Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Suite" su quattro metri quadrati

Il primo paragrafo sarebbe dedicato a sospiri e aham. Apertura e chiusura delle porte (la parola clap non si adatta), soffiando la polvere, accompagnata dalla spiegazione per gli altri: questo non è uno sgabello - questa è una macchina! Manca il primo paragrafo. Una tale reception salverà l'autore da Verbalia sull'argomento, è corretto confrontare la macchina coreana fatta in Uzbekistan, con Mercedes e Zhiguli. Ma alcuni confronti con l'occhio non possono essere evitati. Ad esempio, un ticot di 140 millimetri è più lungo, 20 - più ampio e 5 - sotto l'OKA. Oppure ... tuttavia, fino a quando i paralleli sono sufficienti. Diamo un'occhiata alla macchina con gli occhi scuri di piacevoli inquisitori che sognano i test di crisi e le correzioni non-stop, ma un aspetto amorevole del proprietario di una nuova auto straniera.
La vita editoriale di Tiko è iniziata a 8aprel nel ramo di Chekhov di Logowase. Il venditore della società che rappresenta i prodotti dell'Uzdeauto sul mercato russo ha immediatamente permesso di capire: non ho acquistato un'industria dell'acquisto nell'industria sovietica, ma una vera auto straniera. L'argomento era semplice, ma pesante - prezzo. Conteggio: Attrezzatura di base - $ 6900, Sì Plus Salone di lusso - $ 1200, Paint moda - $ 200, Aria condizionata - $ 700. Totale - $ 9000. Quindi: questo bug verde è come un opel o Volkswagen leggermente usato! Qual è la differenza tra la base STD dal nostro abito DLX (per qualche motivo, DX è scritto sulla porta del tronco, che a modo suo danneggia con TSO invece di TISO sulla riparazione del radiatore), oltre a Il colore del corpo e dell'aria condizionata? Il fatto che la tappezzeria della cabina e dei sedili non provenga dalla similpelle, ma un tessuto, cambio a cinque velocità invece di un quattro stadio; Ci sono tasche laterali sulle porte anteriori, riscaldatore posteriore, ricevitore incorporato, antenna, due altoparlanti e cappucci sulle ruote. Certo, senza tutto questo puoi vivere e guidare. Solo il riscaldatore è in vana attribuito a elementi di lusso. Come, tuttavia, il tergicristallo della finestra posteriore - è assente su Uzbeky Tico. Ho paura che viaggiare su strade sterrasse ci vorranno un sacco di problemi. È buono che le barre di metallo protettiva lasciate nelle porte anteriori.
Anche se siamo stati avvertiti dal fatto che non richiede un run-in, 70 km a Mosca, abbiamo cercato di non essere più veloce di 90 km / h. E la prima cosa che il conducente ha detto, analizzare Tiko dall'azionario editoriale, era: loro, cosa c'è, in Corea, non puoi stendere - devo guidare le ginocchia? Scusa, Boris, ti sbagli di nuovo. I designer coreani non hanno assunto che il tuo capo raccoglierebbe dipendenti di una collezione esclusivamente di Bogatym. Qui guarda me. Snella, media altezza, bello (però, alcuni dicono piccoli, magri, arrabbiati e calvi, ma è dall'invidia). Guarda quanto ho calcolato. Perché il supporto laterale è stato riposato nella lama? Bene, vai al tuo moskvich, e siamo molto a nostro agio qui - nella poltrona del design tecnologico con i restrizioni della testa sotto copertura. Abbiamo bisogno di più modesto. Ora regoleremo tutto. Facendo il sedile ... ah, non c'è nessun altro posto. Quindi l'inclinazione del retro risolverà il caso - tira la maniglia e ... rientrando. H-Sì ... Tuttavia, la gioventù piacerà.
Naturalmente, questa non è un'auto europea dove a favore del conducente e del passeggero anteriore privare i servizi di sedersi dietro di loro. Atterraggio come un autobus: quasi verticale. Ma dietro, due passeggeri adulti si siedono dietro il comfort. Discorso Kohl su come ammorbidire dire, severa, guarda nel bagagliaio: piccolo, ovviamente. I canisti, le valigie e le attrezzature da giardino portanolo non saranno. Quindi, un paio di borse con prodotti e una scatola con strumenti. Ma nella vita succede qualcosa. Pertanto, buttare via (interamente) la parte posteriore del sedile posteriore e rimuovendo lo scaffale rigido del tronco, è possibile, ricordare circa 150 kg di capacità di carico, lanciare tre borse con patate.
Pochi giorni prima della registrazione nella polizia stradale, gli ufficiali ironicamente configurati di SR non perdere il caso di parlare della macchina. Sì, ora si guida con un cavallo di insegnamento, "un genio del computer sorrise. Motore, Troit! - altoparlanti limitati a titolo dal reparto di prova. Tre cilindri, il volume - 0,8 litri, 41 cavalli ... non altrimenti, l'ultimo è il vostro. Molte cose dovevano ancora sentire. E le ruote sono di piccole dimensioni (come Oki, R12, ma con una clearance - 160 mm), e il volante è difficile, oltre alla guida senza un agente di idraulica, e pedali di gara (e cosa mettere qualcosa!), Nessun shelons, sigarette, cassette, grandi braccioli in Porte, piccola scatola portaoggetti, interno con così così. Al momento della registrazione, Tiko nella polizia stradale, non era quello di una risata. Il numero corpo trovato in fretta, ma il motore ... Ciò che rende possibile vedere il segno attraverso il buco nel paraurti! Vapore sotto il numero (con il foro molto) è progettato per una piccola teglia quadrata. Ho dovuto fissare il numero con l'aiuto di un adattatore, cercando di non bloccare il segnale di svolta a sinistra e la presa d'aria. Con il numero di retro più semplice: c'è un posto, ma fare fori foro. Sul pavimento c'erano un po 'ritagliate nove tappeti di fronte, e di nuovo a metà del Volgovsky - molto bene. Solo ecco la tappezzeria moquette del pavimento nel luogo dove piede sinistro del guidatore (sul passaruota anteriore) è destinata alla calvizie graduale.
Il castello centrale o nulla antifurto (blocco delle porte posteriori non conta per bambini) non è ticot. Pertanto, una visita costoso per gli specialisti in materia di sicurezza è obbligatoria. Inoltre, è stato associato alla speranza di smontare la tentazione per hooligan - il ricevitore integrato. Dopo aver installato l'allarme, electrotators sulle porte anteriori, la radio con un pannello rimovibile e due altoparlanti sulla mensola tronco (anteriore, regolare, a sinistra, e si è rivelato essere un meraviglioso quadro) ha chiesto i maestri: Beh, quanto è stato difficile installato? Si è scoperto, semplicemente - capito, senza martelli elettrici. I cablaggi sono disposti molto ordinatamente, e i composti sono salvati dalla gommapiuma. terminats a tempo pieno sono stati solo sulle porte anteriori; Sul due posteriori, cofano e bagagliaio dovevano essere montato. Inoltre, il luogo più appropriato (tranne la cappa) erano soglie. Sulle macchine domestiche, affetti da raccogliere sporco, una tale installazione potrebbe portare alla morte prematura degli interruttori. Thiko guarnizioni in gomma di porte forniscono tenuta invidiabile. Mentre l'acqua e lo sporco non sono terribili. fusibili Sorpresa: su tale bambino da 15 a 40 A. Che dire catene elettriche?
Seguendo la logica del proprietario della nuova auto, un anti-corrosione dovrebbe essere il prossimo passo. Tuttavia, la pianta è stata assicurata: tutte le macchine vengono elaborate così attentamente che la ruggine non brilla. Onestamente, dubitiamo. Basti dire che quando guidi nella cabina è perfettamente udibile, come piccoli ciottoli e sabbie sono spogliati attraverso il fondo. Bene, vediamo, Moscow Winter è il miglior test.
Durante il viaggio verso la polizia del traffico e il Vist-Auto, ho dovuto aprire spesso il cappuccio, insieme a curioso ancora una volta guardiamo gli aggregati - e raccontiamo, dicono ... No, il filtro dell'aria dallo Zhiguli non si adatta, come Burro e ottenere quest'ultimo può essere raggiunto solo. E la batteria è piccola - 35 Ah, normale nel cestino non si adatta. Ma inizia da un semolota: ecco il lancio semi-automatico invece di un'aspirazione. E queste cause dal condizionatore d'aria, il secondo radiatore da esso, e tutto il resto è come nell'ossy, niente è astuto. Ma il serbatoio della rondella è meraviglioso - nascosto sotto l'ala. Nella finestra di visualizzazione, il livello è visibile, ma se è bloccato all'inverno e non riempire il fluido di non congelamento in tempo, dovrà scaricare il serbatoio con la macchina.
Dallo studio del boom e del bagagliaio, ci rivolgiamo al salone. Panoramica è buona! Non vetro - Showcases. Con gli specchi esterni, sono d'accordo, non tutto. Vecchia costruzione: non c'è forte, fissato sul corpo dell'alloggiamento, in cui lo specchio può essere regolato dal salone. Leggermente dall'esterno - Aprire le finestre, esporre nuovamente. Soprattutto fastidioso il giusto. Lo specchio interno non sarebbe ferito per fare di più. È necessario abituarsi agli interruttori sottomessi: una miscela apparente di schemi giapponesi e domestici. Resta da ricordare come usare la stufa, il ventilatore e l'aria condizionata. Sì, quest'ultimo vale i suoi soldi: Dì, l'ingorgo del traffico di Mosca, intorno è stato in grado, e hai spostato la leva sulla circolazione interna dell'aria e accendere il colpo di stato. A proposito, raccomando una modalità economica, meno possibilità di prendere un raffreddore. Tale modalità, in contrasto con il raffreddamento permanente, supporta il clima con inclusioni periodiche. Dal momento che il salone è piccolo, freddo (o caldo) dissipare rapidamente e uniformemente, consegnando il piacere e i passeggeri posteriori. Tuttavia, è necessario tener conto che sotto il cappuccio quaranta cavalli si sveglia solo a 5000 giri / min, di solito ci sono molto meno. Pertanto, l'inclusione del condizionatore d'aria influisce in modo significativo delle dinamiche: l'auto è bloccata. Il consumo di benzina aumenta leggermente, ma per uno strappo spettacolare dal semaforo, sarà richiesta la promozione, come quando si sorpassa.
Smettere di tirare la scatola della leva! Come in un solo movimento del pennello per cambiare il trasferimento, è lunga e confortevole? .. dove andremo? Bene, Creek. La chiave è uno: da accensione, porte, serbatoio e portello tronco. In un primo momento, cliccare sul gas, lasciarsi andare, poi un po 'dare il pedale: la macchina di avvio funzionerà. La sospensione è debole, le ruote sono piccole, gli ammortizzatori posteriori sono troppo morbido, in modo da cercare di passare attorno ai pozzi. Non è difficile: è thico bruscamente reagisce al volante, ma con curve strette - attentamente: la macchina è troppo squallido. Eppure provoca corsa attiva. I rapporti di trasmissione sono approssimativi e le dinamiche di overclocking (ad un certo limite) non è inferiore a Samaras. In questo caso, il rumore del motore è molto simile alla moto. Suona offeso? Poi - carta di sport. Ma nasconde. Nella natura di combattimento del proprietario, il proprietario è molto diversa dalla mappa unico conforto e trazione anteriore - in ogni caso, nel flusso di automobili non si sente solo. Non capisco il motivo per cui solo sul tachimetro le ultime divisioni sono disegnate in rosso. Invece di tachimetro? D'altra parte, non mentono: 140 chilometri all'ora è già spaventoso. Non è più cercato: sul passaporto alla velocità massima - 143, ma l'impressione, come una museruola, va via e decollare. In tale macchina da vivere è difficile rimanere e guidare lentamente. Si può notare, in particolare per le calde ragazzi russi e delle loro fidanzate sullo scudo dello strumento v'è una lampadina, la cintura di sicurezza del conducente non è allacciata. Molto persistente bruciore in rosso. Ma l'indicatore dell'inclusione delle dimensioni non è, e se non è troppo scuro per la strada, poi la retroilluminazione morbido degli strumenti proprietario smemorato non è un assistente. Con un consumo medio indicativo in città (con l'inclusione del condizionatore d'aria) - 7,4 l / 100 km - serbatoio thirtiethyliton dovrebbe vergognarsi di 400 km. Anche se l'appetito promessa non deve essere superiore a cinque litri. Spero ulteriore sfruttamento chiarirà l'immagine.
Nei nostri piani per confrontare Tiko, in primo luogo, con un simile coreana, e in secondo luogo, con i compagni (tuttavia, condizionale). Nel frattempo ... la frisky e la macchina frizzante ha già fatto il iszovov cambiare idea.

Sotto il cofano, tutto assomiglia ad un OK, ma un cilindro è maggiore. Nella destra (superiore) angolo del vano motore calce il deposito della lana di vetro.

Tutto è molto semplice: tre quadranti (tachimetro, indicatore temperatura refrigerante e livello carburante), due interruttori, volante e tre pedali, ma sarebbe appropriato vicino alla leva ripiano, portabicchieri ...

Sotto il fondo non lontano dal serbatoio del gas è presente un filtro carburante. Originale, non è vero?

Il tronco con una soglia bassa è comodo, ma piccolo, anche se l'OKA è ancora meno. Nell'angolo lontano a sinistra, la borsa con la serie di strumenti di fabbrica: una chiave a palloncino e un cacciavite combinato.

Nell'arco della ruota posteriore sinistra del gruppo di tubi flessibili di plastica corrugati. La spessa collega il collo con un serbatoio di gas. Il più sottile è il cablaggio per le lanterne posteriori.

I posti sono belli, ma così piccolo.

 

 

Dmitry Zherern

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"