Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

Anniversario degli affari

Entrambe le auto sono ancora in servizio editoriale da combattimento. Sfortunatamente, la rivalità del campione è stata violata e, durante la pubblicazione passata, il tempo della nexia è fuggito in avanti. Ora ha un anniversario - 100 mila chilometri. Clio, nonostante la corsa quasi quotidiana, ha raggiunto solo 80 mila - prima di tutto, la diversa lontananza dei driver del luogo di lavoro è influenzata. Tuttavia, l'anniversario di un'auto è un'occasione per speculare sulle sfumature del funzionamento di entrambi, soprattutto perché le auto delle macchine hanno avuto eventi memorabili.
Deu-sega
La flotta della ZR è in qualche modo simile al club per gli amanti della corsa. Alcune auto corrono in un codardo lungo le strade della metropoli, occasionalmente nei fine settimana uscendo dalla periferia. Tale muore piuttosto dalla vecchiaia che dall'usura intensa di componenti e dettagli. Altri guidano uno stile di vita più attivo. Altri ancora, come gli styer, in inverno e in estate guadagnano ostinatamente chilometri, partecipando periodicamente a test di discarica o corse pianificate. Ci sono anche cretini di sprint sulla strada dinamometrica di una politica automobilistica con un invito di concorrenti. L'obiettivo è valutare il vero abuso dei candidati per il mercato russo. Naturalmente, le auto non sono potenti per scegliere il loro destino e sono completamente subordinate al ritmo della vita e ai bisogni dei proprietari. Questo è il motivo per cui Renault Clio colpì la Nexia di Deu di quasi 20 mila km, e il confronto iniziò ad acquisire un carattere virtuale. Tuttavia, in questa competizione non è importante quale delle auto raggiungerà il traguardo più velocemente, ma a quanto costa. Il vincitore sarà determinato in cinque nomination: la natura del comportamento alla distanza (affidabilità); l'importo dei costi per il mantenimento della salute (costi operativi); Proprietà di guida; condizione generale di componenti, assemblee e corpo; Valore residuo.
Ricordiamo che la prima, 50.000esima fase (ZR, 2002, n. 7) si è conclusa con alcuni vantaggi della Renault: il costo della sua manutenzione era inferiore.
Quindi, il contachilometri del DEU, soprannominato nel dipartimento di Nusyka, contava 100 mila km. Il secondo periodo è passato a un normale ritmo tempo, confermando, forse, l'impressione principale della comunicazione con l'auto è la sua affidabilità. Nexia non ha mai fallito e non si è bloccata lungo la strada. Questa caratteristica è molto importante nella nostra vita esigente. Il danno da ritardi, strappato dalle riunioni di lavoro e solo una seccatura vicino all'auto che inaspettatamente morta sulla strada non è sempre suscettibile a una valutazione numerica, ma in ogni caso è meglio evitarlo. Il secondo vantaggio di questo comportamento di un'auto è la capacità di partire con noncuranza, indossare vestiti buoni e puliti, senza stringere il bagagliaio in servizio, una scatola con uno strumento e varie piccole cose.
La chiave del successo è la manutenzione e la pianificazione regolari (una volta ogni 10 mila km) e riparazioni preventive per eliminare alcuni difetti. Questi ultimi includono i fili rotanti del segnale sonoro, ossidando i contatti del livello del carburante, il vetro di cracking dei fari della nebbia. Anche i guasti dell'unità elettrica dell'antenna telescopica sono logici. È improbabile che un design simile sopravviva con un'abbondante elaborazione in inverno e in bassa stagione con un cocktail di reagenti sporcizia e antidimentica. Fondamentalmente, per gli stessi motivi, le finestre dei tergicristalli dovevano essere cambiate.
Sostituendo le lampade nel faro, due dimensioni posteriori e la lampada di fine porta completano un breve elenco di problemi elettrici.
Per quanto riguarda il motore, il suo lavoro non causa i reclami e l'avvio rimane fiducioso a una temperatura fino a -34 ° C. L'unico sintomo dell'usura è il rumore delle azionamenti della valvola nei primi due o tre secondi dopo l'inizio del gelo.
I colpi che si sono verificati all'87 ° millesimo della corsa nella sospensione anteriore hanno eliminato la sostituzione degli scaffali dello stabilizzatore della stabilità del rettile. Nello stesso periodo, le vibrazioni iniziarono a progredire durante il tocco: un segno di usura della frizione. Apparentemente, le misurazioni dei parametri dinamici e del lavoro periodico al rimorchio non erano vane. Un'autopsia ha confermato la diagnosi e, inoltre, come riparazione di avvertimento, sono state stabilite nuove parti del cambio.
Sostituire i freni anteriori assemblati (pinze, ruote e cuscinetti successivi) sul 100 ° mila è una buona forma fisica. Ma la risorsa dei tamburi posteriori e dei cuscinetti potrebbe essere più di 50 mila km, se la forma dello scudo del freno e il tamburo era come macchine domestiche (una scanalatura alla fine del tamburo e una burta attorno al perimetro dello scudo).
Altrimenti, la seconda fase di 50.000esima fase è stata superata senza problemi. L'unico dolore imprevisto era il danno allo specchio esterno, all'ala posteriore sinistra e alle porte, che veniva disegnata sul lato del Nyshuka che passava dal camion del combustibile affascinante. Fortunatamente, il camion è stato avvertito prudentemente dal proprietario. Pertanto, il conflitto è stato esaurito, sebbene non rapidamente, ma con un modo civile e Nexia ha nuovamente acquisito una presentazione.
Dato che abbiamo toccato il corpo del corpo, notiamo un difetto importante. Non ci sono miracoli: nel luogo di profondo, al metallo, graffi sull'ala e porte dal contatto con un camion di carburante, sono apparse tracce di corrosione. E questo è per qualcuno e mezzo invernali. Altrimenti, sul retro di un Deu a due anni non c'è un pizzico di ruggine, anche in luoghi di piccole patatine di vernice. C'è un trattamento da colorare di buona qualità e anti -corrosione. Giudice per te: sul redattore nove, che serviva in modalità altrettanto intensa, entro la fine del primo inverno, le articolazioni del parabrezza si aprirono e i dettagli del vano motorio non elaborati dai tessuti fioriscono. Dopo il secondo inverno, le stelle marroni sono apparse anche su altri pannelli esterni.
Una coppia di fatti sulle specifiche invernali del funzionamento di DEU. Le costole sottili della griglia dell'assunzione d'aria di ventilazione e riscaldamento del salone (in una nicchia sotto il parabrezza) sono fragili e molto vulnerabili durante la pulizia dall'accumulo di ghiaccio e neve indurita. Tuttavia, è necessario pulire, altrimenti il \u200b\u200briscaldatore funziona in modo inefficace. SUGGERIMENTO: Per evitare una rottura della griglia, la procedura deve essere eseguita con molta attenzione ed è meglio pre -trattare la plastica con un solvente di Sonax di tipo Ice. Un'altra prova della nascita di un'auto in un paese con un clima caldo è l'efficienza insufficiente del riscaldatore. Il motore si riscalda rapidamente, ma prolungava il movimento lungo l'autostrada a temperatura
-20 e sotto è possibile solo quando è posizionato il regolatore del riscaldatore, a scapito del riscaldamento delle gambe. Altrimenti, non otterrai una revisione normale.
Molti proprietari di dau probabilmente hanno affrontato il congelamento della porta d'ingresso della porta d'ingresso. Il fatto è che l'umidità che cade nella cavità della porta attraverso il divario della maniglia esterna o attraverso gli spazi della tenuta del vetro è condensata sul meccanismo di bloccaggio. Se i modi per restituire la mobilità sono ben noti alla larva, le prestazioni del meccanismo stesso possono essere preservate proteggendolo con uno spesso strato di lubrificazione costante o adattando un grembiule di gomma dalla vecchia camera delle auto. Naturalmente, per questo dovrai rimuovere il rivestimento della porta.
Alcune parole sul carburante. Con una serie di 71.490 km, l'attrezzatura dell'azienda Lovato è stata installata per la nexia per lavorare su propan-butan (gas petrolifera liquefatto). Il cilindro a gas da 90 litri si adatta perfettamente al vano bagagli, ha rubato circa un terzo del volume utile, ma aumentando il margine (circa 700 km). In questa modifica del sistema del gas, il gas viene fornito con un mixer convenzionale nel collettore di aspirazione, ma la composizione della miscela di carburante è regolata dall'unità di controllo elettronica tenendo conto del segnale dalla Lambda Zond standard. Il risultato è il funzionamento stabile del motore al minimo del flusso di gas e del gas a seconda dell'Uspillo del filtro dell'aria. L'unica cosa che ha infastidito durante il funzionamento del sistema di palle da palla di gas è stata l'umidità che entrava nel corpo di controllo dell'unità di controllo quando si lava il vano motore.
In inverno, sui pneumatici con borchie, la nexia Bridgrastone 165/70R13 ha consumato 8,9 litri di benzina per cento. Sulle pneumatici con picchi M -257 175/65R14 - 8,8 L/100 km. Il consumo di propano-butano sugli stessi pneumatici dell'M-257 ammontava a 10,1 L/100 km.
Simbolo Renault Clio
È gratificante che queste auto siano sempre più per le strade - significa che il consumatore ha creduto nell'affidabilità e nell'interpretenze del modello. In effetti, dopo due anni vissuti insieme, l'autista non ha motivo di lamentarsi per i disturbi dell'auto. È ancora vigoroso e allegro, inizia volentieri in qualsiasi tempo (verificato fino a -30 ° C), non pascola prima delle sorprese delle strade domestiche e impedisce completamente la ragione di essere triste per l'inesorabile imminente vecchiaia. Penso che non abbia senso annoiare i lettori con gradi eccellenti. Vediamo meglio quali insidie \u200b\u200bpossono aspettarsi il proprietario di un'auto economica durante la riparazione e la manutenzione.
Abbiamo sperimentato uno shock finanziario molto sensibile a 60.000 km: quasi 760. e.! E il punto qui non è solo nei blocchi di freno anteriori usurati (finalmente!), Incrinati con una copertura di gomma della cerniera del semi-albero e martellando il rack per ammortizzatore destro. La sostituzione pianificata della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas si è appena avvicinata, che è stata sia consumata e costosa in relazione al simbolo. Il budget, ovviamente, ha resistito a tutto questo (l'assorbitore di shock anteriore è stato cambiato secondo la garanzia - anche se per qualche motivo uno), ma un'auto piccola e apparentemente pratica ha immediatamente aumentato la barra dei costi operativi a un'altezza molto solida. Involontariamente, si sono ricordati dello scudo pubblicitario con parole profetiche: tutti i calcoli a tuo favore.
In onore degli esperti di marketing e degli economisti di AutoFramos, notiamo che ora hanno seriamente finalizzato lo schema di servizio pianificato del simbolo aggiornato, indirizzando le modifiche principalmente a ridurre i costi. Penso che nel materiale finale li conosceremo meglio.
Nel frattempo, un'altra pietra sottomarina è un incidente. Non poteva essere evitata questo inverno. Come al solito, qualcuno è stato bruscamente rallentato lì davanti e Renault ha raggiunto il VAZ 2111 quasi fermato. Il contatto era molto tangibile, ma immagina una sorpresa reciproca quando, con un esame superficiale, si è scoperto che il simbolo era fuggito con un graffio acceso Il paraurti anteriore, incrinato con le staffe del fissaggio di entrambi i fari e leggermente un po 'un aumento di spazio tra il cofano e la falsa griglia del radiatore. L'undicesimo soffriva più seriamente: la divisione del paraurti, la parte posteriore del corpo fu deformata e, di conseguenza, la nicchia dello scatto, il sistema di scarico si staccò dai supporti. Si è scoperto che Renault - anche un'auto forte!
Dopo aver conferito, hanno deciso di ripararlo in una stazione aziendale. Ciò che non è motivo per valutare la qualità e, soprattutto, il costo del lavoro svolto. Il verdetto dei militari non era ottimista come le nostre previsioni. Sostituire i fari e colorare il paraurti sono stati integrati sostituendo l'ala destra. Si è scoperto che il nativo (a proposito, la plastica) ha dato una crepa e, secondo gli esperti, non era soggetto a riparazioni. Quindi, con tutti i dettagli, la vernice, il primer, i solventi e il resto, le riparazioni del bambino costano già 780. e. Sebbene dopo questo il simbolo brillasse con una bellezza incontaminata, abbiamo deciso all'unanimità che era sufficiente sperimentare - la prossima volta dipingeremo in un servizio meno autorizzato. In generale, qualunque cosa si possa dire, e la riparazione del corpo di un'auto estranea, anche economica, rimane l'articolo più significativo delle spese del proprietario.
Sullo sfondo della stagno, gli ultimi due passarono poi con calma e pacificamente e, soprattutto, abbastanza prevedibile - 97 e 196. e., rispettivamente.
Speriamo che in futuro saremo ancora in grado di evitare sorprese impreviste e il simbolo si diletterà comunque con un lavoro senza problemi e, purtroppo, sconvolge il risveglio periodicamente della ghiottoneria finanziaria.

Daewoo Nexia
Produttore: uzdaeavto
Anno di rilascio: 2000
In funzione durante la guida: dal marzo 2001
Chilometraggio al momento del rapporto: 100 mila km
Precedenti pubblicazioni sulla rivista:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Simbolo Renault Clio
Produttore: Renault (Turchia)
Anno di rilascio: 2000
In funzione durante la guida: dal marzo 2001
Chilometraggio al momento del rapporto: 80 mila km
Precedenti pubblicazioni sulla rivista:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Che non mi piaceva il deu-diete

La posizione senza successo del segnale sonoro e del suo cablaggio elettrico porta a un guasto. Il sale e i reagenti causano una rapida corrosione del segnale sonoro e del cablaggio elettrico.

Durante il freddo, è difficile aprire le porte a causa dei limitatori congelati.

Le azionamenti dei meccanismi di bloccaggio delle chiusure della porta d'ingresso si congelano: l'umidità si è stabilita su di loro, che è penetrata nelle fessure sotto le maniglie esterne.

Lampade riscaldate di luci della nebbia, riscaldate dall'acqua, crepe quando l'acqua colpisce.

I meccanismi del freno delle ruote posteriori sono scarsamente protetti dallo sporco.

L'unità elettrica dell'antenna telescopica non è affidabile in condizioni invernali e fuori stagione.

Che non mi piaceva il simbolo Reno-cio

Un salone stretto, ergonomia mediocre del luogo di lavoro del conducente (per la versione RT).

Bassa noce degli ammortizzatori anteriori e posteriori (in relazione ai simboli fino al 2002 in.).

L'alto costo di alcuni tipi di riparazione del corpo.

Efficienza insufficiente di riscaldamento e ventilazione.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Fonte: La rivista "Guida"