Dodge Avenger Test Drive dal 2007

Audace ariete

Costruito sul Chrysler Sebring, Dodge Avenger Chassis ha un design più espressivo e allo stesso tempo una serie più piccola di opzioni.
La campagna pubblicitaria attorno al marchio Dodge è costruita su 4 balene: potenti, confortevoli, audaci e ragionevoli o abbreviate. Applicando questo quartetto di concetti al pubblico target del marchio, può essere descritto come giovani con un livello di reddito medio. Sono una velocità ambiziosa e dell'amore, ma ancora non abbastanza ricchi da permettersi auto davvero potenti di marchi prestigiosi. Quindi devi cercare opzioni alternative per l'autorealizzazione. Qualcuno sceglierà un portello caldo compatto e relativamente conveniente come Ford Focus ST o Mazda 3 MPS, la famiglia è costretta a prestare attenzione a modelli più grandi. Qui non puoi contare su un motore particolarmente potente, ma puoi scegliere una macchina con un design luminoso e dinamico. E poi il nostro Hero Dodge Avenger di oggi arriva sul palco. Il RAM costruito sul telaio Chrysler Sebring - Mi dispiace, questo è l'emblema sul cofano ha un design più espressivo e allo stesso tempo una serie più piccola di opzioni. Di conseguenza, la macchina è più conveniente e calda, il che si ottiene a causa di un'impostazione di sospensione diversa, ma ha ancora un ampio salone adatto alle esigenze familiari.
Il design di Avenger è più facile da descrivere come un ampio. Lo hanno dipinto, a quanto pare, a mano, e non hanno lesinato sulle dimensioni. Massivi bumatori che nessun produttore europeo, griglia del radiatore grossolana, fianchi spettacolari degli archi di ruote posteriori, eleganti ruote da 17 pollici con pneumatici di alto profilo possono permettersi tutto ciò che assomiglia al leggendario caricabatterie Dodge dagli anni '70 d'oro quando le strade americane hanno arato le auto muscolari, E avevamo il 24 ° Volga. Questo stile o si aggrappa a prima vista, o lascia freddo a freddo per sempre, e il secondo è meno probabile.
Avendo aperto la porta del conducente, ti aspetti di vedere la continuazione dell'esterno brillante, ma lo sguardo si attacca nella plastica grigia e in legno. Sì, gli americani non hanno mai prestato molta attenzione alla decorazione d'interni, ma non nella stessa misura! È fantastico, ovviamente, che tale plastica possa essere utilizzata molte volte ed è economica in produzione, ma anche nei nuovi materiali Hyundai Verna sono chiaramente migliori. In parte salva l'interno solo un'abbondanza di inserti lucidati per il metallo, che trasporta un raid di sport e leggerezza. Teoricamente, puoi provare a guardare le cose più larghe, ad esempio, la morbidezza della plastica del pannello frontale è uno stereotipo inventato dagli esperti di marketing. Dopotutto, ciò non influisce sulle caratteristiche della macchina, ma riscalda solo il nostro orgoglio, il più morbido, più costoso, il che significa più fresco. In America, un altro sistema di valori è più fresco per quello la cui auto è più lunga e ha più cilindri. Da qui la discrepanza di opinioni. Allo stesso tempo, se chiudi gli occhi alla plastica dura, quindi secondo il parametro dell'isolamento del suono, Avenger si sta avvicinando a una Mercedes correlata e con fiducia in anticipo dei rivali giapponesi e coreani.
Prima degli occhi del conducente, il conducente è una combinazione elegante di tre colonne, che di notte è completamente versata con luce neon bluastra. Questo non è molto buono in termini di contrasto, ma sembra impressionante. Secondo i designer, il design della console centrale fa eco alla forma delle corna di agnello, anche se non sono riuscito a trovare tali associazioni, ma tu? I servizi dei passeggeri anteriori non sono solo un gran numero di portabicchieri e un potente sistema audio con la possibilità di riprodurre 6-dischi MP3 e persino DVD, ma anche una scatola di guanti a due piani, la cui parte superiore è formata sotto 4 Le banche con un volume di 0,33 litri e possono essere raffreddate. Per il supplemento di multimedia con un disco rigido a 20 gigaby per archiviare schede di navigazione, muse e foto MP3, un display da 6,5 \u200b\u200bpollici e supporto Bluetooth. Inoltre, il centro ha l'opportunità di prendere brevi appunti vocali, quindi funziona come un registratore, che può tornare utile, ad esempio, quando si comunica con gli agenti di polizia del traffico. Le maniglie interne meritano un'attenzione speciale: sembra che siano state progettate per essere calcolate su Tyson Mike o sui fratelli Klitschko. A proposito, la loro forma provoca di nuovo associazioni con la vecchia Volga. Rivedere attraverso uno stretto finestrino posteriore, ovviamente, mediocre, ma gli specchi laterali sono grandi e corretti.
Il divano posteriore, come previsto, è abbastanza spazioso qui per sedersi sia insieme che tre. Ma il tronco aperto ha scioccato. Era solo possibile convincersi che la plastica dura nella cabina non è terribile come il coperchio del bagagliaio era completamente nudo. Il solito metallo dipinto, con bavani dopo aver timbrato, è completamente privato non solo del rivestimento, ma anche delle maniglie per la chiusura. È stata recentemente fornita una leva per l'apertura del tronco dall'interno, questo è uno standard per tutte le auto americane. Si scopre che giocando a nascondino, i bambini americani adorano chiudere l'auto nel bagagliaio, ma non sempre riescono a uscire di lì. Una tale semplificazione, ovviamente, ha scarso effetto sulle qualità di corsa della macchina, ma sembra troppo spaventoso. Siamo d'accordo con questa affermazione nell'ufficio rappresentativo russo di Daimlerchrysler: assicurano che ora c'è un dialogo attivo con gli americani che stanno cercando di convincere almeno un rivestimento formale nel bagagliaio.
Rispetto a Chrysler Sebring, che ha deluso dalle sue qualità di corsa, The Avenger - è così che Avenger è stato tradotto dall'inglese. Puoi persino dire che si è vendicato al fratello maggiore. Per l'accuratezza e la gravità delle reazioni inerenti, per esempio, la BMW, l'americano è ancora molto lontana, ma in termini di intensità energetica, darà un vantaggio a molti. La caratteristica dell'accumulo degli americani è completamente assente, mentre anche sui percorsi rotti di San Pietroburgo la sospensione non ha permesso una singola rottura. Per un controllo ancora maggiore sulla macchina, vorrei aggiungere forza reattiva al volante e ridurre il diametro del volante. Ma anche in questa forma, Avenger è un'auto molto piacevole nella guida, sulla quale puoi guidare rapidamente e allo stesso tempo con comfort. Qualità insostituibile per un paese in cui due proverbi reciprocamente esclusivi sono tenuti in grande considerazione: che al russo non piace la guida veloce e in Russia due problemi, sciocchi e strade
Dodge era ancora più contento quando guidava sul punto di scivolare. Lo scarico provocatorio del gas invia l'auto a una leggera skid, che è controllata dal sistema di stabilizzazione. Ma anche senza l'aiuto dell'elettronica Avenger, rimane chiaro e conveniente da controllare.
Controlla la movimentazione e il nuovo motore da 2,4 litri con una capacità di 170 CV, prodotta da Alliance Chrysler, Mitsubishi e Hyundai. Questa è solo la coppia non è la macchina arcaica a 4 velocità più adatta più adatta. Il duetto funziona in modo armonioso, ma senza luce. È possibile risolvere i passaggi scaricando il selettore lungo la fetta trasversale, ma la scelta è piccola. In città, sono sufficienti le prime due trasmissioni per un'accelerazione molto allegra a 125 km/h. Il passaggio al terzo, che teoricamente dovrebbe portare la freccia del tachimetro a 200 km/h, riduce fortemente la dinamica. Ma anche vicino alle massime rivoluzioni, il motore del motore viene ascoltato in cabina in modo molto moderato e se ti muovi principalmente sulla quarta fase, allora nella cabina puoi persino parlare senza alzare voci fino a 150 km/h.
Una grande combinazione di guida e comfort. Sebbene per una guida più dinamica, un motore da 156 cavalli da 2,0 litri di base con un cambio meccanico è probabilmente più adatto. Inoltre, secondo le caratteristiche della fabbrica, la sua velocità massima è esattamente la stessa di quella del vendicatore testato e il prezzo è di 1800 euro in meno. Sembra che l'impudente Dodge si è davvero avventurato per invadere la calma nel segmento di business class inferiore. Certo, non sarà facile per lui competere con berline più ordinate e obbligatorie, ma a volte completamente senza volto dalla Corea e dal Giappone. La fortuna ama i nuovi arrivati, in particolare quelli impudenti come Avenger.
Testo e foto: Leonid Pavlov.
 
+
Prezzo
Design originale
Impostazione della sospensione
 
-
Finitura del salone
Unità di potenza non molto dinamica
 
Il prezzo dell'auto testata -? 26 072

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Sensore di luce
Specchietto retrovisore
Kit Bluetooth per telefono
Castello centrale remoto
Mono di controllo climatico
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Cambiaggio CD
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
Sensore di pressione dei pneumatici
Regolazione automatica della velocità

Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 438
Massa equipaggiata, kg 1510
Messa completa, KG 2 040
Lunghezza, mm 4 850
Larghezza, mm 1 843
Altezza, mm 1 497
Base ruota, mm 2 765
Spazio stradale, MM 156
Motore
Tipo di benzina, con iniezione di carburante distribuita e sistema di cambio di fase
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 2.36
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm 88 x 97
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./Q/min 170/6 000
Coppia massima, NM/RPM 220/4 500
Trasmissione
Cambio a 4 velocità, automatico
Discorso anteriore
Front Suspension Independent, McPherson
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 215/60R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 11,7
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 12.3
country Cycle 6.9
ciclo misto 8.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 64
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru