Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Berlina

Pedigree da Adamo.

Dieci anni fa, Nexia (nell'ultima vita del cervello della compagnia Adamo Opel, con il nome del cadetto), ho camminato abbastanza prestigioso auto straniera. Oggi è un utilitaristico e poco costoso. Ma nonostante l'aspetto modesto e l'età del modello solido, l'auto uzbeky compra volentieri. Dopotutto, ha una briscola piuttosto forte: prezzo basso, servizio economico e buona affidabilità.
Chi su vecchio?
Nexia oggi è la macchina straniera più economica della sua classe che vende in Russia. Il prezzo iniziale della versione con un motore a 8 valvole da 1,5 litri in un set completo di GL 8800 dollari. Una serie di servizi, tuttavia, è piccola: una radio a cassetta, quattro altoparlanti, un tronco e un Benzobac aperto dalla cabina. Apparirà 500 dollari a idraulovel, 700 più aria condizionata.
Macchine in un set più costoso di GLE, è possibile distinguere con il colore del corpo di paraurti, finestre tonica, fendinebbia. Nel database: chiusura centralizzata e finestre di alimentazione, Windows Powering Windows. Delle opzioni aggiuntive offerte dalla fabbrica, solo l'aria condizionata per $ 700.
I motori a 16 valvole dello stesso volume (1,5 litri) sono installati su Nexia. Le macchine con questi motori, indipendentemente dalla configurazione, vengono a rivenditori con paraurti a colori e su dischi da 14 pollici. La versione GL più economica di $ 500 è più costosa di un otto point, additivi per l'aria condizionata e l'idraulico sono gli stessi. E nella versione GLE, oltre al condizionatore d'aria, aggiungi anche ruote in lega d'ordine ($ 300).
Il modesto set di opzioni di fabbrica è integrato con successo dai rivenditori. Inoltre, la macchina nuda a volte non è facile. Al minimo, avrà il tempo di mettere l'allarme (da $ 300) o fare anticorns con le scarpe ($ 200400). È probabile che inserire gommoni o tappetini di pile ($ 3040) e il motore chiuderà la riproduzione ($ 5070). Se questo sembra insufficiente, annota gli specchi con riscaldamento ed azionamento elettrico ($ 150200), sensori di parcheggio (circa lo stesso prezzo), deflettori della porta ($ 3040), spoiler ($ 200450) e altre campane.
Stand in loco!
All'esterno, Nexia sembra simpatico, ma a buon mercato. Le lacune tra le parti del corpo non sono così piccole, come in modelli prestigiosi e costosi, ma uniformi. I pannelli non sono bloccati e non scaricati da così tanti modelli domestici sono peccati. Sulla vernice, è visibile un facile vergogna, ma l'esperienza di funzionamento di diversi Nessies editoriale conferma che lo smalto sopporterà non un inverno russo, anche nelle dure condizioni dei megalopoli, dove le strade sono molti reagenti. I pneumatici con gli standard del profilo di oggi piuttosto elevati affrontano adeguatamente le sorprese delle nostre strade. È molto bravo quando l'auto disimballata non è molto estetica, ma molto pratica. Le modanature serviranno come una facile consolazione per i proprietari di non missioni con bellissimi urti. Almeno un po 'proteggerà l'oggetto con un parcheggio non riuscito o un contatto con un cumulo di neve rigido, una caserma.
Maestro per l'interno è molto di più. I dettagli sono pozzi in bianco, puoi persino chiudere gli occhi su una plastica economica (tè, non acquistare Mercedes), ma l'età del modello prende il suo. Anche non persone molto grandi, quindi vengono spinte con i gomiti, e sopra di loro preme un soffitto basso.
Il sedile del conducente del range di regolazione longitudinale è piccolo, la parte posteriore è regolabile solo a un graduale trovare una posizione comoda. Inoltre, la sedia non va, il piantone dello sterzo è fisso ed è inclinato in modo che il volante nei conducenti rigurga e obesi si sforza di pulire i pantaloni.
Non c'è nulla di molto contento dei passeggeri posteriori di Nexia. Si gira in una porta stretta è scomoda, sedersi sul divano da vicino per appuntare il soffitto e le ginocchia del sedile anteriore. I bambini qui organizzeranno accoglienti e tre adulti grittigliano e lamenterà.
Ma il tronco è grande, anche negli standard moderni. Ma qui il design arcaico fa sentire. Innanzitutto, quasi 100 litri di volume utile sono mangiati senza pietà della forma imperfetta del comparto merci, nicchie delle ruote e anelli del coperchio. In secondo luogo, la parte posteriore del sedile posteriore non compensa non interamente o in parti. Desideri trasportare i lunghi e ordinare il tronco sul tetto, il beneficio e i rivenditori e i venditori nei negozi detengono una gamma decente per Nexia.
Ma, antica antica!
La qualità di guida eccezionale di Uzbekki non può essere chiamata, anche se sono completamente demolite per un'auto economica. A causa del fatto che 75 delle forze del motore a 8 valvole sono staccabili in cinque ingranaggi, l'auto inizia bene dal semaforo, e non forza il proprietario di calcolare ogni passo. L'unità tira con sicurezza con rivoluzioni basse, senza richiedere gas e frizione aggiuntivi.
Il motore sedicentemente spalmato è più potente, ma il suo carattere è meno duplicato. A basse rivoluzioni tirano lentamente, solo dopo che 3000 si precipitano in battaglia, ma i fusibili si asciugano rapidamente. Per non perdere peso, il conducente deve andare alla trasmissione sottostante, tenendo il motore in un intervallo operativo efficace. Inoltre, e sulle orecchie dell'unità 85-Strong drives più forte. Sarebbe accadendo per comprare Nexia, darebbe la preferenza a un motore debole. Non sopportare questi dieci cavalli mezzo cento dollari. È bene che entrambi gli aggregati siano senza pretese consumano il 92 russo e non si lamentano.
La sospensione nexia è piuttosto morbida, ma le nostre strade richiedono una maggiore intensità energetica. Sulle onde, l'auto oscilla, molti pozzi e urti rispondono alle guasti. Non c'è nitidezza sportiva al timone, e su fast giri la macchina incontra i rotoli sensibili. Ma con una calma cavalcata inconsapevole, l'Uzbeky è comodo sia per il conducente che per i passeggeri.
Dall'asfalto sul nonxica, proseguire attentamente: l'autorizzazione a terra è piccola sotto la protezione del motore solo 125 mm su ruote da 14 pollici in base alle nostre misurazioni (SMS, 2006, n. 5). Nelle macchine, scarpa in pneumatici 175 / 70R13, autorizzazione e meno.
La maggior parte degli agenti di Nexia sorge dal design moralmente obsoleto, e solo un nuovo modello o modernizzazione, che non è il primo anno che promettono di curarli. La vecchia prolunga il prezzo interessante in combinazione con la qualità del gruppo e dei componenti. Questa non è abbastanza macchine russe.
Con nonxia nella vita
Garanzia di fabbrica 1 anno o 20 mila km, a seconda di cosa viene prima. La maggior parte dei rivenditori dà la propria garanzia più lunga. Le condizioni più allettanti di 5 anni o 100 mila km. A-1 (2 mila km) con materiali di consumo e pezzi di ricambio originali nel capitale costa 3.500 rubli; A-2 (10 mila km) 4200, T-3 (20 mila km) 6000, T-4 (30 mila km) 4500.
 
 


 
Maxim Sachkov.

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"