Test Drive Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

Una macchina straniera dall'Uzbekistan

Il daewoo più piccolo mi ha intrigato per molto tempo. Costiamo spremuto in un ingorgo stradale, lanci un cola dalla banca. Senti dietro la morbida rockness. Il motore a tre cilindri suona soprattutto - si trovi sempre. Non puoi girare - questo TICO spiaggia l'autostrada Slalom nel flusso ghiacciato. Quindi era già spremuto tra te e la vodka del Cremlino. Il tassista in confusione ascolta il suo motore. Ora vale la pena impostare una cola e girare il collo. Estate, sai, le ragazze sono mini. E qual è la ruota della ragazza TICO probabilmente. Per un po 'puoi ammirare le ginocchia. Macchina trasparente - tutto può essere visto.
Amava - Papa Cola. Lascia andare avanti ora ammira. Dove trasportano i suoi tratti, c'è Kamaz! Cinque minuti dopo tu e il seguente luogo prima del luogo dove l'ultima volta che ho visto Tico. E le ragazze e il prossimo si è infastidito. Sì, in una macchina del genere è difficile per lei essere in ritardo per un appuntamento ...
TICO conduce il suo pedigree dal modello giapponese Suzuki Alto 1989. Dopo un paio d'anni, la produzione di Microllays è passata in Corea (in quegli anni, Daewoo e Suzuki erano sotto il tetto complessivo della preoccupazione GM). Lì il modello era invariato sul trasportatore fino alla fine del 1996. Per il terzo anno, Tico è stato raccolto in Uzdaewoo Joint Venture in Uzbekistan. Chi avrebbe pensato che gli uzbeki avrebbero imparato a fare auto decenti prima ...
Macchina e infatti normale. Semplice, compatto ed economico.
E anche a buon mercato. A volte, è stato pensato Citroon 2CV - uno dei modelli di culminazione del secolo. De Sco sopravvisse il suo tempo solo grazie alla sua praticità.
La costruzione di Daewoo Tico in una fila con Citroon 2CV non è affatto accidentalmente, se li consideriamo solo come mezzo di movimento, ma tutte le altre funzioni sono come opzioni. La cosa principale: l'auto dovrebbe andare a portare i passeggeri.
Come portare, a quale velocità e comfort è un'altra domanda. E denaro completamente diverso. Cercheremo di capirlo con tutto questo, rotolando con DAEWOO TICO in tre modalità: in città, sull'autostrada ad alta velocità e sulla pista di avvolgimento.
Un normale Tico è stata presa alla prova con una scatola manuale a 5 rapporti, interni in velluto e aria condizionata a bordo. Lista fabbrica uzbeka di apparecchiature aggiuntive su questo finisce. C'è anche un'opzione con un interno dermica, senza aria condizionata e senza una scatola 5-velocità. Anche per Tico, è possibile scegliere i pneumatici a basso profilo della serie 70 ° al posto di un full-sollevato 135r12. Suggerimento di guida dinamica?
Non v'è nulla di insolito e soprannaturale in Tico e non può essere. Compatto motore a tre cilindri 40-forte tira un abitacolo spazioso piuttosto per adulti quattro e mezzo e un piccolo tronco. Per entrare, non c'è bisogno di essere scritto, ricordando scuola etudes acrobatiche.
Passava per la soglia - e siete in macchina. Il salone è pieno di lamentele di qualità chic, ma molto alto. porte piatti e sedie atterraggio verticale con gli stessi cuscini piatti. Questo consente di aumentare il volume residenziale. Se si dice che all'interno della Tico è più che fuori, sarà simile adulazione. In ogni caso, per la prima volta, così ha risposto circa il colpo Austin Mini. Ma, è necessario pensare, per 30 anni, che separa queste due vetture, la scienza di giocare lo spazio in più ha fatto un passo molto più avanti.
Gli sviluppatori - i giapponesi - sapientemente ordinato la Mini formula.
E i passeggeri Tico non sono preoccupati per la questione dove spingere le loro gambe, gomiti e la testa.
sul posto di lavoro del conducente è estremamente funzionale. Danae: Il volante è un po 'dura, ma comodo in altezza; scatola della leva con colpi ingranaggi veloci; Luce, pedali informativi e un grande cerchio di tachimetro. Puoi andare.
Motore ricco come uno stomaco vuoto. Sede, non donare. tasso di consumo di carburante e molto divertente - 4 litri per cento in città.
Cittadina. Come dappertutto, due problemi sono sciocchi e strade. Si ritiene che il secondo problema deriva dal primo. Fools tutti si sforzano di tagliare o cancellare l'auto in una pietra marciapiede. mezzi lotta per sfuggire neanche schivare. La parola di fuga è più adatto per Tico che lasciare - la sensazione di guidare è come se avesse ottenuto sulle ruote se stesso. Il disagio non causa. È possibile fuggire nella seconda e terza marcia. Il motore è molto facilmente in rotazione e fornisce una buona accelerazione volata. C'è abbastanza per un impianto di perforazione. Successivamente, i resti motore sul limite di velocità. Non v'è alcun contagiri, quindi resta da sperare per il vostro orecchio - se i dossi nelle orecchie, significa che è il momento di andare alla marcia più alta. Ma, come regola generale, le persone con almeno due anni di esperienza alla guida di un senso di trasmissione va in un altro posto ...
La macchina non è solo vivace, ma anche molto sofisticati. Il taxi Tico ricorda il gioco scuola dell'infanzia in l'autista, quando il fidget dare un bagel nelle sue mani e lui cavalca dove vuole. Sforzo sul volante è paragonabile a indossare cosmetici. Allo stesso tempo, la macchina reagisce molto sensibile a tutte le azioni sterzo. La visibilità in tutte le direzioni e sugli specchi non provoca commenti. La macchina è veramente trasparente acquario.
sospensione lungo terrestre e pneumatici ad alte pieno ventre forniscono una scorrevolezza accettabile del movimento. Ma ancora, dal telaio sospensione e potenza del corpo, non si deve aspettare la forza della vittoria auto.
Daewoo Tico è piena come un mezzo per attraversare un megapolis. Allo stesso tempo, il massimo effetto può essere raggiunto nelle ore di punta quando si può essere ruotato solo su due ruote o due gambe.
In autostrada, l'auto corre 130 chilometri all'ora. Questo è il massimo. Veloce è possibile solo a slitta o con un vento uragani di passaggio. Naturalmente, tale macchina luce è soggetto all'influenza di fattori esterni, come ad esempio: irregolarità stradali e vento laterale. E la forma del corpo è lontano dalla perfezione aerodinamica.
La soglia confortevole ad alta velocità per Daewoo Tico è un marchio di 100-110 km / h.
frenatura intensiva fino all'arresto completo si verifica con l'aumentare uniformemente progresso. È importante non esagerare con sforzo sul pedale.
La possibilità di bloccare le ruote costantemente e dipende più dal fattore umano che dal fattore tico. La prima volta brusca frenata trasmesso sul punto di bloccaggio. Ma dal momento che l'informatività del pedale è molto elevata (non v'è alcun amplificatore), imparare a frenare correttamente su questa macchina luce senza ABS può essere molto veloce. Se non metti molto sui freni, poi il rallentamento della vettura sarà completamente controllata.
E infine - di sport.
Hanno guidato per la via di corsa, dove di solito rincorriamo più gravi vetture. Quel Tico è lontano dallo sport e più non è una macchina da corsa - abbiamo capito perfettamente. Il suo elemento è un plug strada, non i dispositivi.
Tuttavia, hanno iniziato comprato. Se il navigatore ha portato la trascrizione di quanto stava accadendo, sarebbe simile a questa: l'accelerazione fino a quando si è fermato - il gas non è ancora scaricata, gettarlo nel pavimento - la deriva - il rotolo della vettura - i resiste volante - anche volo a vela a tre ruote, si mette sul gas - l'odore di gomma - overclocking e di frenata di nuovo. E così dozzina di volte sul cerchio. E così pochi cerchi. Forse non particolarmente chiaro, ma il fatto che un tale strappato ritmo del movimento è estrema per molte automobili, è un fatto.
Korean-uzbeky Tico resistono un tale carico. Pertanto, non insistiamo sul fatto che leggi il paragrafo successivo: non ha nulla a che fare con l'uso quotidiano di TICO. Poche persone indovinavano ad acquisire microllage adrenalina per il bene.
Passando alla velocità, chiamato il linguaggio Tekhchin, si presta attenzione a non una forte diminuzione della rotazione della macchina. Il volante cessa davvero di lavorare e a lungo rifiuta di tirare la tanking macchina dalla deriva. Il fatto è che le giri ripide del Tico corre sui fianchi del pneumatico. Pieghe di gomma. Nessuna gestibilità in questa situazione non c'è alcun discorso.
Vuoi dire un Hohma? Immagina come si riversano in Daewoo Tico nella svolta a sinistra. Come con qualsiasi auto, Tico ha rotoli di destra in questi casi. E non molto debole. Sedile senza supporto laterale. Rimane più forte per mantenere il volante. E qui ... cosa penseresti? Accendi i tergicristalli! I pennelli sono andati a sinistra, il centro di gravità si muove lì. La macchina si stabilizza! Dobbiamo raccontare questi corridori dal pilota Miller.
Ivan V. Paderin.
 
 

Una fonte: Magazzino motore