Dodge Viper SRT10 Roadster Test Drive dal 2007

Tocca il bello

Ogni incontro con un'ottima opera d'arte lascia una traccia indelebile nell'anima. Fino alla fine dei giorni ricorderò quello shock emotivo sperimentato nella Cappella Sistina o nel Museo di Orsa. Con grandi auto, una storia simile. Soprattutto quando ce ne sono tre contemporaneamente.
Solo due anni fa, sulle pagine della nostra rivista, due leggendarie supercar della Ferrari 512 TR della metà degli anni '90 e Lamborghini Diablo VT Roadster. Le auto del mio primo gioco hanno bisogno di velocità. Quindi sembrava che nulla potesse essere più fresco. Non ho guidato quelle macchine, ma al tavolo successivo c'era un uomo che riusciva a toccare il bello. E ho sollevato le sue storie con Rapture, senza nemmeno presupposto che il destino è diventato preparato per me.
F40. Il più estremo e vicino alla Ferrari Roadport Motorsport. Quest'ultimo, nella creazione di cui ha preso parte Enzo Ferrari stesso. La macchina più veloce del mondo del 19871991. La macchina, che celebra il 25 ° anniversario il 21 luglio di quest'anno. Un po 'di più, e inizieranno a lasciarla uscire alla manifestazione dei più grandi, e lei darà comunque un vantaggio a molti. Fin dall'infanzia, ero sicuro che non ci avrei mai pompato. Sono state rilasciate solo 1337 copie. F40 era una stella lontana dalla galassia perduta, Mona Lisa dietro il veicolo corazzato del Louvre, e ora si trova di fronte a me!
XJ220. Il Jaguar più veloce e costoso della storia. E uno dei più esclusivi. La macchina più veloce del mondo del 1992194. Un figlio di quegli anni in cui il Jaguar XJR prototipi a una velocità di 400 km/h Bok sul lato combatté con Sauber-Mercedes e Porsche nel World Sport Prototipis Championship. Un'auto con un destino complesso, in gran parte tragico. Un'auto che è apparsa al momento sbagliato. Un'auto che ha deluso molti che non vedevano l'ora. Un'auto è un ordine di grandezza più esclusiva di F40. Solo 281 coupé hanno lasciato le pareti della pianta. Ha anche un anniversario quest'anno: il 20 ° anniversario dell'inizio della produzione seriale.
Vipera. Il prodotto del massimo americano, una bestia assetata di sangue che divorava più di un pilota. Ulimatico, estremo e selvaggio. Il più selvaggio di quelli moderni. Ma cosa ci fa qui, accanto ai grandi classici del passato? Viper è la nostra auto di riferimento che ti permetterà di capire quanto fossero brutali le supercar del passato. Inoltre, questa viper non è un po 'di Dodge, ma 1000 cavalli (per coloro che pensavano che fosse un errore, nelle parole di mille) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy ha costruito solo 24 di questi coupé, solo uno di loro vive in Russia, con il numero di serie 16. Non dovrai annoiarti!
Il surrealismo sono io!
Immagina una foto: Mona Lisa entra in un bar lungo la strada da qualche parte ad Adygea. Quello che è la Jaconde. Entra e dice: The Innkeeper, prepara un ristretto a me, ma il signor Leonardo non tollera rapidamente quando non ho molto tempo! Surrealismo, che non ho mai sognato Dali! Ma l'apparizione sul ciglio della strada Adyghe Ferrari F40 non è meno sorprendente. Nel frattempo, questa è una realtà. Ma l'italiano non arrivò non uno, ma accompagnato da Jaguar e Viper. Oltre a Mona, Lisa nel caffè, si scopre, si scopre, la dott.ssa Gasha Vincent Van Gogh e mille Taits dai campi del campo di Gauguin.
Come sapete, la vita calma e misurata dell'autolavaggio dopo la visita di tali ospiti è stata sostituita dal rumore e dal trambusto degno dell'alveare dell'ape. È facile capire la lavatrice, che, invece dei soliti 15 minuti, ha lavato lo sporco da tali luoghi F40, che solo i suoi creatori sapevano. E quante persone hanno cancellato le gocce da corpi lunghi di supercar unici! Sembrava che l'intera popolazione di Adygea provenisse da diverse parti della Repubblica, in modo che almeno attraverso gli stracci fosse toccato alle opere dell'arte automobilistica. Ma le ultime gocce d'acqua si sono già prosciugate e lasciamo il lavandino, lasciando dietro di sé la leggenda su come gli adyghi si strofinarono la parte posteriore di Monet Lisa.
Un miliardo di sorriso
F40 è stato scolpito da ciò che era e sembra appropriato. Cosa fuori, cosa c'è dentro. Enzo voleva correggere il più presto possibile la Porsche 959 e Lamborghini Countach il più presto possibile, l'immagine del marchio come produttore delle auto sportive più altrimenti del mondo, quindi si affrettò ai suoi ingegneri. Come se provasse di avere poco più di un anno per vivere. Vale la pena iniziare il motore, come sapete: milioni di ragazzi della mia generazione non erano invano sono impazziti per questo compartimento angolare. Gli ingegneri si lamentano spesso che il motore con due turbine e un volume relativamente piccolo non può sembrare buono. F40 canta la sua serenata amore di velocità così magnificamente che ha ragione a esibirsi a La Scala! Vale la pena fare clic sul gas e un ruggito leggermente pigro entra immediatamente in un urlo isterico all'accompagnamento del fischio delle turbine Ihi. Rilascio il pedale e il silenzio della foresta secolare esplode un forte zilch della valvola di bypass e severandosi si suscera i tubi di scarico.
F40 nel Kuban nel suo elemento. È veloce ed emotivo sulla M4 Don Highway, che nel territorio di Krasnodar è più simile all'American Highway, e su una serpentina vicino a una chiave calda. E nella città della Ferrari, esplode semplicemente lo spazio intorno a se stesso solo per il suo aspetto. Ma non pensare che la guida su questa macchina sia facile e non richieda tensione. Questa bellezza richiede una mano maschile, autosfidenza e capacità di guida. È come un partner esperto che ha bisogno di un compagno interessante per il tango appassionato. Bene, la nostra F40 è ancora di più, perché una settimana prima del test, l'italiano ha visitato la pista a Nizhny Novgorod, da dove è tornata con la fine della frizione. Guidare in un'auto del genere è come ballare con un partner che ha un tallone rotto: devi lavorare per due. Clutch, gas, leva a sinistra e su se stesso (dove tutti hanno il secondo, ecco il primo), frizione e di nuovo gas, ma molto più tenera. Gettalo più nitido e ogni potere andrà nello slittamento della frizione. Ma se la frizione è nuova, l'F40 non avrebbe ancora familiarità nella gestione del pedale giusto di Turboyam qui profondamente come la depressione di Mariana e la turbina è grande come l'Everest.
F40 è costruito secondo i canoni da corsa: un monocock di carbonio, attorno al quale è costruita una macchina, una fibra di fibra del corpo, una sospensione su doppie leve trasversali, un V8 ad alta velocità compatta con una capacità di 478 litri. Insieme a. e un volume di soli 2,9 litri. Non sorprende che la Ferrari stia andando come carte da corsa. Non solo le ruote anteriori sono caricate molto peggio della parte posteriore, ma sono anche 10 cm! Di conseguenza, se non li carichi all'ingresso al turno, non li girerai. Dannazione, perché la frizione salta e perché non siamo in pista! Anche se, grazie a Dio, non siamo in pista. F40 è una ragazza pericolosa, torture e guarderà con un sorriso finemente allungato del paraurti anteriore. Il suo sorriso misterioso. Come Mona Lisa. Un miliardo di sorriso.
Genio incomprensibile
Nonostante il fatto che F40 e XJ220 siano apparsi in circa lo stesso e siano considerati concorrenti, la filosofia in due macchine diametralmente opposte. L'auto italiana è stata creata per la pista e britannica per viaggi super -velocità in Autobahns. È più basso, più lungo, più ampio, la sua intera forma è subordinata al raggiungimento della velocità massima. Anche le ruote a ruote e quelle sono quasi continue per ridurre la resistenza. Il numero estremo a destra sul tachimetro dimostra di aver provato non invano. 360 km/h. Trecentosessanta! Sono passati 20 anni e auto che vanno più velocemente, niente più dita di una mano: McLaren F1, varie serie Koenigseg CC, SSC Ultimate Aero TT, ma un paio di Bugatti Veyron e Super Sport. Non è debole, giusto?
Eppure ha fallito. Tutti stavano aspettando il V12, la trazione integrale e il Lambo-Act del concetto e hanno ricevuto un bi-turbo da 3,5 litri dal Mg Metro6R4 Rally Monster, che ha portato le ruote posteriori. Sì, e le porte erano le più ordinarie. E poi c'è una recessione in Europa e negli Stati Uniti nel più grande mercato ultra-lusso del mondo, l'auto non è stata venduta ufficialmente. Il concetto del 1989 ha messo in ombra sia la Ferrari F40 che la Porsche 959, e la stessa auto seriale del 1992 finì all'ombra di McLaren F1 e Bugatti EB110. Di conseguenza, gli inglesi difficilmente hanno esaurito i supercups rilasciati fino alla fine degli anni '90. Anche le esibizioni nel motorsport si sono rivelate imbarazzate. Nel Le-Man 1993, XJ220 C ha vinto. Lascia che la GT nella tua classe, ma con un solido vantaggio, la Porsche più vicina è rimasta indietro rispetto a 2 cerchi. Ha vinto per essere squalificato un mese dopo! A proposito, uno dei piloti di quell'equipaggio infelice era David Kulthard. Non potevo buttare via pensieri sul triste destino dell'auto. Jaguar non mi ha permesso di sintonizzarmi su un'onda positiva. Il suono rauco e irregolare del motore al minimo, il rumore delle sospensioni su ogni dosso di Kuban, il calore nella cabina e i tristi occhi coperti di secoli erano guidati da malinconia. Non riuscivo a capire questa macchina.
Ma non è necessario pensare che Jaguar sia un perdente malinconico. Questo non è solo una bella, ma anche incredibilmente capace di un'auto sportiva. Alcuni anni fa, i colleghi della rivista britannica Evo si sono precipitati all'XJ220 lungo l'anello occidentale di Bedford solo 1,6 secondi più lenti di Lamborghini Murcielago LP640! Ma l'auto italiana è di 90 litri. Insieme a. È più potente e dotato di una trasmissione di trazione integrale. Rivelerò il segreto: siamo anche andati sul Jaega in pista durante la macchina sportiva dell'anno dell'anno scorso e abbiamo persino lasciato il volante di Roman Rusinov. Ma XJ non ha mostrato risultati eccezionali. Sfortunatamente, l'autostrada vicino a Mosca è troppo Pagand per un'auto così grande e potente e le vecchie gomme non forniscono la presa desiderata. Di conseguenza, una rotazione insufficiente è solo una guida colossale come la sabbia. Sì, e girare un pesante volante su un'autostrada lenta è ancora un piacere. Qualcosa mi dice che lo incontreremo sicuramente, dobbiamo rivelare il segreto di un misterioso uomo bello con gli occhi tristi!
Reptile domestico
Dopo un paio di classici intransigenti, Viper dà l'impressione di un'auto incredibilmente confortevole e amichevole. Incredibilmente, le parole viper, comfort e cordialità sono davvero in una frase! Abs, gur, amplificatore del freno a vuoto è piuttosto un'auto da strada. Skrip-script, la macchina ad ogni giunzione ricorda che ci sono blocchi silenziosi nella sospensione. Ma a Ferrari e Jaguar ci sono solo boccole! Ancora più progressi in Supercarrow sono evidenti nel Dodge Salon: è comodo e spazioso qui, e tutto il rumore è generato da un motore mostruoso. Nel complesso, tutta l'impraticabilità della coupé americana si riduce al labbro basso del paraurti anteriore da Hennessey e alla posizione nel paraurti anteriore dell'intercooler, che minaccia con una barca idraulica anche quando non si superava le pozzanghere più profonde. Un paraurti standard sarebbe qui, e con tempo asciutto puoi guidare in tutto il Kuban. Ma sarebbe arrogante credere che un'auto da 1000 cavalli possa essere innocua. Vai a un massimo di un quarto del pedale, premi di più e la parte posteriore di Viper si mette all'istante in movimento. Anche le gomme posteriori non risparmiano 335 mm di larghezza! Nonostante il fatto che in John Hennessy Studio, non solo il motore è stato modificato dalle modifiche (era dotato di turbine e aumentava il volume da 8,3 a 8,5 litri), ma la sospensione (la distanza è diventata più bassa e la durezza della sospensione può essere configurato) e il sistema freno, veleno creato per il movimento in linea retta. Viper Hero of Dreg Stip, e non una serpentina. Per la massima accelerazione, una colla speciale che aumenta la frizione dovrebbe essere applicata all'asfalto. In Russia, solo una freccia bianca nel territorio di Krasnodar può vantarsi di tale colla, ma anche lì solo i primi 200 metri sono incollati con uno strato sottile. Vale la pena un potente americano per lasciare la zona appiccicosa, le ruote posteriori si rompono immediatamente nel sud -ovest.
Ci sono stati solo due casi nella storia in cui Viper Venom Twin Turbo è caduto nelle mani dei giornalisti. Prima di noi nel 2007, tale fortuna è caduta ai colleghi dell'American Road & Track e hanno disperso l'auto da zero a 200 miglia all'ora (320 km/h) in 20,3 secondi, che è di 3,9 secondi più veloce di Bugatti Veyron! Nulla dimostra il potenziale della macchina meglio di questi numeri. Bene, siamo stati i primi a viaggiare a Viper Venom su strade ordinarie.
Ci vediamo!
F40, XJ220 e Viper. È ancora difficile rendersi conto che tutto questo era con me, che tutto questo era nel nostro paese. Lo era davvero, e questi due caldi dal sole, emozioni e silenziatori caldi del giorno nel Kuban rimarranno per sempre nel cuore. Un incontro con bello non va mai senza traccia.
Queste macchine hanno trasformato tutte le mie idee sulle auto su quale potenza, bellezza, maneggevolezza, tacchino, su quale dovrebbe essere il suono del motore e su ciò che è una supercar senza compromessi. È semplicemente sorprendente ciò che molto ha fatto l'industria automobilistica in questi 20 anni. Un'auto supervot moderna è perfetta per le gite di giovani fashioniste ai controsoffitti delle corsie o del passaggio di Tretyakovsky. Non ci sono competenze speciali per gestire la stessa Ferrari 458 Italia, perché l'intero esercito di sistemi elettronici è pronto a difendere la tua protezione. La Ferrari F40 e Jaguar XJ220 sono lanciate da un altro impasto. Richiedono molto, ma non danno meno. Nel moderno, attraverso il mondo digitale, ogni tocco per loro, ogni secondo insieme a loro è simile a un miracolo. Sono analogici e attraverso, privi di OGM e potenziatori del gusto. Queste auto giocano sulle corde della tua anima così magistrale che Yuri Bashmet inviderà. Cosa posso dire se Viper, che siamo abituati a considerare le supercar moderne più selvagge, sullo sfondo dei classici della Ferrari e Jaguar, sembra abbastanza civile e obbediente.
Ma, volando via da Krasnodar, non pensavo alle auto, ma alle persone. A proposito delle rondelle Adyghe, che si sono toccate i corpi più belli delle auto più grandi. A proposito dei bambini dalla chiave calda, a cui il destino ha dato un incontro con auto la cui unicità non può ancora essere compresa in virtù di giovane età. Informazioni sul proprietario di queste macchine, grazie a cui queste opere di arte automobilistica si stabilirono nel Kuban. Informazioni sui meccanici per i quali la sostituzione della frizione sull'F40, l'eliminazione delle carenze della messa a punto americana o la rimozione del motore Lamborghini è un lavoro quotidiano interessante. È fantastico che ci siano persone che sono riuscite a toccare il bello, perché il bello ti fa pensare e promuove il gusto. Bello, alla fine, purifica l'anima e ci rende migliori. In ogni caso, ci credo.
Voglio davvero che un museo si apra a Krasnodar una volta e il bello di diventare pubblico. Bene, grazie alla nostra rivista, Muscovites avrà un'opportunità unica per vedere questi capolavori ora. Il 30 giugno, a Luzhniki, tutti e tre gli eroi di questo test appariranno davanti al pubblico come parte del primo festival della velocità della rivista di automobili. Vieni, una possibilità di toccare qualcosa di veramente bello non cade tutti i giorni!

 
 
 

Fonte: Macchine