Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

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La storia del modello
1996. È iniziato il rilascio della berlina di Dau Nexia in Russia e Uzbekistan. Il motore è benzina, a quattro cilindri, a 8 valvole 1,5 litri, 55 kW/75 litri. Insieme a. (G15mf). Cambio M5, azionamento anteriore.
2003. Modelli di restyling: ampie modanature sul corpo e paraurti, fodera cromata sulla griglia del radiatore e coperchio del bagagliaio, ruote da 14 pollici in un set standard con un motore a 16 valvole, nuovi sedili. Il secondo motore è a 16 valvole, 1,5 litri a doppia scudo, 66 kW/90 litri. Insieme a. (A15MF).

Credi o no nel reinsediamento delle anime una domanda è stata a lungo risolta nel mondo automobilistico. Uno o l'altro modello obsoleto acquisisce una seconda vita con i moduli precedenti, ma con un nuovo riempimento e sotto un nome diverso. Così apparve la replica di Nexia dell'Opel-Cadet un tempo popolare del modello del 1984. Questo modello divenne il primo dawoo nato e, ovviamente, la sua fortuna. Pertanto, con l'avvento degli aster in Europa, i coreani non si separavano dal cadetto e dopo un po 'di modernizzazione lo ribattezzarono nell'aiuto, furono anche nominati. Nexia arrivò davvero al mercato russo nel 1997, quando un potente flusso di auto dell'Uzbekistan si unì a un flusso liquido di auto coreane. Li hanno raccolti a Rostov, ma già nel 1998 hanno trasformato la produzione: gli Uzbeks hanno sconfitto a un prezzo.
La qualità delle macchine coreane, specialmente all'inizio, era notevolmente più alta dell'Uzbek (ZR, 1997, n. 8, p. 48). Hanno elogiato l'assemblea di Rostov, che, tuttavia, era difficile nominare l'assemblea dalla Corea quasi pronti. La nexia di oggi era leggermente vestita (vedi la storia del modello) e ha lasciato l'unica cittadinanza di Uzbek. Le torri sono ancora due GL e GLE. Nel primo non esiste un servosterzo, il tachimetro e le finestre delle porte sono meccaniche. GLE fornisce quattro finestre elettriche, gur, tachimetro. Il condizionatore d'aria è proposto in entrambe le configurazioni, ma in GL è raramente ordinato. I paraurti nel colore del corpo, come non dipinto, si trovano in GL e GLE, ma il portello è installato solo sul servizio. Cuscini di sicurezza, ABS e cambi automatici non equipaggiavano le macchine Uzbek.
Per sette anni, la nexia è diventata un'auto veramente popolare in Russia. Auto dirette Concorrente diretto al LADA: esemplari del 1999 in buone condizioni offrono più economici di $ 5.000. La nexia non è scelta per gli occhi meravigliosi: non è molto moderna, non troppo agile, ma confortevole e affidabile, nella parola un cavallo di battaglia.
Monovxics distribuito
Fino a poco tempo fa, solo un motore G15mf di Liter e mezzo era destinato al mercato russo. Il carburatore è stato sostituito da un'iniezione distribuita, ma peculiare: gli ugelli della nexia sono attivati \u200b\u200bcontemporaneamente.
Inizialmente, questi motori sono stati prodotti senza neutralizzatore e lambda-zond. La composizione della miscela in esse è regolata come sulla vecchia dozzina di potenziometro situato sull'arco destro dietro la custodia del filtro dell'aria. Se la macchina non riscaldata accelera con fallimento, la prima cosa a verificare il contenuto COM in fabbrica viene generalmente sottovalutata al limite, quindi un leggero arricchimento della miscela spesso corregge il comportamento dell'auto. Nuove nexias con un feedback completo, progettato per benzina malsana, non è necessario regolare il sistema di controllo, ad eccezione dell'installazione dell'angolo iniziale dell'ignivazione e dell'interruttore del tipo di carburante su quest'ultimo appena inferiore.
Dopo il resto (vedi la storia del modello), parte delle macchine Uzbek ha iniziato a essere equipaggiata con un motore a doppio taglio A15MF di sedici valore (in precedenza è stato trovato solo su Coreani). Rispetto a G15mf, le modifiche sono leggermente testa, l'unità di temporizzazione, il sistema di accensione. Quest'ultimo è diventato più affidabile. All'eccezione a otto, il debole con un sensore magnetoelettrico e un interruttore è stato saldato da un punto debole, i contatti del sensore sono stati saldati e la riparazione ha aiutato solo per un po '. Qui il distributore è stato abolito la bobina è diventata due anni e il sensore si è spostato sulla puleggia dell'albero motore. Altrimenti, il sistema di controllo di entrambi i motori funziona senza reclami, in particolare sulle macchine per miglia: il sensore di velocità a volte rifiuta, senza passare attraverso 10 mila km (allo stesso tempo, aumenta la velocità di inattività). Il sensore è cambiato. Se durante il periodo di incubazione il malfunzionamento non si verifica più, vive per molto tempo.
Avendo leggermente serrato i sedici plastiche, i progettisti hanno comunque mantenuto il lato onnivoro della nexia. Il sistema di controllo di entrambi i motori è completo senza un sensore di detonazione, ma ha un numero di ottano di benzina. Riorganizzando il cablaggio, è possibile scegliere una delle quattro opzioni per il carburante con un su 83, 87, 92 o 95 (secondo il metodo di ricerca). Quindi Nexia e A-76 digeriscono: i suoi occhi sono di circa 82.
Ma non vale la pena risparmiare nell'olio: il motore ringrazierà per questo a lungo più di 300 mila km di servizio. È vero, dopo 200 mila km, il suo consumo può aumentare in qualche modo, l'usura degli anelli e la guida delle valvole delle valvole inizia a influenzare. Di solito nello stesso momento è tempo di sostituire i tappi di scarto d'olio. Se ci vogliono più di 0,7 litri di olio per riparare per 100 km. In generale, la nexia non differisce nell'appetito petrolifero, ma in un singolo motore, parte del lubrificante viene fuori con dopo. Il luogo più evidente è la posa del coperchio della valvola. Non provare a tirare i bulloni solo rompere i dettagli. Il modo migliore per cambiare la guarnizione. Non è così evidente fluire da sotto le guarnizioni del pallet basale, sebbene di solito sia più forte. Su macchine moderne, anziché un panino da guarnizioni, uno strato di sigillante e l'olio non scorre più.
Le forme di tempismo su entrambi i motori nella regolazione non devono essere supportate da compensatori idraulici. La cintura viene cambiata ogni 60 mila km insieme al tenditore (sull'A15MF cambiano anche il circuito). La scogliera non porta sempre a una riunione di valvole con pistoni, ma sono garantiti problemi ad alta velocità. Durante la sostituzione, è richiesta una regolazione accurata della tensione (la pompa viene spostata per questo), quindi è meglio non intraprenderlo senza una conoscenza speciale. La pompa stessa non sempre vive al secondo turno della cinghia, quindi, con la minima perdita o difetto nel cuscinetto, lo sostituiscono. Soprattutto, la cinghia a brandelli raffredda la pompa: in questo caso, potrebbe non allungare 10 mila km.
Affinché il sistema di alimentazione funzioni perfettamente, dovrà prestare un po 'di attenzione. Non dimenticare di cambiare il filtro del carburante, preferibilmente ad ogni (10 mila km). Se non sono stati impegnati a lungo, il filo probabilmente acidificato. E il danno ai dadi e ai tronchi delle autostrade è irto di tempi di inattività e spese aggiuntive, soprattutto dopo i tentativi di svitare i 17 dadi con una chiave di 16. Con rune annuali inferiori a 10 mila km, proteggere il filo con l'anticoro. Lo stesso vale per i dispositivi di fissaggio del sensore del livello del carburante. Non svitare il serbatoio. È anche utile proteggere il cablaggio vicino al sensore e una pompa di benzina, poiché questo anticoros cambrico o durevole termico è adatto.
Loop insidioso
Il cambio Uzdeu offre nell'unica versione una velocità a cinque meccaniche. Sebbene ci sia nexia con una trasmissione manuale a quattro velocità e con un semplice automatico a tre velocità, è meglio astenersi dall'esotico come ripararli qui? Anche i rivenditori non hanno né esperienza né letteratura su di loro, per non parlare dei pezzi di ricambio. Tuttavia, non sono alla ricerca del bene dal bene: i cinque anni si sono dimostrati dal lato migliore, solo entro il 150170 mila km dovrà cambiare l'elicottero della manica e la spinta dell'unità assemblata. Il petrolio nel KP è inondato per l'intera durata.
La trasmissione del cavo della frizione può essere trovata solo su vecchie macchine. È stato sostituito dall'idraulica con lei per molto tempo circa 200 mila km. Anche l'unità è affidabile. Il cavo era spesso ridotto, inceppato, si precipitava rispettivamente al metallo una manica nello scudo del motore, e la forza sul pedale aumentava. Per evitare che ciò accada, è necessario mantenere lo stile di fabbrica del suo ciclo, assicurarsi di riparare il guscio con un morsetto sull'arco della ruota sinistra senza questo cavo non salverà alcun lubrificante.
Le cerniere esterne delle unità servono più di 150 mila km, gli interni sono in grado di sopravvivere all'auto, se le antere non si rompono prima. Circa 150 mila km vanno i cuscinetti anteriori a due fori. La durata di servizio della conica posteriore dipende dal carico e dalla regolazione. Per molti, servono più di centomila chilometri.
Ma i freni della nexia devono essere impegnati in relativamente spesso, soprattutto se l'auto con i meccanismi anteriori del vecchio tipo (nuovo, dai Lanos, ha iniziato a essere installati su tutte le auto dopo il resto). Una malattia tipica delle guide. La soluzione cardinale al problema per stabilire nodi dagli stessi laanos, soprattutto perché tale unificazione inversa su nuove macchine ha già legalizzato. I freni posteriori sono inoltre consigliabili di guardarsi spesso sporcizia. DEU consiglia di cambiare il liquido relativamente spesso una volta all'anno o 20 mila km.
I capricci dello sterzo
Lo sterzo serve fino a circa 150 mila km senza problemi, quindi quanto fortunato. Il problema imminente è la perdita della guarnizione dell'olio dell'albero (nel meccanismo con il gur) sembra essere un po ', ma la guarnizione dell'olio originale non viene consegnata ai pezzi di ricambio e l'installazione di non -originali non aiuta sempre: il Groove si forma sull'albero. Il gruppo rack è relativamente costoso, quindi con una piccola perdita è più economico aggiungere liquido.
Le punte di sterzo erano caricate primaverili, come sul Lada, ora il dito veniva piantato in una cerniera senza spazio, che ha persino esteso la sua durata di servizio. Ma un altro problema è apparso cerniera stretti. Fortunatamente, il difetto del trapezio striscia quasi immediatamente, quindi se non è apparso fino al prossimo, non puoi preoccuparti dei dettagli.
Un'altra fonte di colpi del cuscinetto dell'albero dello sterzo. Gli artigiani hanno inventato cento e un modo per combatterlo dal groove dei nidi di atterraggio per un paio di nuovi cuscinetti (originale con una larghezza di 14 mm) fino a quando l'isola è tortuosa.
La sospensione anteriore è mantenuta da grande: supporti a sfera di 100 mila km, rack stabilizzanti 120150 mila blocchi silenziosi della leva in base al numero di fosse catturate. A proposito, con un colpo forte, potrebbe non resistere al montaggio del bullone del blocco silenzioso anteriore, mentre la ruota lascia notevolmente indietro.
Molti ammortizzatori regolari per una morbidezza eccessiva. In effetti, sostituendoli con gas, è possibile migliorare significativamente la controllabilità della macchina, ma a scapito del comfort. Durante l'installazione di tazze di rack, è necessario sapere come orientare le loro sporgenze per il lato sinistro e destro, perché sono vendute con un numero di catchard.
Nella sospensione posteriore, il collegamento più debole della molla: di solito si spezzano l'ultimo round e iniziano a mordere la guarnizione in gomma (quindi, acquistala durante la riparazione). Coloro che caricano regolarmente il bagagliaio verso l'alto, ti consigliamo di installare sorgenti più potenti da Espero sono fantastici. Sostituire i blocchi silenziosi del raggio è molto raro ed è meglio affidarci a un buon servizio ci sono molte sfumature.
Possiamo gestirlo senza zinco
I corpi nettiy non sono zinco, ma il fosfating li protegge anche dalla corrosione. I primi punti di ruggine appaiono lungo il fondo di porte e archi di ruote se c'è pulito, nel prossimo futuro la perdita di aspetto non minaccia l'auto. Altri anticoro e rifugi di plastica aiuteranno a proteggere il metallo.
Le serrature qui hanno paura dell'acqua e dello sporco, e possono cadere nella porta attraverso la porta, quindi non limitarti alla lubrificazione esterna alla vigilia del freddo. Non fare affidamento sul castello centrale spesso rifiuta e lui, senza nemmeno vivere fino alla fine della garanzia. Naturalmente, in questo caso è cambiato gratuitamente. Se non c'è bordo anteriore del cofano, assicurati di installarlo, proteggerà il blocco del cofano.
Il Nexia Salon è abbastanza silenzioso, solo dopo che diversi anni di attività a volte iniziano ad aprirsi in movimento. La copertura del coperchio non è in grado, quindi il più affidabile per sostituirlo. Le finestre elettriche richiedono un atteggiamento attento e una cura regolare (pulizia e lubrificazione). Ma anche questo non garantisce il problema senza problemi di una guida nel meccanismo non è chiaramente sufficiente. L'ascensore è cambiato assemblaggio.
Cara freddezza
L'aria condizionata è costoso non solo per il primo acquirente. Il costo della sua riparazione deve essere immediatamente posto nella stima. Il suo radiatore (condensatore) è di fronte al radiatore del motore tutto il sale e lo sporco gli vanno da lui. Aiuta anche le vibrazioni della ventola che è fissata direttamente sul radiatore. Senza la pulizia e l'elaborazione regolari con focolai di anticoro della corrosione, un nodo costoso può marcire in due inverni.
Lavare il radiatore è più conveniente con il paraurti rimosso. Allo stesso tempo, esamina il cablaggio di segnali sonori. Il primo di solito cresce il fondo. Puoi proteggere il cablaggio dal sale nascondendolo nell'amplificatore del paraurti.
Non aver paura di arrotolare le maniche
Con tutti i suoi problemi, la nexia non è affatto un'auto sciolta. Inoltre, i suoi interni hanno già studiato a fondo non solo dalla meccanica, ma anche da numerosi proprietari, e c'è letteratura. Se, quando si acquista un'auto usata, ispeziona attentamente tutte le debolezze e esegui la prevenzione, questo cavallo di battaglia è ancora disegnato nella resistenza con cavalli purosangue.

Costo approssimativo dei pezzi di ricambio originali
Costo della parte di riserva, $
Cintura anteriore con rulli
(G15MF/A15MF) 56/109
Pomp 40
Scheda un coperchio della valvola (G15MF) 5
Distributore di accensione (G15MF) 95
Filtro del carburante 8
Set frizione 93
Un set di canne e boccole KP 28
Pastiglie del freno anteriore/posteriore
(set) 23/27
Meccanismo del freno anteriore
(vecchio/nuovo) 70/93
Sterzo con gur/senza gur 420/170
La punta esterna della spinta dello sterzo 15
Assorbitore anteriore/posteriore SCOMPEDER 35/28
Supporto a sfera/leva anteriore
gruppo di sospensione 14/45
Set di molle di sospensione posteriore
(Nexia/Espero) 76/94
Il meccanismo di elettrico
aSSEMBLEA DI LASSIONE 23
Glove Box 25
Radiatore del condizionatore d'aria 109
Ala anteriore 75
Cappuccio 165
Rivestimento per paraurti anteriore 55
Farah con correttore 122

Il costo approssimativo del lavoro presso il rivenditore ufficiale
Costo di lavoro, $
Diagnosi di elettronico
sistemi di auto 15
Diagnosi di condizione
telaio/pendenti 9/9
Sostituzione della cinghia di distribuzione e dei suoi rulli/
+pompe (G15mf)* 27/+12
Sostituzione della cinghia di distribuzione e dei suoi rulli/
+pompe (G15mf) 60/+12
Sostituzione della cinghia di distribuzione e dei suoi rulli/
+pompe (A15mf) 75/+12
Sostituzione di olio -riflessione
kolpachkov (G15MF/A15MF) 159/225
Sostituzione del filtro del carburante 9
Sostituzione della frizione (G15MF/A15MF) 66/66
Sostituzione delle aste dell'unità KP 12
Sostituzione della pinza del freno 21
Sostituzione di sterzo con guru 63
Sostituzione del cuscinetto dell'albero dello sterzo 54
Sostituzione delle molle di sospensione posteriore (coppia) 27
Sostituzione delle finestre anteriori 21
Sostituzione del radiatore del condizionatore d'aria
+ rifornimento di carburante 63
*Un'auto senza gur e aria condizionata.
Anatoly Sukhov

Fonte: La rivista "Guida"