Dodge Avenger Test Drive dal 2007

Vendicatore

Avenger tradotto in russo significa il Vendicatore. A chi e per ciò che Dodge si vendicherà la sua nuova berlina di classe D, abbiamo scoperto le strade della Spagna.
Non sorprende che tu abbia già visto questa macchina da qualche parte. I rappresentanti di Dodge hanno chiesto di non diffondersi in particolare su questo, ma dirò ancora: Dodge Avenger è stato costruito sulla base di Chrysler Sebring. Visivamente, sono completamente dissimili, ma suggerisce invece che i loro geni sono uguali. Le proporzioni, l'interasse e tutto ciò che guida l'auto non è quasi diverso. Anche il salone provoca una sensazione di Deja Vu. Tuttavia, Dodge Avenger e Chrysler Sebring sono auto diverse. Per sentirlo, mettili nelle vicinanze e poi guida alcuni turni.
 
Lo stile qui è ciò che Dodge evidenzia tra i simili. L'ultima tendenza nel segmento D è la predominanza dello sport, come evidenziato, ad esempio, insegnare le vendite vivaci di Mazda 6 e Honda Accord. Ci sono anche esempi inversi di Volkswagen Passat e Toyota Avensis, che sono anche molto popolari, sembrano più trattenute e offrono più comfort. Ma non importa quanto stiamo cercando, Avenger non ha nulla del genere. Questo è un prezioso complimento per Dodge, perché conferma: gli americani hanno ragione. Il nuovo Dodge Avenger mostra i valori tradizionali delle famose muscle car americane al mercato internazionale di auto di medie dimensioni, ha affermato Trevor Creed, vicepresidente senior del design. Il compito di Avenger nel segmento D è lo stesso di quello del modello calibro nel segmento C: offre un concetto unico. Design aggressivo e assertivo che forma un alone di potenza e fiducia intorno alla macchina. Credo che se questa macchina è adottata dalla polizia di stato, i trasgressori si arrenderanno anche senza sirene di ululato. Almeno, in termini di opportunità di ispirare il rispetto, pochi possono essere confrontati con Avenger.
 
Il vendicatore sembra convincente che attireranno sicuramente coloro che sono stanchi di berline senza volto. Il viso sembra semplice: i fari quadrati, la griglia quadrata del radiatore e il paraurti di questa forma che è semplicemente impostato sull'auto blindata, ma tutti insieme questi elementi formano un'unica forma armoniosa che non vorrei vedere in specchietto retrovisore. Nel profilo, Avenger assomiglia al caricabatterie fratello maggiore e differisce favorevolmente da Sebring principalmente a causa dell'afflusso dinamico sulla porta sul retro e dello spoiler sulla copertura del bagagliaio. Apparentemente, avendo raggiunto il retro della macchina, i designer non hanno perso il loro entusiasmo, perché nelle migliori tradizioni di design la funzionalità è stata sacrificata. Il coperchio del tronco può essere aperto solo dalla cabina o dal pulsante sulla chiave. E all'interno del coperchio, hanno salvato sulla maniglia, quindi non dimenticare di mettere la confezione di salviette bagnate nel vano portaoggetti. Ma il tronco stesso è spazioso (438 L) e conveniente. Il salone ha anche un posto per tutti i tipi di piccole cose e per le bevande viene fornita la separazione della zona shill. Il frigorifero si trova nella parte superiore del pannello frontale dal lato passeggero e può ospitare bottiglie da quattro mezzi litri. Ci sono anche due portabicchieri tra le sedie, una delle quali può raffreddare e riscaldare bevande!
 
Ma il più interessante è il sistema multimediale opzionale di Mygig. Le informazioni sul lavoro di musical, navigazione, sistemi climatici e dati sul computer di bordo vengono visualizzate sul display sensoriale da 6,5 \u200b\u200bpollici. MyGig ha un disco rigido a 20 gigabyte integrato e attraverso una porta USB può scambiare dati con fonti di informazioni esterne. Inoltre, MyGig ha un registratore e un dittafono senza mani usando l'interfaccia Bluetooth. È bello che gli americani abbiano iniziato a prendersi cura del comfort del guidatore e dei passeggeri. In effetti, oltre all'abbondanza di elettronica utile in Avenger ci sono comode sedie per le quali è possibile ordinare il rivestimento resistente alla polvere del tessuto Yes Essentials.
 
Il conducente è facile da assumere una posizione comoda al volante a causa della vasta gamma di regolazioni della sedia, ma il volante è regolato solo dall'angolo di inclinazione. Il volante stesso ha un piccolo diametro, ma la pelle e la plastica da cui è realizzato il mozzo è in genere americano. Inoltre, il colore grigio migliora solo la sensazione del budget del rivestimento. Ma con l'ergonomia tutto è in ordine. I dispositivi realizzati alla maniera di Alfa Romeo mantengono il contenuto di informazioni sia di giorno che di notte e puoi controllare ciecamente il clima. In altre parole, nulla infastidisce nel salone di Avenger. Compreso a causa del fatto che tutto è a portata di mano e che tutto è al suo posto. Inoltre non si sono dimenticati del comfort dei passeggeri posteriori: i tre del sedile posteriore sono angusti, ma per due posti sono sufficienti. E puoi tranquillamente fare un lungo viaggio: il divano è moderatamente duro, con un buon profilo. Ottima scelta per la famiglia!
 
Il telaio è anche configurato con enfasi sul comfort. La sospensione ingoia facilmente le irregolarità e grazie a una discreta autorizzazione su strada e pneumatici di alto profilo, puoi prendere una notoriamente sui cordoli. Tuttavia, non dovresti aspettarti dalla morbidezza americana di Avenger, al limite di una fibra. Sì, a volte l'auto è a malapena evidente, ma gli europei la prendono da soli. La berlina regge bene negli angoli ed è stabile in linea retta. Certo, non dovresti cercare Honda Accord nelle sue abitudini o nelle maniere secolari della VW Passat, ma per guidare senza ambizioni sportive Questo è il telaio di ciò di cui hai bisogno! L'auto garantisce una guida confortevole con il massimo livello di sicurezza, poiché il sistema di stabilizzazione dinamica (ESP) non si spegne, anche se si preme il pulsante corrispondente e la sicurezza passiva al livello corretto: cuscini a linea anteriore a più palco, cuscini laterali aggiuntivi, tende gonfiabili
 
Vengono offerti quattro motori: tre volume di benzina 2, 2,4 e 2,7 litri e un turbodiesel. Sfortunatamente, un potente V6 (170 CV) e un eccellente turbodiesel di VW Passat non saranno forniti in Russia, ma erano tali auto disponibili alle presentazioni europee. L'impressione più e migliore è stata fatta da un turbodiesel. Le sue capacità (140 CV e 320 nm) erano più che sufficienti per compensare le impostazioni non molto conducenti sulla strada di montagna. Tuttavia, in Avenger questo motore funziona più forte che in Passat e si fa sentire con una notevole vibrazione sulla leva di un cambio manuale a 6 marce. Ma il nuovo V6 stesso è cortese: al minimo, è quasi impercettibile e le vibrazioni sono ridotte al minimo. Ma con entusiasmo ed efficienza caratteristica del TDI, la benzina V6 non può vantarsi. Sembra fantastico ad alta velocità, ma gli manca disperatamente la spinta sul fondo. Inoltre, in coppia con il V6, funziona una trasmissione automatica non molto rapida. Pertanto, la dinamica non è francamente impressionante. E cosa aspettarsi da versioni meno potenti?
 
Tuttavia, Dodge Avenger fa una buona impressione. Questo è un merito considerevole di un aspetto eccentrico e di un conveniente salone funzionale. Forse ti aspetti da un'auto con un aspetto così aggressivo di comportamenti altrettanto dinamici sulla strada e, nel complesso, Avenger è all'altezza delle aspettative. Dopotutto, un'auto americana non può essere contratta e pignolo. Prima di tutto, offre comfort, sicurezza, fiducia sulla strada e le dinamiche che si trovano in Avenger sono abbastanza per non violare le regole della strada. Dopotutto, per un casino sulla strada, la polizia americana può vendicarsi di una multa decente.
Caratteristiche tecniche di Dodge Avenger
Dimensioni, mm 4850x1843x1497
Base, mm 2765
Massa equipaggiata, kg 1510
Gasolina tipo motore in una riga 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2360
Max. Potenza, l.s./rpm 170/6000
Max. momento, nm/rpm 220/4500
La trasmissione è automatica a 4 bande
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 200
Pneumatici 215/60 R17
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 11,7
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,9
Volume del serbatoio, L 64
 
Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama