Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

La somma della tecnologia

L'idea di questo test è stata spinta da un vero acquisto. Molti concessionari di auto sono ora diventati multibrand, cioè vendono auto di marchi diversi. Più di una volta ho dovuto osservare come una persona arriva dietro una macchina, ma ne acquisisce un'altra. Quindi il mio conoscente è andato a comprare VAZ 21103, di conseguenza sono andato a Dau Nexia. La differenza nel prezzo tra l'auto straniera Uzbek e la casa nazionale in una semplice configurazione è già inferiore a mille dollari. L'acquirente, che ha accumulato $ 7800 su uno dei modelli russi più costosi, paga un tale importo sulla spalla. Inoltre, molti non danno immediatamente meno soldi per i cerchi in lega, un kit di corpo in plastica, costose attrezzature audio.
La prima prestazione
VAZ 21103, che è caduto nelle nostre mani, è costato 225 mila rubli ($ 7800). Il colore è metallico d'argento, un motore di sedici valvole, vetro con tinta di fabbrica, finestre elettriche nelle porte anteriori, una serratura centrale, un immobilizzatore, un'unità elettrica del castello di tronco. Per la nexia nella configurazione più semplice, hanno chiesto 252 mila rubli ($ 8700). Nell'arsenale della macchina Uzbek, un motore con due valvole per cilindro, caratteristiche più modeste e senza neutralizzatore, unità elettriche a tronco e un portello del serbatoio a gas, una radio standard con quattro colonne.
Un'ispezione distorta ha immediatamente screditato i prodotti della sua industria automobilistica nativa. Ho ricordato il primo editoriale di una dozzina, un prodotto della produzione sperimentale. Lacune irregolari in alcuni anche un piccolo crawl di dito, la maggior parte delle parti del corpo non coincidono tra loro. È possibile che questi difetti dell'assemblea fossero imbarazzati dall'acquirente esitante. Non c'è meglio dentro. Sia che valesse la pena progettare un enorme cruscotto composto da molti elementi, quindi per raccoglierlo così! Sembra, ovviamente, più moderno e nobile di Uzbek, ma solo da lontano. I dettagli sono scarsamente regolati, le lacune sono quasi come sul corpo, sulla visiera dello scudo di stagno.
Quanto è conveniente aprire i finestrini posteriori, il nostro fotografo, che ha deciso di sparare in viaggio. Il vetro affondò solo di due terzi e la forza doveva essere fatta sulla maniglia. Non hanno toccato di più il parabrezza per non rompersi e l'operatore sconvolto si è spostato sul sedile anteriore. È vero, c'è un cucchiaio di miele nella canna del catrame e tutte le porte sono chiuse come in auto estranee, senza sforzo e suono metallico.
Sullo sfondo di VAZ 21103, Nexia sembra davvero un ospite straniero. Lacune del corpo, sebbene non troppo strette, ma uniformi, non ci sono pannelli ovvi e sorprendenti di pannelli. Materiali economici nella decorazione interna, ma tutti i dettagli sono accuratamente montati. Le maniglie e i pulsanti non si inceppano, inserire elementi non penzolare. Inoltre, gli interruttori del volante, gli strumenti e gli scudi di display radio sono attentamente chiusi dai film di trasporto.
Non pensare che la nexia sia privata dei difetti e dei difetti dell'assemblea semplicemente meno di dozzine di loro. Ad esempio, un bagaglio di grandi dimensioni può rompere una canzone casualmente posato alle colonne posteriori dei fili. Naturalmente, fissare questa svista è più facile che regolare le parti del corpo. Ma voglio specialisti in fabbriche, non proprietari in garage.
Naturalmente, rispetto a una dozzina, l'interno (come l'esterno) della nexia sembra rustico, ma grazie a una solida assemblaggio, è ospitale e cordiale. Non è meglio dare soldi per un cruscotto semplice, ma normalmente assemblato che per moderno, ma allo stesso tempo distorto e scricchiolio!
Note dalle ruote
I test di WAST hanno parzialmente riabilitato i primi dieci. I sedili hanno una regolazione fluida del retro, un colonna di sterzo mobile, le cinture con la messa a punto in altezza da questi non sono affatto inutili sciocchezze di nexia di cui non possono vantarsi. E in generale, l'ergonomia di VAZ 21103 è migliore. Questo è abbastanza naturale, perché l'auto Uzbek è essenzialmente Opel Cadet, rispetto alla quale una dozzina è una giovane donna.
Abbinare l'età del modello e si diverte più al compagno di classe Uzbek. Secondo le nostre misurazioni (ZR, 2001, n. 6; 2000, n. 3), VAZ 21103 scambia cento per più di due secondi più velocemente e quando accelerano nella quinta marcia da 80 a 120 km/h, vince 3,5 s . I miracoli non hanno ulteriori cavalli e i metri di Newton fanno il loro lavoro. Dove Nexia chiede il quarto, cento e terzo senza tensione tira la quinta marcia. Lada tiene più con sicurezza la strada, reagisce più con calma ai movimenti del volante, meno rotolamento negli angoli.
Tutti i vantaggi costruttivi di VAZ 21103 cancellano spietatamente la qualità dell'assemblaggio e dei componenti. È meglio passare il programma cinque volte in nexia, piuttosto che spostare la leva cento terzo inclusione fuzzy, le mosse sono grandi. Inoltre, nell'auto che è arrivato al nostro test, impiantando il primo, riducendo in un ingorgo, è riuscito con difficoltà. Ma puoi metterlo con questo, ti svilupperai. Ma che dire di un malfunzionamento nel sistema di controllo del motore? Dopo 150 km, la luce del motore di controllo ha preso fuoco, i giri minimi sono passati in duemila e sono stati ascoltati colpi di detonazione durante l'accelerazione. La società è stata rifiutata dall'indicatore di svolta a destra.
I pesi da 60 grammi di 60 grammi parlano eloquentemente della qualità dei dischi e della gomma. Tuttavia, non salvano dalle vibrazioni, che a velocità superiori a 80 km/h vengono trasferite al volante.
Insieme nella vita
È generalmente accettato che servire un'auto straniera è più costoso di un'auto domestica. La nostra coppia non ha quasi prezzi diversi per la maggior parte dei pezzi di ricambio originali e in alcune posizioni i dettagli coreani-uzbeki sono ancora più economici dei cappucci russi o di una porta del conducente alla loro modello natale una volta e mezzo più costose! Si scopre che le voci che un'auto straniera a buon mercato lascerà senza pantaloni sono chiaramente esagerate.
Inoltre, i concessionari per quello in nexia sono solo del 510% in più. È vero, secondo gli standard di fabbrica, DEU deve servire ogni 10 mila km e Lada è una volta e mezzo in meno. Tuttavia, molti anni di esperienza nella comunicazione con queste auto spettacoli: il proprietario del marchio Uzbek avrà meno probabilità di incontrare i riparatori. Due malfunzionamenti VAZ 21103 che sono apparsi nei primi trecento chilometri, questo è confermato. E anche se vengono eliminati in garanzia, nessuno ti pagherà di perdere tempo.
Questo non vuol dire che la nexia non si rompe affatto. In esso, le malattie dei bambini sono ancora vive, ad esempio, a causa della colpa dei designer, lo sporco entra nei meccanismi dei freni posteriori, quindi a causa della rapida usura, i tamburi e i cuscinetti sono da due a tre volte più spesso rispetto a VAZ 21103. Non tollera l'Uzbek e il duro lavoro durante il sovraccarico, le molle posteriori scoppiano. Se hai ancora intenzione di sperimentare le qualità di carico di questa vettura, è meglio installare molle più rigide, ad esempio da Daewoo Espero (per maggiori dettagli vedi ZR, 2004, n. 1). Tuttavia, la nexia, a differenza di dozzine, non si preoccuperà delle sciocchezze: i sigilli attuali, il relè bloccato, i sensori falliti si trovano di solito su auto ad alta età.
Nexia ha trattenuto il mercato per così tanto tempo che molti non lo considerano più un'auto straniera. Ad esempio, per il lavaggio di una e un'altra macchina, hanno preso le stesse quantità. E i dirottatori non si lamentano più con questa macchina.
Riassumeremo i test del test. Entrambe le auto non sono prive di vantaggi, come, in effetti, gli svantaggi. VAZ 21103 per aspetto e rivendicazioni interne al titolo della macchina moderna. La qualità non consente di essere tale. La nexia, al contrario, non nasconde l'età, sembra rustica, ma raccolta nella coscienza. Ahimè, a questa nicchia di prezzo, non è possibile combinare i vantaggi della macchina russa e uzbeko, quindi decidi per cosa dargli sanguinoso. Per me personalmente, la scelta è ovvia: l'auto, anche poco costosa, dovrebbe guidare e non appendere sull'ascensore.

RIEPILOGO
VAZ 21103 Il modello domestico seriale più costoso con una pretesa di presente. Conveniente per lunghi viaggi, ma perde per i compagni di classe stranieri in affidabilità.
+ Buoni indicatori dinamici, buona stabilità e controllabilità.
- Bassa qualità di componenti e assemblaggi, prezzi elevati per le parti del corpo.

RIEPILOGO
Dau Nexia è l'auto più economica tra le auto straniere. L'opzione migliore per coloro che hanno bisogno di una semplice auto economica, affidabile, spaziosa.
+ Uno dei migliori indicatori in termini di rapporto prezzo/qualità, pezzi di ricambio economici e manutenzione tra le auto straniere.
- Interni moralmente obsoleti ed esterni, retro irragionevole del sedile posteriore.

Prezzi medi a Mosca
Sui dettagli originali (RUB).
Vaz-Daewoo
21103 Nexia
Filtro dell'aria 120 150
Freno anteriore. pad 150 500
Disco di freno 700 750
Assorbitore di shock posteriore 550 750
Disco della frizione
(host/LED) 700/400 850/1000
Gruppo paraurti anteriore 4000 5000
Farah 1300 1500
(2900*)
Cappuccio 5500 3500
Porta d'ingresso
(sinistra/destra) 7200/4000 4000/4000
Vetro del vento 1600 2700
*Con un correttore.
 
Maxim Sachkov. Foto: Konstantin Yakubov

Fonte: La rivista "Guida"