più economico dei suoi principali avversari del partner di Peugeot e Volkswagen Caddy, e il Kangoo Renault più conveniente ha un corpo più piccolo e più povera è attrezzato.
Quando acquisti Doblo come auto di famiglia, dovresti pensare se è necessario un tale autobus: con un enorme salone, ma molto lento. Finora, è difficile per me trovare un uso regolare di 3 metri cubi e una capacità di carico di 600 kg, quindi in una determinata categoria di prezzo preferirei prestare attenzione alla tradizione tradizionale o alla stazione. Hanno motori più potenti, anche se con un volume più piccolo del corpo.
Si scopre che il panorama di Doblo-Passenger doblo dotato di un salone a 5 posti può essere raccomandato agli uomini d'affari che useranno il furgone per scopi di carico e passeggeri, o appassionati di esterni, i cui preliminari, ad esempio biciclette o kayak piegati, fanno non adattarsi a un'auto leggera. A proposito, un elevato gioco di Doblo ti permette di prendere d'assalto piccoli fiumi di montagna sulla Ford e muoversi con sicurezza lungo le strade rocciose.
Quanto?
A proposito, il test drive di Doblo Panorama è la versione più costosa del furgone sul test drive. L'auto è dotata di addominali, airbag frontali, aria condizionata, un paio di porte a turno, una radio con un CD, un computer a bordo, un pacchetto elettrico, una serratura centrale con DU, religioni del tetto e una sedia da conducente riscaldata ( Il passeggero dovrà congelare). Il prezzo di Doblo in tale configurazione è di 485 mila rubli ($ 18300). La versione commerciale più conveniente del furgone con un motore simile e un corpo opaco è stimata a 365 mila rubli ($ 13.800) e il panorama di base di Doblo costa 430 mila (16.200 dollari).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Fonte: Carclub.ru