Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

Realizzato in URSS

Fino a poco tempo fa, abbiamo diviso abitualmente le auto in nazionali e straniere, il primo a salutare il basso prezzo dei difetti di qualità e in modo meticoloso alla ricerca di difetti in quest'ultimo. I tempi stanno cambiando e oggi le auto russe più costose si sono avvicinate con le auto straniere più convenienti all'inizio di $ 9.000.
È a questo importo quell'approccio, e spesso lo supera, i prezzi reali nei concessionari di auto a Lada-110 e Kalina. Le liste dei prezzi della vecchia di Uzbek Dau Nexia, la matura Chevrolet Lanos dall'Ucraina e il giovane francese di Mosca Reno Logan iniziano con lei. Quindi, li giudicheremo con un unico standard.
Lada 110
Da lontano, in un flusso di auto estranee, il modello principale di Avtovaz sembra abbastanza decente, le brillano metalliche, la tristezza delle forme nasconde un kit di corpi di sintonia. E vicino? Sulle soglie alla fine apparivano un rivestimento, ma un aspetto non dipinto e spaventoso e dalla plastica ABS-plastica di nuovo bypass tecnologie? Di fronte a tutti e dieci, ora finestre elettriche, prima scelgono un contraccolpo con un gemito e solo poi abbassano il vetro. Ahimè, non completamente.
Come gli anziani, la nexia e i lana, Lada ha un interno basso e angusto: sederti, devi piegare la testa; Nella parte anteriore è moderatamente spazioso, nella parte posteriore un uomo adulto si siede, appoggiando la testa e le ginocchia. I sedili sono morbidi, ma eccessivamente concavi, stringe il torace e le torsioni che suonano con un breve movimento longitudinale, come le molle a cubetti.
I meccanismi di trazione della cintura funzionano nel tempo. Il volante ha una regolazione in altezza, ma sottile, respira tra le mani ed è coperto da corrugazione, ma da Burrs. Gli interruttori del volante sporgono a diverse altezze della leva del cambio, il pedale dell'acceleratore non è fallito, la frizione attillata prende alla fine del percorso. In movimento, controlla prurito, scricchiola e sonnecchia l'interno, la sospensione è sepolta, i rubinetti dello sterzo.
Tuttavia, ci sono momenti luminosi. Ad esempio, un motore abbastanza potente, economico, sebbene rumoroso da 1,6, fornisce una buona dinamica alla macchina. Il nulla osta di strada è tradizionalmente grande, la sospensione ad alta intensità di energia è ben adattata alle strade russe, sebbene a volte elabora piccole irregolarità nella curva con un capitale caratteristico a causa del tag della ruota dal rivestimento. Un sterzo di cotone non contribuisce a manovra accurate e rapide, ma risparmia il conducente, perdona i difetti e convenientemente su lunghi viaggi.
La maggior parte della vita di una dozzina era nella categoria di cena, è stata ricordata, ha superato le malattie dell'infanzia e le tecnologie di bypass liquidate. Dì, un po 'di più e prendi una macchina fantastica. Tuttavia, sono passati dieci (!) Anni, sono cambiate due generazioni di concorrenti, Viburnum è cresciuto su un anatroccolo, che non era diventato un cigno, a quanto pare, ha sventolato una mano. Pensi che NIT -Picking? E guardi di nuovo il prezzo
Daewoo Nexia
Questa vettura è più del doppio di una dozzina di medio: è la stessa età dell'antica ottava famiglia e, a rigor di termini, è stata a lungo obsoleta. Le piccole maniglie delle porte dall'interno devono aggrapparsi a un dito, le porte battono forte, ma si chiudono al primo tentativo. In un salone angusto, anche un passeggero di 180 cm si sente come una smerigliatrice, costantemente appoggiato su qualcosa. E l'esperto più bene non poteva semplicemente spremere in un'apertura ravvicinata e scomoda.
La posizione di un grande volante sottile è ottimale solo per un conducente non superiore a 160 cm, in più si trova sui fianchi e blocca parzialmente i dispositivi. Non ci sono regolazioni, non è facile sedersi dietro il volante, devi girare la gamba. Per qualche motivo, il sedile amorfo morbido è installato per qualche motivo a sinistra del volante, la parte posteriore con una regolazione a gradini è fragile e respira sotto pressione. Le gambe sono affollate: nelle scarpe invernali calpesti due pedali contemporaneamente.
Le mosse della leva della scatola sono troppo grandi, anche se non ti perderai la trasmissione. Non c'è nemmeno un tachimetro nella configurazione iniziale di GL (c'è una GLE su una macchina di prova), ma una radio semplice è quasi sempre integrata.
In viaggio, l'auto è bilanciata, incline a costruire e guasti delle sospensioni, ma abbastanza morbida, che è abbastanza combinata con una ruota lunga con un grande rapporto di marcia. La dinamica è moderata e con un'unità di sedici valvole più potente, che è più costosa per $ 500, anche non male, mentre entrambi i motori si contendono la 92a benzina. Non c'è guardia del fango sotto il vano motore e il gioco è solo 125 mm. Il servizio è il più frequente, ogni 10 mila km o sei mesi contro dodici ordinari. Ma la garanzia, sebbene con riserve, un record di 100 mila km o cinque anni.
Qual è il segreto di molti anni di popolarità con una tale abbondanza di carenze? Tutto è molto semplice per la nexia viene raccolta con le mani, che è così carente di auto domestiche. Il design affidabile elaborato, la qualità stabile e il prezzo ragionevole sono abbastanza in grado di superare la struttura arcaica. E grazie al basso costo della nexia, c'è dove ritirarsi sotto la pressione dei giovani concorrenti.

Lada Kalina
Il più moderno delle nostre questioni è un quarto di metro più corto di altre auto, ma grazie alla novità e al prezzo considerevole, compete davvero con loro. Per non dire che è molto carino, non dotato di caratteristiche luminose, piuttosto, ricorda un panino sulle gambe. Molti veicoli per parquet a tutti i terreni possono essere invidiati da 185 mm di lume. Il corpo viene raccolto bene, con piccoli lacune, sebbene gli aerei di alcuni pannelli non coincidano. Le porte si aprono di quasi 90, aprendo grandi aperture, ma la fissazione intermedia è debole: è difficile raggiungere il compartimento passeggeri. La piantagione di nuovo a sinistra un po 'complica la sporgenza sotto il sedile a causa della bassa lunghezza dell'auto sottosuolo per il serbatoio del gas viene emesso al salone.
Le forme arrotondate degli interni nella moda da tre a cinque anni fa, ma in confronto a qualsiasi auto domestica e alla maggioranza di auto straniere economiche, il salone sembra abbastanza moderno. Sì, ed è stato assemblato più attentamente delle dozzine, sebbene i difetti siano evidenti da qualche parte in plastica sonora economica, maniglie interne fragili si piegano nelle loro mani, anche le finestre elettriche anteriori sono pigre e aria.
Ciò che viburno piace è un'eccellente visibilità e una dispettazione inaspettata all'interno dell'alta altezza del corpo, l'atterraggio è stato reso verticale ed economico di lunghezza. Anche l'equipaggio di alti granatieri sarà situato qui, anche se la parte posteriore dovrà scivolare verso il basso sotto un soffitto a strapiombo. E c'è abbastanza spazio per i bagagli.
Le emozioni positive finiscono con la rotazione della chiave di accensione del SOB e il motore del motore può solo affogare l'obbligo di ventilazione. Vibrazioni e prurito scuotono i controlli, la leva spazzata della scatola trasporta una sovrapposizione distorta sul tunnel. L'energia elettrica è ottimizzata per il parcheggio, ma sulla strada un volante completamente vuoto è pericoloso poiché un conducente non sente la posizione delle ruote e con una manovra rapida, in particolare sul rivestimento scivoloso, può perdere l'auto. Solo in una piccola misura è assicurato da un rapporto di marcia illogicamente grande del volante fa più di quattro rivoluzioni dalla fermata alla fermata.
Una sospensione intensiva di energia a lunga durata è buona sulle buche, ma consente a grandi rotoli che, combinati con il controllo della gomma, ti farà rapidamente dimenticare l'aerobatica accurata. L'auto galleggia lungo la strada, come il sapone in bagno, e sceglie la traiettoria, solo più o meno coerente con le squadre del conducente. Con dimensioni più piccole, il viburno è notevolmente più pesante di dozzine, con un motore da 81 cavalli mostra dinamica moderata ed elasticità mediocre. Ma l'isolamento del rumore degli archi a ruote è buono.

Chevrolet Lanos
Ma Lanos ha una ruota, a quanto pare, il rumore mediocre e l'isolamento delle vibrazioni stanno rotolando attraverso le orecchie. Tuttavia, è importante che su una macchina di prova fossero pneumatici invernali piuttosto duri e rumorosi.
Il ragazzo ucraino non si abbandona a una ricchezza di scelta: finora vengono fornite solo berline nella configurazione più povera, ma con un cuscino per il conducente. Le forme arrotondate del corpo sono obsolete, ma l'auto è assemblata con cura. Da un cupo salone scuro senza una sola linea retta, soffia di una moda per un dieci anni fa, tuttavia, i pannelli di plastica economica vengono guidati uniformemente e non scricchiolano in viaggio. Nella parte superiore, l'interno è affollato, le scaffali anteriori e laterali sono molto disseminate verso l'interno e costrette a tornare indietro. Inoltre, la testa del passeggero anteriore mette fuori un manico a soffitto duro, che è meglio smantellare immediatamente, non avendo il tempo di riempire i coni.
Non è facile salire sui luoghi posteriori, la parte superiore della porta è disseminata, l'angolo di apertura è piccolo e l'apertura è anche inseguita dalla capesante sporgente sopra l'arco della ruota, prima di tutto, il passeggero si basa con il coccige. Il divano è installato basso, quindi c'è abbastanza spazio in altezza qui, ma la parte posteriore preme sulla cintura e lascia la scapola senza supporto. Il margine nelle ginocchia è minimo, ma c'è ancora notevolmente più spazioso che in nexia.
Il driver di Lanos è in qualche modo interferico negli angoli di ampi rack anteriori e strisce senza discesa nella parte superiore, che lasciano i tergicristalli corti. È conveniente sedersi, sebbene il cuscino cappella non sia leggermente sufficiente per il conducente completo e la regolazione longitudinale potrebbe non essere sufficiente per l'alta. Il colpi di sterzo è installato immobile, ad un'altezza adeguata.
Il volante senza un amplificatore rende quasi cinque turni, anche i movimenti spazzanti rispondono solo a un piccolo cambiamento nel percorso e semplicemente non puoi avere il tempo di regolare uno skid in rapido sviluppo. Tutto questo si prepara per una corsa molto calma. Le capacità di trazione moderata di un class da 1,5 litri di un copriletto da 1,5 litri. Le sospensioni affrontano bene le irregolarità, prendersi cura di un livello di comfort accettabile.
Renault Logan
Lasciamo da parte il suo controverso design alla fine, questa è una questione di gusti. Ma l'alta qualità della produzione è un fatto, come si suol dire, è medico. Le porte sono enormi in macchina che non scendi, ma letteralmente vai. Il salone è alto e largo, cinque giocatori di basket non infilati si adatteranno liberamente qui! Questo è solo, chiudendo le porte, dovrai aggrapparti alla punta delle dita per i recessi medi nei braccioli. Il vasto salone budget ricorda un ampio taxi del camion. Tuttavia, questa non è un rimprovero solo analogia
Una recensione di Logan sarebbe bella negli specchi esterni. Il controllo è conveniente, la leva della scatola piace con eccellente selettività. Tuttavia, qualcosa dovrà essere abituato a qualcosa. Ad esempio, al segnale alla fine dell'interruttore del volante sinistro o a colonne di segni non molto istruttive sul cruscotto. Il pedale della frizione è in qualche modo affondando, ma questa è probabilmente la mancanza di un'auto particolare.
In viaggio, Logan si piace con rapide reazioni intelligibili e un carattere vivente nella misura delle modeste capacità del motore di base da 1,4 litri. Sospendere, combinare comfort, alta intensità energetica e buona tenacia, meritano le più alte valutazioni. Solo questa macchina ha una forte protezione in fabbrica del compartimento motorio (decine di guardie di fango), in base al quale ci sono fino a 150 mm di gioco. Il corpo è apparso in qualche modo eco in movimento. Lo svantaggio principale del Logan è non trasformato, anche se un tronco spazioso.
Forse ricorderai un'altra grande distanza di frenata a causa della mancanza di addominali nella versione più economica (ZR, 2005, n. 12). Ma nessuno ha addominali in questi cinque, e Logan in questo test non rallenta non peggio del resto.
Per soldi e auto
A buon mercato non è una buona verità dalla categoria di eterno. A un prezzo interessante, la produzione di bassa qualità è generalmente nascosta o una struttura anziana. In entrambi i casi, l'acquirente esigente ha reclami ragionevoli.

Il test Nexia e Logan erano in livelli di allestimento abbastanza ricchi, ma se si confrontano i veicoli di mercato fino a $ 9.000, la foto seguente è increspata. I nostri marchi sono più ricchi, il leader incondizionato di Kalina ha solo un volante e un computer di percorso. L'intentpretenze dell'attrezzatura di base al meglio delle forze diversificherà i rivenditori. Le auto straniere sono dotate di un minimo, ma offrono un cuscino di sicurezza. ABS non si trova qui, ma le ruote di riserva hanno tutte le specifiche di dimensioni complete dei paesi del terzo mondo
Lada 110
La decima famiglia è prodotta nello stabilimento di Volga Automobile
dal 1996 e include la berlina Lada-110 (VAZ 2110), Station Wagon
LADA-111 (VAZ 2111) e berlina a 5 porte Lada-112 (VAZ 2112).
Motori: benzina 1,6 litri (81 o 89 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Configurazione: norma, lusso.
Prezzo: 231 100260 486 RUB. ($ 83409400).
LADA 110 generalmente accettato nel mondo automobilistico, i requisiti erano troppo severi per dozzine. Data bassa qualità, il prezzo dovrebbe essere una volta e mezzo inferiore.
Valutazione generale 7.0
+ Buone dinamiche, un motore economico, un ampio spazio su strada, una sospensione intensiva di energia, poggiatesta in seconda fila.
- Produzione di bassa qualità, controlli fuzzy, un motore interno stretto, rumoroso, solo 95a benzina nella parte posteriore.
Daewoo Nexia
Originò Opel-Cadet del 1984, in seguito prodotto dalla società Daewoo per diversi mercati, come Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Attualmente, solo le berline sono prodotte nell'Enterprise Uzdeu in Uzbekistan.
Motori: benzina 1,5 litri (75 o 85 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: gl e gle.
Prezzo: $ 880011.000.
La nexia di Daewoo, nell'aggregato qualità, un'auto obsoleta può attirare un piccolo acquirente povero per molto tempo.
Valutazione generale 7.1
+ Buone dinamiche (con un motore da 85 -hp), un ampio bagagliaio, un design sviluppato, una garanzia molto lunga.
- Arcaico e angusto, specialmente da dietro, un salone, un volante basso senza regolazioni, un modesto spazio stradale, la mancanza di trasformazioni del bagagliaio, una piccola corsa tra questo.
Lada Kalina
Il rilascio di Viburnum con un corpo della berlina (VAZ-1118) è iniziato nel 2005. Il VAZ-1117 e la berlina a 5 porte VAZ-1119 sono preparati per la produzione della stazione Wagon.
Motore: benzina 1,6 L (81 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Complesso: standard.
Prezzo: 227 000 sfregamento. ($ 8200).
Lada Kalina dentro è molto più grande di quanto sembri fuori. È concepito perfettamente, ma tutti rovina il sottosviluppo e la qualità della produzione.
Valutazione generale 7.4
+ Attrezzature relativamente ricche, grandi porte, un altissimo salone, un considerevole spazio stradale, una sospensione intensiva di energia, una revisione eccellente.
- produzione di bassa qualità, sterzo vuoto, reazioni confuse, aumento del rumore e vibrazioni, mancanza di modifiche.
Chevrolet Lanos
Il modello ha fatto il suo debutto nel 1997 come Deu Lanos, tre anni dopo è stato modernizzato. È stato prodotto in Corea e in Polonia fino al 2004, nonché in Russia (Doninvest Assol). Ora è prodotto in Ucraina sotto il nome Chevrolet Lanos (Sens) con berlina e berlina di corpi.
Motori: benzina 1,3 e 1,5 litri (70 e 86 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Complesso: standard.
Prezzo: da $ 8990 (solo una berlina da 1,5 L viene fornita in Russia).
Chevrolet Lanos è un'auto angusta e modestamente attrezzata con un aspetto obsoleto. Ben raccolto e vale abbastanza i tuoi soldi.
Valutazione generale 7.5
+ Grande spazio stradale, c'è un cuscino di sicurezza.
- Un volante letargico, scarso isolamento sonoro, ampi rack anteriori, una cabina, una parte scomoda del divano posteriore, mancanza di modifiche nella parte superiore.
Renault Logan
Il modello ha fatto il loro debutto nel 2004 come Dachia Logan, un anno dopo, sotto il nome di Renault Logan, la produzione è iniziata a Mosca presso la Motoframs Enterprise. Viene prodotto con il corpo della berlina, quest'anno è prevista la stazione.
Motori: benzina 1,4 e 1,6 litri (75 e 87 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce.
Completo: autentico, espressione, privilegio.
Prezzo: $ 899912 099.
Renault Logan Un'auto moderna spaziosa paga per i suoi vantaggi con un motore debole, un design semplificato e una finitura media.
Stima generale 8.0
+ Un enorme interno, la presenza di airbag nella base, controllo accurato intelligibile, pendenti ad alta intensità di energia, presenza di protezione del compartimento motorio.
- Un motore modesto, piccoli specchi, un tronco non trasformato.
Yuri Nechetov: la popolarità delle auto domestiche sta costantemente cadendo. Senza un radicale miglioramento della qualità, possono solo fare affidamento sulla condiscendenza dell'esercito fuso di fan di lunga data.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Yuri Nechetov

Fonte: La rivista "Guida"