Test Drive Fiat Albea (Siena) Dal 2005 Berlina

Coalizione anti -crisis

È possibile che la situazione cambiata ti faccia rivedere con interesse per il modello non molto alla moda, ma pratico. Il gruppo anti-crisi franco-italiano, guidato da un simbolo aggiornato, è stato raccolto da Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Simbolo Renault 1,4 litri, 98 CV, meccanici a 5 marce, privilegio di attrezzatura, 466 275 rubli.
Fiat Albea 1.4 litri, 77 CV, meccanici a 5 marce, comfort, opzioni, 395 000 sfregamenti.
Peugeot 206 Berlina 1,4 L, 75 CV, meccanici a 5 marce, attrezzatura CHT, 408 000 sfregamento.
Queste berline popolari erano ideologicamente formate negli anni '90. Siamo abituati a criticare il loro aspetto semplice, concentrandoci sul tronco sproporzionatamente grande, guardando scetticamente l'interno troppo razionale. E certamente sappiamo che il termine alta tecnologia nel valutare il loro design è inappropriato. E i numeri cerimoniali che mostrano loro sono tutt'altro che record. O forse questo non è molto necessario? Dopotutto, la domanda di tali auto, almeno, non cade ...
Nutri per il cuore
Lo ricordo con un giovane berlina, elegante e un piccolo denim all'interno, armonioso in termini di sensazioni del conducente. Naturalmente, non c'erano abbastanza budget 1,4 litri e 75 cavalli, ma tutto il resto era estremamente equilibrato, come la maggior parte della Peugeot di quel tempo.
Oggi, le iscrizioni in arabo sembrano enfatizzare l'isolamento costruttivo della berlina raccolta in Iran. Ha mantenuto la caratteristica morbidezza delle linee e la consistenza specifica dei materiali di tappezzeria. Ma era più pesante all'esterno, portando a pensieri su una certa artificialità del tronco attaccato alla berlina.
Sembra che tutto sia decorativo e nobile, in alcuni punti anche con un'affermazione, per prendere almeno un'installazione climatica o un bagel regolabile a presa. Ma queste sono piuttosto eccezioni dalla regola. Specchi esterni di frutta, inespressivi, con un cuscino corto, la leva della scatola con enorme, anche sullo sfondo dei fratelli con i passaggi, una combinazione di cruscotto brillante e allo stesso tempo sbiadita.
E oltre a lei, un display modesto, su cui, un po 'più freddo, le letture della temperatura iniziano improvvisamente a battere le palpebre istericamente al ritmo dei secondi sopravvissuti.
Probabilmente, secondo il piano dei creatori, un grande e spazioso dipartimento di bagagli del 206 ° era destinato a mettere in ombra tutte le altre qualità. Altrimenti, come venire a patti con un motore anonimo e poco interessante, che ha una dignità non è buona? Il suo carattere è così velato e la trasmissione della scatola è così allungata che l'auto è percepita come piuttosto letargica.
Pendenti francamente maleducati. Reagiscono rumorosamente e casualmente a piccole irregolarità, si scuotono significativamente su quelle più grandi. La logica è comprensibile, ma anche per i paesi terzi non è un peccato rendere più comodo. Anche la gestibilità è andata quasi. Con un volante vuoto e reazioni di cotone della berlina, alla fine puoi ancora fare i conti con l'atleta. Ma come spiegare il suo desiderio di guidare l'asse posteriore in quasi ogni turno? All'inizio lo spaventa, poi ti adatti, ma ancora mentalmente rabbrividi quando, in una svolta veloce del 206 °, inizia improvvisamente a vendicarsi con la coda, come sul virage dell'ippodromo. Per che cosa? Come mai? La risposta è una cosa: è successo ...
Ahimè, dal punto di vista del conducente, questa auto troppo senza pretese e parzialmente controversa non può essere definita conveniente.
Un compromesso di un bambino
Fiat Albea come se fosse composto da diverse sezioni visivamente non molto adatta. La parte anteriore, il compartimento passeggeri, il bagagliaio, tutto separatamente, ordinatamente, in luoghi anche belli. E li metterai insieme, inizierai a gonfiare o, al contrario, gli angoli per fallire, piegare le linee, un singolo tutto non è possibile.
All'interno di Albea non fa tale impressione. Anche qui, tutto è normale, economico, ma un volante paffuto, come se fosse gonfiato dall'interno, il pannello frontale, i rivestimenti scuri puliti sono piegati in un interno integrale, molto bello. L'autista incontra una sedia armoniosa con una schiena alta e ha enfatizzato il supporto laterale. Rispetto a Peugeot qui, specchi esterni, pedali e leva KP. Anche una combinazione di strumenti, nonostante l'occhio di taglio, è preferibile la frequenza dell'ambito. E i passeggeri posteriori sono completamente rigorosamente dosti con entrambe le mani, ma ancora l'ambito di lunghezza e altezza.
L'inizio lento e inespressivo del movimento ha quasi violato l'armonia prevalente. Ma, dopo aver fatto una pausa teatrale, il motore prende vita: si scopre che Albea è molto più assertiva del 206 °. La Fiat è dinamica, a volte anche con una scintilla accelera, mostrando un carattere affidabile e sicuro. Ahimè, nelle marce più alte, l'auto diventa noiosa, lenta, principalmente a causa delle velocità di marcia estesa. Ma rallenta molto bene, esigente, tuttavia, una delicata gestione di un pedale troppo sensibile.
Potrebbe servire da esempio da seguire in termini di morbidezza. Le sospensioni fanno un ottimo lavoro con la maggior parte delle irregolarità, ma la straordinaria sciocchezza di patatine, cuciture, articolazioni di asfalto sono in dettaglio e trasmesse fastidiosamente al corpo. Strano, ma allo stesso tempo, la gestione di Albea è lontana dallo standard. Non cerca, come avversario, di mostrare l'indipendenza quando si sceglie un percorso di svolta, ma chiaramente non gli piacciono le curve veloci, spaventando i rotoli e il comportamento instabile. Tuttavia, puoi essere amico di lui.
Zinger
Non un bell'uomo, ovviamente, ma un bel! Almeno in forme pulite generalizzate del simbolo aggiornato, qualcosa è apparso, il che lo fa guardare da vicino. L'auto e dentro stanno cercando di sembrare più solido di quanto non sia in realtà. Pannello anteriore a due colori con dispositivi moderni chiari, volante coperto dalla pelle, morbido, quasi peluche di sedili, installazione climatica, infine. Ma è sufficiente toccare la plastica maleduosa e allegra, approfondire la semplicità delle decisioni di progettazione da capire: è ancora un gran lavoratore, progettato per un proprietario senza pretese. Gli specchi esterni sono piccoli. Hanno standard o cosa, come? Il sedile non solo è alto, sotto il tetto, piantaggi, ma anche con una parte corta con le interferenze con le interferenze del poggiatesta normalmente. Il pedale del freno viene sollevato in relazione all'acceleratore. Il simbolo è leggero, comodo, l'interno è moderno, ma niente di più.
Eh, pomperò! Si scopre che quasi un centinaio di cavalli turchi sotto il cofano è fantastico, ma sono in modo peculiare. O ecologia, o non è abbastanza volume, e molto probabilmente, entrambi ... fino a 2000 giri / min, il simbolo non cerca di dimostrare le sue capacità. È notevolmente più vivace della fiat, e ancora di più come un piolo, ma ancora lento fino a quando il tiratore del tachometro attraversa il segno prezioso. Solo allora l'auto giustificherà finalmente le speranze e si precipiterà in avanti, riuscirà a cambiare i programmi e girare il motore senza risparmiare!
A buona velocità, la Renault-Simvol è rumorosa, non a causa del motore, ma attraverso la colpa dell'aerodinamica: qualcosa è fastidiosamente ronzante dopo 100110 km/h sul bordo superiore del parabrezza. Ma il volante temperamentale e sensibile, le reazioni verificate consentono di controllare una macchina mobile vivace senza sconti sull'origine. Pendenti duri? Sì, su onde delicate, a volte sono troppo elastici, ripetono in dettaglio il profilo della carreggiata, ma smorzano buche più gravi e combattono bene con piccole irregolarità. In condizioni simili, la Fiat è più comoda, ma il simbolo è notevolmente più semplice e, soprattutto, più interessante da gestire nella maggior parte delle situazioni. Per questo lo perdoni molto.
Valutazione pratica
È un peccato non aver sviluppato con Peugeot 206. Quando si comunica con questo, anche se non nuovo, ma senza dubbio, causare interesse per l'auto era perseguitato dalla sensazione di non vivere, ma sopravvissuto. Sembra essere un salone ordinato (sebbene angusto), buone opportunità di trasformazione, prezzo accettabile, la presenza di una mitragliatrice in una configurazione costosa, ma spinge pallida e non sempre al sicuro. Altre due auto popolari sono migliorate e sulla strada per essere confuse. Valutazioni e misurazioni dettagliate, come sempre, troverai nelle tabelle che riteniamo che ti aiuteranno a scegliere il programma ottimale anti -crisis per ogni consumatore._x0008_
Le auto per il test sono fornite da Lyon Peugeot e Renault Russia.
Berlina Peugeot 206
Il modello ha fatto il loro debutto nel 1998. La berlina è stata raccolta in Iran con licenza, venduta in Russia dal 2006.
Motori: benzina 1.4; 1,6 L (75; 110 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 velocità o automatico a 4 velocità.
Configurazioni: XR, XT.
Il prezzo delle versioni di base: 339 000473 000 RUB.
+ Un vano carico spazioso, facilmente trasformato, buona attrezzatura.
- Chiudi per i passeggeri posteriori, scomodi per il conducente, dinamica mediocre, morbidezza e comportamento sulla strada.
Valutazione generale 7.5
Oggi in Russia non è già sufficiente essere ben equipaggiati con berlina budget. Sarebbe bello aggiungere carattere a questo.
Fiat Albea
Una delle prime auto popolari. Dal dicembre 2006 è stato raccolto in Russia, a Naberezhnye Chelny.
Motore: benzina 1,4 litri (77 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: base, classica, comfort.
Il prezzo delle versioni di base: 329 000389 000 RUB.
+ _x0007_ interni e tronchi razionali, confortevoli, comportamento equilibrato sulla strada, pendenti ad alta intensità di energia.
- _x0007_hid a basse rivoluzioni, carico di vibrazione su piccole irregolarità.
Valutazione generale 7.9
Un'auto ragionevole per denaro ragionevole, ma c'è molta varietà di opzioni, come una scatola automatica.
Simbolo Renault
La berlina è stata prodotta in Turchia dal 1999. Nel 2008, il modello radicalmente aggiornato è stato presentato al Mosca Motor Show.
Motore: benzina 1,4 litri (98 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 velocità o automatico a 4 velocità.
Completo: espressione, dinamique, privilegio.
Il prezzo delle versioni di base: 371 275483 275 rubli.
+ Buon design degli interni, capacità espressive in slitta, scompartimento di bagagli spaziosi.
- Close up per passeggeri, rumorosi, opportunità di trasformazione limitate.
Stima generale 8.0
Dopo l'apparizione di Logan, deve semplicemente sembrare più dinamico, più emotivo, più costoso. In molti modi, questo ha successo, sebbene in alcuni pecca la nazionalità deliberata.
Brillare sempre
Raramente è possibile confrontare direttamente i fari in condizioni reali. Di norma, una domanda riconvenzionale satura, un maltempo e una mancanza di tempo interferiscono. Questa volta siamo stati fortunati: è diventato scuro presto e il tempo era perfetto.
Peugeot 206: Il settore della luce vicina è sfocato, ci sono macchie, non vi è alcun confine chiaro del lato destro del ciglio della strada. La luce alta migliora leggermente la situazione.
Fiat Albea: Ottima luce ravvicinata è ampia, con confini chiaramente definiti. Ma il distante è scarso: aggiunge luminosità al vicino, ma per qualche ragione non vuole brillare lontano. Voglio solo sollevare i fari più in alto.
Renault-Simvol: non invano, aggiornando l'aspetto, i creatori hanno anche evocato le apparecchiature di illuminazione. I fari brillano perfettamente nelle modalità vicine e distanti, permettendoti di controllare perfettamente la strada.
Sergey Voskresensky: il Renault Simvol aggiornato si è mostrato un gioco d'azzardo, più interessante dei rivali. Inoltre, è meglio attrezzato: in particolare, offre una trasmissione automatica. È solo più costoso, il che, tuttavia, è naturale. Quando si sceglie, vale la pena soppesare attentamente tutti i pro e i contro, ricordando, ad esempio, che il salone della Fiat è più conveniente e pratico e anche le corse italiane non sono male.
 
 
 
 
 
 
 




 

Fonte: La rivista "Guida"