Test Drive Fiat Albea (Siena) Dal 2005 Berlina

Spaghetti a Turinsky

Gustoso, soddisfacente, economico. Albea la prima auto nella moderna linea fiat, dove, a quanto pare, non prenderanno soldi extra per il marchio. Solo per il corpo, il motore, la trasmissione e la serie di opzioni necessarie per la sopravvivenza in città e oltre per
 

Il design di Albea è forse l'obiettivo principale per i critici: qui hanno qualcosa da prendere! Il vecchio front -end di moda si aggiorna chiaramente solo un'ottica frontale elegante e il profilo sembra essere una miscela di Samand iraniani e Renault Logan. Sul retro puoi scoprire la stessa Samand più la precedente versione (anche giapponese) di Nissan Almera.
 

In altre parole, tutti possono vedere qualcosa di familiare in macchina e non è così semplice identificare Albea nel flusso. Tuttavia, questo è per ora, perché i piani Fiat per la conquista del mondo sono ancora nella prima fase, un altro interno, in cui Fiat fa l'impressione di un'auto memorabile davvero moderna con una pretesa di qualità al di sopra del prezzo.
 

Un'interessante decorazione d'interni, sedili morbidi comodi e plastica di alta qualità non sono affatto associati allo stato di una classe economica e chiaramente con un aspetto discreto.
 

Con il comfort, una persona può trovare un lavoro sopra i 180 cm, solo per questo dovrà regolare il sedile in altezza. E il volante può essere impostato comodo nella configurazione standard.
 

È bello per il potere! Raramente è possibile dichiarare l'alta qualità dell'Assemblea russa, ma Albea si è radunata in Russia: nella fabbrica di piccoli veicoli a Naberezhnye Chelny! Le lacune minime e il silenzio incantato che provengono dalla plastica durante il movimento dell'auto non possono che causare piacere acustico e patriottico.
 

A proposito, sull'acustica: la gioia dell'assenza di grilli nella cabina sarebbe incompleta se non fosse per il silenzio del motore. È chiaramente ascoltato solo dopo 3.000 giri / min. Ma il silenzio non è l'unico vantaggio di un motore da 77 cavalli da 1,4 litri. Se questo non sembra abbastanza per qualcuno, ti consigliamo di non correre con le conclusioni.
 

Prezzi
La Fiat Albea di base è offerta per 315.000 rubli. Per questo modello sono disponibili solo un motore da 1,4 litri e solo un checkpoint meccanico a cinque velocità. L'attrezzatura standard include un airbag del conducente, un sistema di prevenzione antincendio, una serratura centrale, un immobilizzatore, un computer a bordo, un volante, un'altezza regolabile e una ruota di scorta a misura intera.
 

Per le condizioni urbane (che include la conformità alle regole del traffico), è persino meglio di alcuni modelli da 1,5 e 1,6 litri del suo segmento. Albea guadagna abbastanza rapidamente 60-70 km/h e non vive difficoltà quando un ampio nastro della strada ad anello è sotto le ruote. L'accelerazione da 70 a 110 km/h è anche data a un gran lavoratore da 1,4 litri senza tensione.
 

Il volante, grazie alle impostazioni di energia idraulica, è facile da ruotare a qualsiasi velocità e lo sforzo non cambia su di esso. I pedali a gas e frizione sono morbidi e informativi. Solo il pedale del freno può causare reclami in termini di comprensibilità: all'inizio, lo sforzo su di esso è difficile da prevedere, ma in termini di efficacia delle affermazioni al funzionamento del sistema, non potrebbe.
 

Il checkpoint funziona con alta selettività e chiarezza dell'inclusione degli ingranaggi. Anche i numeri di punta sono ben scelti, che alleviano spesso la necessità di ricorrere alla leva di commutazione. Molto e allo stesso tempo leggibamente decorati con scale rosa e frecce rosse su uno sfondo nero sono comprensibili sia il giorno che la notte e gli occhi non si stancano e non si sforzano. Solo la freccia del livello del carburante ti fa dubitare dell'appetito fiat per la nostra benzina. Dopo aver superato 30 km, sembra che non si sia spostata da un livello di mezzo carro armato, ha incollato?
 

L'attuale Fiat Albea non è altro che un discendente del modello Fiat Palio. Dicono che lo stesso Maestro Georgetto Jujaro ha messo la mano allo sviluppo del suo design. Per la prima volta, l'auto è stata introdotta nel 1996 in due corpi: berlina e berlina. Furono raccolti in Brasile e inviati nei paesi non più ricchi del mondo. Più tardi, Palio e variazioni sul suo argomento (Berlina Siena, Palio Hatchback e Palio Weekend Universal, che è apparso più tardi in India, Cina, Turchia e Sudafrica. Ora in Russia.
 

Nel modo più conveniente, il sistema di aria condizionata/riscaldamento non è nel modo più conveniente: per trasformare uno dei tre pulsanti, è necessario avere dita molto sottili o farlo con una pinzetta. Ma non è incluso nel set sul condizionatore d'aria ...
 

Un impressionante, secondo gli standard della classe, il tronco (515 L) ha leggermente influenzato la comodità dei passeggeri del sedile posteriore. Forse tre grandi uomini sentiranno la tenuta nei gomiti, ma più ciclisti compatti si sentiranno abbastanza a proprio agio. Soprattutto se due si siedono.
 

In generale, l'auto è arrivata alla gioia di tutti tranne i concorrenti. Il motore tira come dovrebbe, sebbene non sia l'onere della tasca del conducente. E il livello di comfort e attrezzatura è anche un ordine di grandezza superiore a quello che il segmento offre che Albea è entrato. Tuttavia, ci sono, ovviamente, domande per la Fiat, ma vengono risolte nel tempo.
 

Gli avversari hanno ancora una carta vincente per la Fiat equipaggiata notevolmente più alta rispetto alla berlina alternativa Renault Logan o Peugeot 206. Va bene quando c'è qualcosa tra cui scegliere, non è vero?!
 

L'auto è stata fornita per la società di test Elvamotors, un commerciante Fiat ufficiale


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 113/2007]