Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

"Dau Nexia"

Modello / deu-nextis gle
Produttore / uzdeavto
Anno di uscita / 1996
In funzione guida / da aprile 1997
Chilometraggio al momento del rapporto / 60 mila. Km
PUBBLICAZIONI PRECECCHI / ZR, 1997, n. 8; 1998, n. 1, 9;
1999, № 5, 7, 8, 12; 2000, № 5

Anche se Mark Daewoo di tanto in tanto lampeggia sulle pagine della nostra rivista, la nexia editoriale della prima chiamata: la berlina rossa brillante della produzione Uzbek per quattro anni della sua vita nell'ufficio editoriale, non è molto scritto nell'ufficio editoriale. Forse ci sono forse due ragioni per questo: un ritmo di funzionamento piacevole e un minimo di ragioni specifiche. In altre parole, la riparazione della nexia, associata a difetti di fabbrica o malfunzionamenti correlati all'età, era un business raro e, in generale, non spiegato.
Quattro anni di servizio (e secondo il passaporto - tutti e cinque!) - La scadenza, dopo di che il proprietario zelante pensa di cambiare l'auto. Una volta in questo ruolo, farei prima la domanda: che aspetto ha l'auto, sarebbe un peccato mostrare all'acquirente? Bene, ad eccezione di piccole cicatrici - fastidiose tracce di manovra imprecise - non c'è nulla da vergognarsi: lavato e lucido, il corpo brilla e ... induce facilmente sull'età di coloro che lo valutano secondo gli standard Vaz. La vernice era intatta dappertutto, comprese le soglie e innumerevoli piccoli graffi lasciati dal lavandino non sono in grado di estinguere la giovane brillantezza dello smalto. Ma è stato ancora trovato il luogo debole: la vernice si è gonfiata negli angoli più bassi delle cornici della porta anteriore. Ho già scritto di quanto velocemente (in un inverno) i pennelli venivano spogliati, e presto - e guinzagli. Qualcuno può dipingere il guinzaglio e qualcuno lo sostituirà con uno nuovo, prendendosi cura della forma di merce: i rifiuti sono piccoli.
Il bloccaggio centrale non è stato quindi incluso nel corpo del corpo e insieme all'installazione di allarme (GT italiano), sono state installate unità di servo nelle porte anteriori per il bloccaggio dal FOB chiave - comodamente. Tuttavia, se pioveva o nevicava di notte, e al mattino faceva freddo, l'umidità che cadeva nelle serrature si bloccò - non era sempre possibile aprire la porta. Contattare le misure (spurgo e lubrificazione delle serrature dopo il lavaggio) ha aiutato solo con un clima più o meno stabile. Alla fine, la porta destra ha completamente rifiutato di essere bloccata; C'era una semplice riparazione nel centro tecnico di Zr. Apparentemente, su consiglio di un collega che ha viaggiato a Samara, vale la pena prevenire e lubrificare le serrature alla vigilia dell'inverno, rimuovendo il rivestimento delle porte. (A proposito, i pistoni di plastica dei suoi dispositivi di fissaggio per molto tempo mantengono l'elasticità e sono ancora adatti al riutilizzo.) Ad eccezione dei problemi con il blocco (più precisamente, sblocco), le serrature stesse funzionano perfettamente e non hanno mai richiesto un aggiustamento. È vero, una porta si chiude comunque nematricamente - ma la serratura non ha nulla a che fare con essa, ma il difetto si manifesta particolarmente: dopo una lunga bufera di neve sul bordo del sedile posteriore si trova ... una striscia di neve. Stava soffiando nel divario tra il telaio e l'apertura. Il telaio richiedeva chiaramente l'adattamento, ma l'operazione non è stata fornita o è stata trascurata.
Nel Little-Malian, un'auto moderna (e questo è esattamente su questo) non ha bisogno di elogi come parti di plastica, non scricchiolare, nella cabina in silenzio, il pannello non ha crepe e non imbroglia. Ma per non tacere, noto una tonalità di successo (polverosa) di pannello di plastica grigio e le ottime condizioni dei sedili dopo i primi tre anni. Abbiamo deciso di preservarli, indossando le copertine.
Temo che le discussioni su così insignificanti sciocchezze siano la pazienza dei veri uomini, il cui motto è: la cosa principale è che andrebbe!. Con questo, ti assicuro, tutto è in ordine. Il motore non lo sapeva e non richiedeva altri lavori, ad eccezione della normativa (sostituzione di olio, filtri, candele, ugelli di lavaggio). Succede, dopo aver iniziato Troit; A volte inattivo, ma tutto ciò è più probabile una reazione al tempo rispetto a una conseguenza dell'età o della cupa.
Nel tempo, il motore ha iniziato a sudare l'olio lungo il connettore del coperchio dell'albero a camme. Mi chiedo se la sostituzione della guarnizione aiuterà? (Poiché le lacune nel meccanismo non sono regolate, semplicemente non c'era motivo di rimuovere il coperchio.)
L'unico, ma ancora fastidioso difetto nella trasmissione - sulla coscienza dell'adiacente Uzdaovto: la frizione che porta unmasis durante l'assemblaggio del cuscinetto spremuto viveva meno di 40 mila km.
Nelle sospensioni, le molle posteriori dovevano essere sostituite di 30 mila: la loro rottura è un difetto, a quanto pare, un comune, incluso un modello dau espero più grande. Sin - Una volta ha portato una mezza dozzina di sacchi con una miscela di stucco asciutto (anche se non è riciclaggio - lungo anche le strade!). Ma ricordiamo cosa e quanto non abbiamo caricato nella nostra nativa Lada - è successo, i raggi erano piegati, e almeno qualcosa! Tuttavia, tieni presente: il tronco per la metà -kuba non è affatto uguale a mezza tonnellata - riempielo, conosci la misura.
I restanti dettagli nei pendenti e nello sterzo (discorso, principalmente sui cardini) - parenti; Ancora una volta, secondo gli alti standard, questa è piuttosto una norma che un risultato.
Per quanto riguarda i freni, qui il volume del lavoro regolatorio (sostituzione a due tempi dei cuscinetti anteriori, la sostituzione del fluido) non ha superato molto. Quando il lavoro del freno anteriore sinistro fu disturbato a causa della corrosione delle dita guida della pinza, dovevo cambiare le dita. Questo lavoro è stato svolto nei cento e le rose marce dei freni di parcheggio sono state sostituite da sole, a Tushino. I difetti sono abbastanza tipici: dopo circa 40 mila km, sono apparsi su altri due NEM appartenenti ai colleghi. Tornando ai blocchi: con entrambi i sostituti, avevano una ripensa decente di camminata.
Il set nativo delle gomme per tutta la stagione di Kumho (175/70R13) è stato cambiato piuttosto dall'età: l'altezza del battistrada rimanente è ancora permesso contare su dieci punti. Ma non sono alla ricerca del bene dal bene, tanto più da quando le gomme servivano fedelmente senza una sola foratura. Nell'estate del 2000, acquistarono pneumatici Bridgeto-B70 e entro l'inverno-il Kumho-KW11 con borchie), sia la dimensione standard 175/70R13. L'inverno si è rivelato nevoso, non hanno avuto il tempo di liberare le strade e i cortili - per la prima volta in molti anni a Shipovki ho sentito che sarebbe stato calpestato nel tempo. (Questo è, a proposito, l'inverno è di nuovo dietro l'angolo ...)
Le ruote normali (più precisamente, il loro bordo) si sono opposte con successo alle fosse e alle buche, nonché alla corrosione. Gli scettici sorridono: dicono che conoscono i box di Mosca! Sanno qualcosa, credimi: il collega menzionato sopra una volta è volato sia nel senso diretto che figurativo - per sostituire il cuscinetto del mozzo ...
Gli esperti di affidabilità, analizzando i difetti dell'auto, assegnano uno dei primi posti alle apparecchiature elettriche. Fortunatamente, è improbabile che la mia esperienza confermi una valutazione tipica. I sostituti hanno richiesto due lampade N4: hanno servito più di 50 mila km e ho acceso la luce vicina sotto la pioggia e nella neve in una parola, non solo al buio. Dopo due inverni, un segnale appeso dal basso sotto il paraurti; Sarebbe un posto per trovare un posto e un piatto ... hanno anche cambiato il sensore del livello del carburante e un paio di lampadine - nella lampada posteriore e l'illuminazione dei dispositivi.
L'elettricista standard è strettamente correlato alle apparecchiature aggiuntive: lo toccherò. La cosa più spiacevole è il fallimento del condizionatore d'aria. Alla fine del terzo anno, la sua ventola è terminata (il motore elettrico è stato bruciato). E presto si è scoperto che il nuovo fan è stato sprecato. Le prestazioni del sistema sono state ripristinate riformulando il refrigerante. Moralità? Il ventilatore appeso sotto il paraurti è disponibile per l'umidità, lo sporco, il che significa che è vulnerabile alla corrosione, specialmente quando non funziona a lungo. E il tuo primo, dopo un lungo freddo, un tentativo di rinfrescarti può diventare l'ultimo per lui. C'è una via d'uscita - per impedire il condominio in inverno con la stufa. A proposito, drenando l'aria bagnata, allo stesso tempo aiuterà a pulire il vetro nebbioso.
In generale, l'aria condizionata per la nexia (penso, non solo su di esso), in cambio del comfort fornito, richiede, diciamo, un atteggiamento indifferente. La prova di questo è il suo fallimento su tutte e tre le auto (!) Citate qui. E per la rivista, questo è un argomento completamente maturato: prepareremo un materiale separato.
La radio DEU è stata inclusa nella macchina, nonché l'antenna automatica con un'unità elettrica. Ahimè, dopo la prima stagione di un'opera piuttosto intensiva, la cassetta era un suono e l'antenna telescopica ha avvolto un paio di collegamenti tra loro nel tempo. E non incolpare il fatto che il proprietario raramente la lubrificasse: per me, molto meglio, ad esempio, un'antenna in vetro.
Quindi, per 60 mila nexia non ha portato grave dolore e non è stato richiesto più di un giorno per eliminare i malfunzionamenti. Chiunque si prendesse più cura dell'auto o la metta sempre nel garage di notte, forse salva da alcuni problemi stagionali. Ma questi peccati (non importa, le auto o i suoi proprietari) fino a quando non hanno oscurato la reputazione della nexia come una pratica auto quotidiana.
I costi indicati nella tabella includono entrambi i sostituti normativi nel corso di tre (dopo 30, 40 e 50 mila km) e pezzi di ricambio per eliminare i guasti discussi. I prezzi delle parti sono protetti: nel corso degli anni di attività, sono cambiati e continuano a cambiare, spesso verso una diminuzione. A proposito, la norma è diminuita in modo significativo: in una stazione di servizio proprietaria costerà circa 300 rubli. Un'altra circostanza importante è un aumento del periodo di garanzia e del chilometraggio a 2-3 anni e 60 mila km. Ciò è particolarmente vantaggioso per coloro che gestiscono intensamente la macchina.

Sposta a sospensione: ho fatto esplodere uno - cambia entrambi.

La ventola del condizionatore d'aria non ha potuto resistere all'umidità e allo sporco.

La ruggine in questi angoli è apparsa dopo il quarto inverno.
 
Testo / Vladimir Arkush

Fonte: La rivista "Guida"