Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

"Nexia"

Modello - DEU Nexia 1.5 gle; Produttore - uzdaoavto; Anno di uscita - 1996, luglio; in funzione - dall'aprile 1997; chilometraggio al momento del rapporto - 12.600 km; Pubblicazioni precedenti - Zr, 1997, n. 8.

Francamente, a volte invidio i colleghi che partecipano a prove editoriali: Niva, Samara o Oka - è qui che i veri tesori dell'esperienza, i motivi di addestramento per menti curiose! La giornata non passa, quindi non è necessario risolvere il prossimo trucco delle apparecchiature elettriche, carburatore ... lo sfortunato bullone delle ruote e viene allontanato da tutto il mondo per mezza giornata. I primi mesi della vita di una persona, a cui è stata affidata una nuova auto straniera, sono scomparsi da questo punto di vista. Cosa prenderà dalla nexia, anche se l'Assemblea Uzbek (o meglio, sulla produzione di Uzbek; su dove e come fanno un'auto, abbiamo scritto più di una volta). Non c'è carburatore: significa che non c'è nulla da intasare, non c'è altro da regolare. Elettricità? C'era un difetto (ne hanno anche scritto) - nella gestione delle finestre elettriche. Di conseguenza, il conducente non comanda più gli occhiali del lato destro: ora sono sollevati e più bassi solo dai passeggeri stessi sul lato destro. Ma più per curiosità: nell'auto con l'aria condizionata, gli occhiali sono generalmente chiusi.
Sembra che mi sia immediatamente ritirato dal canone Zarulev di tali rapporti: motore ... trasmissione ... e così via. Okay - inseriremo la chiave nel castello. A proposito, è simmetrico, che è molto comodo, con una grande élite di plastica - e, naturalmente, una per tutti i castelli dell'auto. Lasciamo che il motore ... dall'abitudine, avviserà uno strano, come se non dal motore al minimo al minimo - sembra una macchina da cucire elettrica. Le sedizioni non sono state ascoltate in esso - e con un aumento delle rivoluzioni il suono diventa puro e superficiale, mentre (forse al segno di 4000 giri / min) sconosciuto. Non voglio ripetermi, ma qualcuno non ha potuto leggere i rapporti dei colleghi su Samara e Muscovite iniettati. Quindi: su questa macchina, in cui il motore è dotato di iniezione di benzina distribuita, posso dire che ho dimenticato tre parole su P: soleggiato, riscaldamento, fallimento. Finora c'è solo un inizio per questa lettera. Tuttavia, l'inverno è iniziato a malapena: qualcosa sarà meno venti?
Un lettore curioso sa: Nexia non è l'ultima parola tecnologica, ma solo un cadetto Opel del 1984. Molta acqua è fluita, ma non riesco a trovare un guasto alla comodità di usare leve e pulsanti, e la retroilluminazione e in particolare i pulsanti è magnifico. Non troppo comodo (basso) si trova un volante; Ancora più infastidito dal fatto che non vi è alcun accenno di cuscino di sicurezza nel suo hub (e hanno detto - un'auto straniera!). Ahimè, il pulsante di segnale si sporge al centro del volante, ricordando vividamente i miei cadetti d'infanzia post -guerra ...
I programmi vengono spostati chiaramente; Molto comodo per bloccare il retro con un anello caricato a molla. È vero, ho dovuto tagliare parte del tappeto di gomma Zigulevsky, abbandonato sul pavimento sulla parte superiore del rivestimento in fibra: gomma piuttosto spessa interferiva con completamente spegnimento della frizione; Per questo motivo, a volte con un botto, è stata attivata una mossa inversa e la seconda resistenza era tangibile. Non ci sono piccole cose, come sai!
Se i conducenti russi sono stati a lungo abituati all'amplificatore del freno, l'amplificatore del volante su un'auto passeggeri è ancora in grado di spremere una lacrima di tenerezza con un'esperienza con l'esperienza. E non è necessario che venga chiesto con arroganza: cosa c'è per rafforzare in questa nexia - non un camion, vai!. Non un camion, ma anche non un simulatore per i muscoli in pensione dell'intellettuale. Inoltre, le donne al volante non sono ora rare: ordinerete di inviarle prima per l'allenamento fisico? No, il servosterzo idraulico è utile, sebbene aggiunga peso alla macchina e seleziona l'alimentazione; Pertanto, la benzina mangia. Ma - non si dispiace, assistente!
Non meno parole calde meritano, senza dubbio, l'aria condizionata (sebbene il costo di potenza e carburante nell'unità del compressore sia ancora maggiore). Ma la deliziosa sensazione di freddezza in una giornata calda, l'assenza di bozze, polvere e rumore che penetrano all'esterno, sono costose! A proposito, è noto che il condizionatore d'aria, insieme all'amplificatore, aumenta il consumo di carburante di circa l'8%.
Delle piccole cose, ricorderò con una parola gentile comoda e spaziosa tasche sul rivestimento delle porte, il telecomando dei coperchi del serbatoio del gas e del tronco. A proposito, anche il castello di tratteggio è in grado di procedere - un paio di volte ha dovuto agire con un cacciavite, rischiando di graffiare la vernice. I pulsanti non sono troppo convenienti per bloccare le serrature della porta, strette e piatte: per tirarli - a volte c'è un vero tormento.
A volte (a quanto pare, di umore), il suono Champing emesso dall'Antenna Electric Drive è infastidito: è chiaramente udibile se lo si accende o si spegne la radio a velocità inattiva del motore. Ci sono suoni più piacevoli, inoltre, suggeriscono: la campana melodica ricorderà più volte al conducente che lui, accendendo l'accensione, non ha fissato la cintura di sicurezza (la luce rossa è firma - l'icona sul cruscotto). La campana diventerà più allarmante e incessantemente se, avendo spento l'accensione, lascerai la luce accesa, almeno il parcheggio.
Il grande vantaggio di Nexia è un enorme tronco (530 L). Si apre sia con il tasto che il pulsante sul cruscotto ed è completamente coperto da un tappeto grigio scuro, sotto il quale nella nicchia è una riserva e uno strumento a misura intera. Secondo gli standard di auto straniere, un set meraviglioso: un jack, una campata, un cacciavite, una pinza e ben tre latti.
Un altro vantaggio non meno importante è che lo strumento non è mai stato utilizzato per il suo scopo previsto, ad eccezione degli affari economici. Lo so, la spiegazione è pronta: una modalità di funzionamento moderata, un fertile ora estivo. Naturalmente, le parti all'ingrosso di merci non venivano trasportate su di esso, non andavano lungo la corsia, non volavano su Pagods. Ma era fritta in ingorghi urbani (e ora nella regione di Mosca), da dove in modo decente le auto rotolavano sul lato della strada: surriscaldamento! Nexia non ha mai, nemmeno il ventilatore si è acceso relativamente raramente.
Alla fine dell'estate, è riuscito a volare da Mosca a Kiev. Con un percorso di 430 km, ho misurato il consumo: a una velocità media di 68,8 km/h - 6,25 L/100 km. Ma in città con i suoi ingorghi eterni nei giorni feriali, con un costantemente acceso, il condizionatore d'aria ha mangiato più di 10 litri per cento. Tuttavia, qui è probabilmente il momento di considerare il consumo non in fuga, ma col tempo ... ho versato, come è prescritto, il 92 ° - e non ricordo di aver sentito la detonazione almeno una volta.
In generale, mi sono innamorato della nexia per la sensazione di un'intera auto: in essa, nel complesso, si sente solo il motore e il rumore delle ruote. E quanti diversi nella forza e nell'ombra di suoni siamo abituati a catturare un orecchio allenato a Lada, Samara, Muscovites ... Temo, tuttavia, rimproveri troppo generosi per lode e valutazioni positive. È tempo di fare una mia indifferente e fare a parole ... un cuoco esperto: un buon prodotto è difficile da rovinare!. In altre parole, Cadet-E, così popolare negli anni '80, si arrese, resistette sia alla trasformazione in corridore coreano sia a un'ulteriore trasformazione-ora nella nexia di Uzbek. Quanto successo - l'inizio dell'anno mostrerà.
Vladimir Arkush

Fonte: La rivista "Guida"