Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

Daewoo Nexia

L'autopilota valuta le auto in base a cinque criteri principali. La somma dei vantaggi è indicata - B, le carenze - cap. Il soggetto successivo ha segnato tre b e due h.
ESTERNO. Ad oggi, la nexia viene venduta solo sulla produzione di Uzbek sul mercato russo. La versione del corpo è una berlina. Due opzioni principali per la configurazione sono GL e GLE. L'aspetto è poco impegnativo e molto tradizionale, non senza, tuttavia, una sorta di originalità. Il metallo del corpo, contrario al mito esistente, non è affatto zincato. Tuttavia, è innamorato di alta qualità e ben dipinto. Le differenze esterne tra GLE e GL sono nel colore dei paraurti e occhiali atermici leggermente colorati con striscia di verde anti -tti sul vento. Inoltre, i tappi decorativi sono presenti su gle. Le dimensioni delle gomme per tutti i 175/70 R13. Una buona autorizzazione su strada è di circa 180 mm. 4 b, 1 h
Interno. Altrimenti, non puoi chiamare uno vecchio stile. Ma non tutto il vecchio è sinonimo di cattivo. È funzionale e nemmeno privo di ciò che di solito è compreso dalla parola anoziness. Il materiale dei pannelli e dei tessuti di finitura, la qualità degli elementi di adattamento è peggiore di quella dei compagni di classe tedeschi, francesi o giapponesi, ma molto meglio di quello del russo. Molti piccoli contenitori e tasche diversi - sulla console centrale, sulla porta; Comodo scaffale su un disordine su un cruscotto. Ciò che non si può dire del compartimento dei guanti: il suo volume è scarso.
Avanti è relativamente spazioso e vicino da dietro. Soprattutto con i sedili anteriori completamente spinti, che sono installati in modo così astuto che anche i piedi si spreno nello spazio rimanente è problematico. I retro dei sedili posteriori non si piegano in nessuna versione. Il volume del tronco è molto decente: 530 litri, con una comoda apertura di caricamento. 3 b, 2h
Attrezzatura ed ergonomia. Il GL più vuoto non ha nulla da attrezzature aggiuntive, anche un tachimetro - solo una radio in costruzione. È vero, ci sono versioni di GL con aria condizionata e servosterzo. GLE è anche standardmente dotato di finestre elettriche di tutte e quattro le porte, un blocco centrale, ma il condizionatore d'aria è l'opzione. Ma c'è un tachimetro e un'antenna con un'unità elettrica.
L'orologio elettronico nella parte superiore media del pannello frontale, nonché i pulsanti di apertura remoti dei blocchi del bagagliaio e un portello del serbatoio a gas - una parte generale per tutte le versioni. Quest'ultimo è duplicato dalla trasmissione del serbatoio nel bagagliaio. È improbabile che la dashboard trovi in \u200b\u200bmodo più primitivo. Ma è situato comodamente e grandi numeri bianchi su uno sfondo scuro vengono letti senza sforzo. L'angolo di inclinazione della colonna di sterzo e la sua partenza non creano inconvenienti, nonostante l'assenza di una regolazione così comune della colonna in verticale. Ma il bordo sottile e duro dei monconi con i rudimenti significativi delle maree pseudo-sport e la sua forma lascia molto a desiderare anche rispetto ai dieci domestici. Se non fosse per lui, allora in generale, sia l'atterraggio che la posizione dei corpi di governo per quanto riguarda il posto del conducente, potrebbero essere riconosciuti come buoni e così tollerabilmente. E sedili troppo morbidi, da cui letteralmente dopo un paio d'ore al volante dell'autore, languindo nella parte bassa della schiena 3 b, sono iniziate 2 ore.
   
STRADA. Non è necessario parlare di alcune caratteristiche o caratteristiche vivide. Solo cavalcate e corse. Il motore da 75 cavalli, fino a quando non gira a 3500-4000 circa/min., Lascia l'auto lenta e lenta, reagisce con riluttanza al gas. I programmi sono lunghi, il che, ovviamente, contribuisce a un certo comfort, ma se necessario, l'accelerazione acuta ti fa passare alla trasmissione seguente. I freni sono buoni, morbidi, con un buon effetto inverso sui pedali. E la sospensione sorpresa. Funziona molto duramente, l'auto trema significativamente sulle irregolarità e tutte le informazioni sul sollievo della strada vengono trasmesse alla colonna vertebrale senza quasi distorsione. Allo stesso tempo, su un piccolo serpente, la nexia ha improvvisamente dimostrato una tendenza a accumulare, validità e rotazione insufficiente.
Le caratteristiche di velocità corrispondono generalmente ai dichiarati e anche a 150 km/h su un'autostrada piatta, non c'è disagio o tensione speciale. E, in linea di principio, ha una normale morbidezza. 3 b, 2h.
Caratteristiche dell'operazione nazionale. La garanzia di fabbrica per questo modello è di 1 anno o 20 mila km. Alcuni rivenditori e centri di servizio che hanno familiarità con le caratteristiche di questa vettura prendono il coraggio di prolungare questo periodo per un altro anno. Ma questo è previsto che ti verrà servito esclusivamente con loro. Allo stesso tempo, il prezzo di una norma è in media di $ 25.
I costi medi annui di manutenzione nel periodo di garanzia saranno determinati dal numero di chilometri superati e quindi. Dopo gli attuali 2000 km, la prima manutenzione gratuita dovrebbe essere la prima manutenzione gratuita, dopo di che il successivo passa di 10 mila km e, insieme a materiali di consumo (petrolio, filtri, candele), costerà da $ 125 a $ 170 .
Bene, poi inizia la lotteria. Perché, come mostrano le statistiche, la maggior parte dei problemi tipici inizia subito dopo un magico 20.000 ° marchio sul contachilometri. Anche se qualcosa striscia prima.
   
Poco dopo aver acquistato un'auto, ha senso anticipare gli eventi e contattare il centro di assistenza con lamentele di rifiuti nell'avvio del motore. Sanno già bene che ciò si verifica in quasi ogni terza auto a causa della scarsa saldatura nel modulo di distributore di accensione o nei fasci di filo. Quindi è meglio effettuare una sorta di prevenzione nel periodo di garanzia. Lo stesso vale per i colpi nella colonna dello sterzo: le malattie del trasportatore possono essere eliminate in garanzia.
Ma ci sono anche piaghe congenite e costruttive. Un generatore inaffidabile: il suo ponte a diodo muore in quasi ogni terza macchina, con una serie di 20-30 mila km, i cuscinetti spesso falliscono. Le punte di sterzo della vecchia struttura (con dita a molla) sono resistite dalla forza di 30 mila km. A 25-40 mila km di corsa, o anche prima, le molle posteriori scoppiano. Il margine di forza degli ammortizzatori, secondo le statistiche esistenti, può essere stimato in media di 40 mila km, a seconda delle condizioni operative. Le palle e i blocchi silenziosi sono molto più affidabili a 200 mila km senza problemi. Se il motore bruciato del sollevamento elettrico anteriore viene facilmente sostituito, il vetro frequentemente trovato sulle finestre manuali non viene trattata con nulla, un errore costruttivo. Le custodie sono frequenti quando, dopo un inverno, il pennello viene pulito con strisce opache sul parabrezza. Sabbia, sale, funzionamento in ritardo della rondella, vetro morbido - solo un metodo di trattamento - sostituzione del vetro. Inoltre, è molto suscettibile alle differenze di temperatura in inverno e può essere coperto da crepe.
   
Anche altre piccole cose sono sufficienti. Tuttavia, secondo il rapporto tra il prezzo dell'auto e il numero di queste piccole cose, possiamo dire che la linea critica non è stata ancora superata. Nexia inizia a richiedere gravi lavori di riparazione e investimenti dopo 50 mila km. Tuttavia, la principale somiglianza della nexia con l'auto domestica è una lotteria quando si acquista. Qualcuno è fortunato, e ha lanciato tutti i 100 mila senza problemi ... solo la differenza principale tra la nexia di oggi e la stessa compagna di classe Tokliatti è che il primo tra i proprietari di nexia è molto più grande di quest'ultimo. 3b, 2h.
La nostra frase. Opzione quasi ideale per coloro che non hanno il desiderio di acquistare un'auto usata e non abbastanza soldi per acquistare una nuova auto straniera e dai prodotti domestici è già malato. Sia il prezzo che la qualità della nexia occupa una posizione intermedia tra i compagni di classe occidentale e gli ultimi prodotti Avtovaz. Questo è il motivo del successo dell'auto straniera popolare. Ma dal punto di vista degli standard dell'industria automobilistica moderna - 3B e 2H.
  
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Kudenko
 
 

Fonte: "Autopilota"