Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

Carta residente

Ottenerlo in qualsiasi paese del mondo è una procedura seria. Il servizio di immigrazione richiederà più di un questionario con la menzione di biografie, eventi, meriti, ecc. Daewess di Nexia dall'Uzbekistan - uno dei primi nella lista di coloro che volevano stabilirsi in Russia (l'anno scorso la preoccupazione del DEU ha lanciato quattromila macchine qui). Il suo prezzo è paragonabile al costo delle macchine domestiche, ma la qualità e le proprietà, secondo il questionario, sono molto più elevate. Abbiamo deciso di controllare quest'ultimo prescrivendo un coreano dalla vicina all'estero nell'ufficio editoriale.
Se tu, il lettore, hai assaggiato il piacere di guidare una Mercedes, allora non capirai più i sentimenti del proprietario del Lada, che era seduto in Nexia. Se hai un gioiello di famiglia - un muscovite, i commenti su questo background sembreranno almeno immodest. Tuttavia, cercheremo di essere obiettivi.
Quindi, una volta che era Opel Cadet, ci sono molti analoghi diretti della nexia sulle strade russe. Esternamente, fa un'impressione molto piacevole. Le linee morbide e calme non bruciano il sangue con un'eccessiva aggressività, suggerendo l'uso di un'auto nella vita quotidiana, sebbene vana, ma normale. E per soddisfare le ambizioni del duello dell'atleta della larghezza delle ruote e il diametro del tubo di scarico sarà piccolo. Tuttavia, per 16 mila dollari non ti sentirai un nonno Schukar, che ha comprato un cavallo da una zingara.
Avviciniamoti e guardiamo l'auto in modo più attento.
Corpo. Ciò che è impercettibile a prima vista ad alcuni passi si manifesterà vicino. Siamo già abituati al fatto che tutte le auto estranee differiscono dalle nostre parti del corpo accurate, un indicatore di un alto livello di tecnologia. In nexia, non è del tutto vero: il divario attorno al perimetro delle porte è irregolare, la differenza di 3-4 mm (!) È evidente per occhio. Sì, e la porta sul retro sinistro sotto. Le linee del cofano e dei coperchi del bagagliaio non coincidono con le superfici adiacenti delle ali, dei fari e delle luci posteriori. Tutti degli stessi tre o quattro millimetri. Il collo del serbatoio del gas si schiude e annegato. Naturalmente, puoi mettere le rondelle tagliate da una bomba in scatola sotto i loop, ma questa non è una questione.
È davvero che la sorella maggiore abbia lo stesso difetto dalla Corea? Corsi nella corsia vicina, dove avevamo da tempo notato l'angolo dell'Estremo Oriente. Fortunatamente, l'auto è a posto. Abbiamo guardato da vicino e stupito - sul prodotto coreano tutto è come dovrebbe - con una precisione di un millimetro.
Sotto l'impressionante cofano della nostra nexia, nulla di insolito: l'unità di alimentazione è combinata dal quattro in linea (con un volume di 1.500 cm3, con una capacità di 75 CV) con un cambio a cinque velocità, si trova attraverso Samara. Solo i punti di fissaggio dell'unità in altri luoghi si trovano su un piano che passa vicino all'asse dell'albero motore e ai penny delle ruote di azionamento. Questo schema consente di ridurre al minimo le vibrazioni trasferite al corpo. Quindi si è scoperto: né al minimo né durante l'accelerazione il motore non ha combattuto in convulsioni, come accade a Samara o Lada. Mi è piaciuto che il filtro dell'olio, la rampa del carburante con ugelli, il generatore è abbastanza disponibile per la manutenzione e la riparazione - nelle nostre condizioni è importante.
È positivo che le punte delle aste di sterzo siano collegate alle leve rotanti dei rack telescopici nella parte superiore, come su otto e ragazze. Sfortunatamente, nella maggior parte delle auto estranee a ruota anteriore, il passaggio di trazione dal basso, sotto il corpo, cioè vicino alla strada. Una pietra inosservata, una canna di metallo che sporge dalla lastra della strada (questo non è raro), strappano facilmente la punta della spinta (o romperanno il basamento dello sterzo - dopo tutto, è anche sotto) e Garantire l'indipendenza delle ruote anteriori dal volante.
Attraverso i fori per le aste nei guardiani fangosi, l'acqua e lo sporco sono inondati delle ruote anteriori - questa è una mancanza di barre superiori. Se le finestre non coprono nulla, sotto il cofano sarà presto possibile piantare patate. Alla nexia, hanno cercato di risolvere questo problema e risolvere il riflettore diviso in gomma, ma i suoi petali sono solo decorazioni e non un ostacolo alla sporcizia. Ne eravamo convinti, afferrando una dozzina di chilometri lungo la corsia. Si noti che a Moskvich-2141 la soluzione è stata trovata più radicale, sebbene molti anni dopo l'inizio del rilascio.
Quando hanno chiuso il cofano, uno di noi, involontariamente guardando il foro per il gancio di sicurezza sul pannello frontale del corpo, ha visto ... asfalto! Abbiamo guardato dal basso ed eravamo sconvolti - tra il paraurti e il radiatore che puoi mettere la mano e ottenere il blocco. Solo una scoperta per un ladro di automobili! Dovremo mettere un blocco nascosto che molte aziende che vendono allarmi stanno attualmente offrendo.
Dopo un tale trucco, l'ispezione dell'auto è stata effettuata con dipendenza. Il serbatoio del gas è posizionato sotto il fondo nell'area del sedile posteriore. Il luogo in caso di incidente è sicuro - all'interno della base. Ma, a nostro avviso, il divario tra il corpo e il serbatoio non è sufficientemente protetto dalla sporcizia. Non è facile rimuoverlo da lì. Il sale mesyvo corrode rapidamente il metallo. Pertanto, abbiamo deciso di rattoppare il divario con gomma in schiuma, saturo di movil.
Non nel miglior punto viene posizionato il sensore del livello del carburante: la copertura con contatti alla fine nella parte inferiore. Ciò significa che questo nodo è disponibile per il fango salato - di conseguenza, i contatti cadranno dopo il secondo inverno, se in precedenza non strappano il cespuglio sulla strada forestale, poiché il mazzo di fili non è fisso. Per evitare che ciò accada, hanno segnato i contatti con un litolo e i fili si sono nascosti in cima.
Ma non tutto è così inaffidabile di seguito. Ad esempio, il design della sospensione posteriore è molto attraente. È semi-dipendente, simile agli otto, ma con un punto culminante: all'interno del raggio a forma di P che collega le leve longitudinali, si trova la torsione dello stabilizzatore di stabilità dei rettili, come in Moskvich-2141. Insieme alla parte anteriore, riducono significativamente i rotoli dell'auto negli angoli. Pertanto, l'auto è eccezionale sulla strada e reagisce chiaramente al giro del volante in qualsiasi turno. Le molle posteriori, con un passo variabile e un diametro dell'HUNG, forniscono una caratteristica progressiva della rigidità della sospensione. In altre parole, un'auto vuota non si scuoterà e un'auto caricata - colpisci le sospensioni fino a quando non si ferma. Gli ammortizzatori posteriori sono fissati nei punti del massimo movimento delle leve, il che significa che estinguono le più piccole fluttuazioni dell'auto. Abbiamo controllato questa proprietà sulle pietre per pavimentazione, incroci di tracce di tram: tutto è vero.
Il freno di stazionamento è rimasto deluso. Nelle aree vicino ai tamburi del freno, i cavi escono dai gusci e rimangono non protetti. In questo luogo, possono neiste e si muovono, porteranno prodotti di corrosione insieme allo sporco nelle camicie via cavo fino a quando non si inceppano. Le molle di ritorno sono deboli (come abbiamo convinto, dopo aver rimosso il tamburo), motivo per cui i freni, l'aumento dell'usura di fodere e tamburi e la benzina invasa.
E un altro cucchiaio di catrame. I cicli di rimorchio, in particolare la parte posteriore, si trovano in profondità sotto i paraurti. È successo così che su un primer frammentato, l'auto ha portato l'auto e le ruote posteriori sono annegate un po '. Non era possibile tirare l'auto in avanti. Per arrivare al ciclo e fissare il cavo, ho dovuto mettere la manica sulla spalla e armeggiare al tocco nel fango liquido sotto la macchina. Il trattore ha inventato il seguente ZIL-130. Risolvendo l'estremità del cavo sul gancio normale del camion, notevano che, fermandosi, avrebbe sicuramente spedito il paraurti di plastica (!). Ci immergiamo sotto lo zil e bandage il cavo più in basso, oltre il raggio dell'asse anteriore. Quindi, con la massima cautela, siamo riusciti a uscire senza perdite, senza contare i vestiti schiaffeggiati. Conclusione: la nexia con lunghi sbalzi e piccoli, non in crescita con ruote da 13 pollici è indifesa su strade cattive.
Esamineremo il salone. Qui non abbiamo ancora trovato gravi fallimenti. L'apparecchiatura GLE nella versione Uzbek fornisce il servosterzo, l'aria condizionata, le finestre elettriche, le ore, lo stereomagnelo. Tutto questo, insieme, ha aumentato il costo di Nexia-Gle a quasi 16 mila dollari, mentre nella configurazione più semplice è solo di 12 mila.
Il più alto di noi (altezza di 186 cm) era abbastanza comodo sia da dietro che davanti. Inoltre, per il conducente c'è una riserva - in lunghezza e i passeggeri sul sedile posteriore e all'altezza - la testa non poggia contro il soffitto, come in Samara. Tuttavia, i 100 mm in più di lunghezza e larghezza non farebbero male. Ma non raccoglieremo.
Il pedale del gas è in qualche modo annegato rispetto al freno: un tale gradino rallenta il trasferimento della gamba in caso di frenata di emergenza. Il freno di lavoro, grazie all'amplificatore Hydrovacuum, è piacevolmente morbido e il rallentamento è dose, piuttosto, non per sforzo, ma dalla posizione della gamba. Tuttavia, i freni si spaziano e ti abitui rapidamente alla morbidezza dei pedali.
La leva di controllo del tergicristallo si trova molto vicino alla ruota, solo 40 mm. Vale un po 'di indebolimento delle dita e sicuramente faranno del male alla leva. Gli stessi tergicristalli funzionano in tre modalità, hanno una vasta gamma di regoli fluidi della pausa e coprono quasi tutto il vetro. La lavatrice serve quattro potenti getti, come da una brandpoite: un'ondata di pennelli dopo una doccia e il vetro è perfettamente pulito. Ma i fari devono essere cancellati manualmente - assurdità sullo sfondo del resto del servizio. Le finestre elettriche sono controllate sia dai passeggeri stessi che dal conducente (tutti e quattro), ma nella nostra nexia, le finestre del lato destro delle sue squadre non reagiscono. I fili posati senza successo chiusi - due interruttori non sono riusciti nei primi giorni.
Ci sono affermazioni sulla posizione del blocco dei fusibili. È necessario sostituire gli bruciati dal cortile, lasciandosi in ginocchio alla porta del conducente aperto. E questo accade, come al solito, nel momento più inopportuno: una notte piovosa e devi cambiarlo in una pozzanghera o in una sporcizia.
Sul dashboard, come molte auto estranee, non esiste un indicatore di pressione dell'olio, amperometro o voltmetro. Forse, con il corretto livello di servizio, non sono necessari, ma non in Russia. Se con l'assenza di quest'ultimo puoi mettere, contento di una lampadina con un simbolo della batteria, che è brillante in caso di malfunzionamento, il primo sarebbe utile a molti. Confrontando la pressione dell'olio in un motore freddo e caldo, monitorando le variazioni degli indicatori durante il funzionamento e dopo aver cambiato l'olio, è possibile avere un'idea chiara delle condizioni del motore, della qualità e della viscosità dell'olio allagato, del funzionamento del Il filtro è una scienza semplice. Non sai mai cosa dirà il maestro della stazione di manutenzione: lui stesso e il manometro della fede.
Lo sterzo con un involucro idraulico è molto leggero, ma la sensazione della strada è ancora conservata. Questo sarà particolarmente apprezzato dalle donne. Il parcheggio con un tronco cieco (i suoi bordi non sono quasi visibili nemmeno per un pilota alto) richiede anche un'abilità. All'inizio, devi uscire dall'auto per controllare le distanze, se si manovvi in \u200b\u200bcondizioni molto limitate, anche se ti abitui rapidamente alle dimensioni.
E l'ultima cosa stravagante: l'aria condizionata. A giugno, il calore si è verificato a Mosca, 30 ° C all'ombra, ma per mantenere la freddezza nella cabina della sua potenza era sufficiente con l'eccesso - non era molto tempo congelato. Questo è solo il prezzo ... ($ 1.500).
In conclusione, notiamo: nonostante i segni delle note, Dau Nexia potrebbe benissimo ottenere un permesso di soggiorno e diventare un concorrente di costose auto domestiche, ad esempio una dozzina. Nella copia VAZ, riteniamo che con lo stesso studio verranno rivelati più difetti. Tuttavia, vediamo - dopo tutto, ci sono solo tremila chilometri sul tachimetro della nexia.

Gli spazi tra la porta e l'ala sopra e sotto differiscono di 4 mm.

La porta posteriore sinistra sta gonfia, la cornice di vetro destra va oltre i contorni del corpo. Qui avevamo bisogno di modificare e adattarci.

A destra, le linee del tronco non coincidono con la lanterna e il pannello posteriore. Non c'è nulla da raddrizzare qui - dopo tutto, tutto è in ordine a sinistra.

Il posizionamento di un tubo riempito fatto di plastica ondulata in una nicchia a ruota non è sicuro: le pietre che volano da sotto la ruota possono danneggiarlo.

Sensore a livello di carburante. I contatti non sono protetti dalla corrosione e un mucchio di fili è in qualche modo posato.

La molla di sospensione posteriore con un passo e un diametro variabili ha una caratteristica progressiva; L'assorbitore di shock è fissato nei luoghi di maggior successo: il più grande ictus di sospensione.

Un cavo del freno a mano non protetto sarà probabilmente inceppato presto - è tutto nel fango.

Non ci sono ancora lamentele sulla cabina: tutto è a portata di mano e abbastanza conveniente.

Non sarà difficile servire e riparare il motore e i suoi sistemi sotto il cofano: tutte le parti sono disponibili. I designer hanno lavorato accuratamente sul layout.

Il ciclo di rimorchio viene prodotto lontano: ha tirato più forte dal cavo e ha rotto il paraurti.

Le boccole dello stabilizzatore sono semplici e questo non è male. La ricerca può essere sostituita con anelli tritati da un normale tubo.

Un tale schermo, che protegge il foro della spinta dello sterzo, è improbabile che salva il vano motore dal fango in esso.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Foto di Vladimir Knyzev
 

Fonte: La rivista "Guida"