Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Berlina

Anti -soviet

L'acquisto di un'auto straniera economica è sempre un compromesso, causato dal desiderio caldo di abbandonare i problemi delle auto domestiche che sono state doloranti e allo stesso tempo hanno l'opportunità di guidare una nuova auto. Le vendite in costante crescita di auto straniere budget indicano che ci sono molte persone pronte a prendere un tale compromesso.
 
Daewoo Nexia ha diretto un elenco delle migliori auto straniere vendute per un anno. Opel Kadett, modernizzato ripetutamente, sebbene sia diventato obsoleto moralmente, è ancora abbastanza coerente con le idee generali su ciò che dovrebbe essere un'auto straniera: un'affidabile, con un responsabile di garanzia e anche se non molto grande, ma ancora abbastanza tangibile elenco di opzioni straniere.
 
Tuttavia, ci sono acquirenti che sono pronti a pagare un po 'di più per aggravare una sensazione così dolce di una nuova auto straniera, e per le persone creative uzbeks che lavorano nell'Enterprise Uzdaewoo, hanno preparato una nexia speciale eseguita da DOHC.
 
Distinguere la nexia aggiornata è abbastanza semplice: il corpo di una macchina a 16 valvole è decorato con modanature, una fodera in plastica sul coperchio del tronco e una nuova griglia del radiatore e gli occhiali sono condotti con colorazione leggera. Inoltre, il superxato per gli standard Uzbek è stato integrato con ruote su dischi in lega da 14 pollici. Nella cabina, puoi anche trovare innovazioni: un nuovo rivestimento di sedili e una decorazione di alberi. L'ultima voce di menu, tuttavia, provoca emozioni contrastanti di plastica in legno non nasconde il suo vero prezzo basso. Inoltre, la nexia che ha visitato il nostro test era dotata di un magnetolo, che si trova forte attraverso quattro altoparlanti. La radio non ha un pannello frontale rimovibile e l'auto lasciata incustodita può attirare l'attenzione delle persone dubbie ai fini del profitto distante.

 
I cambiamenti più importanti sono in agguato sotto il cofano di un'auto, dove invece del solito otto-Clappst di un motore a 16 valvole a 16 valvole con due camshe nella testa del blocco è nascosto. Valvole extra hanno aggiunto il motore come se non così tanto 10 CV. E 8 nm, tuttavia, le conseguenze dell'aggiornamento erano molto evidenti: il motore tira rapidamente e gioia a basse velocità. Ma più si avvicina il bordo rosso della scala del tachometro, meno attività mostra il motore, trasformando i cavalli in una frase vuota che non corrisponde al ritmo sbiadito di accelerazione.
 
C'è il suo fascino in una scatola con ingranaggi allungati: nelle condizioni della città puoi facilmente costare solo le seconde e terze gamme di lavoro di ciascuna trasmissione sono estremamente ampi. Questa caratteristica della trasmissione della nexia in combinazione con un motore molto elastico sembra anche vantaggiosa, mettendo tutto al suo posto. Eccolo, l'incarnazione di un sogno di una berlina solida economica!
 
Altrimenti, questa è sempre la stessa nexia ben nota con la sua sospensione morbida, un meccanismo di sterzamento non informativo e buoni freni. Sebbene valga la pena riconoscere che le ruote di una dimensione più grande hanno aggiunto nitidezza all'auto: l'auto reagisce più vivace al volante e non è affatto a spese della levigatezza della mossa.
 
Se si confronta la nexia più semplice del valore di $ 7300 e non gravata dagli eccessi opzionali (come i dischi di condizionamento e cast) Nexia DoHC per $ 8950, allora la differenza di prezzo sembrerà molto significativa. Tuttavia, è molto più interessante confrontare una macchina completamente attrezzata con un nuovo motore con una nexia a 8 valvole nella configurazione di fascia alta GLE, che costa $ 9100. E poi si scoprirà che per un buon aumento di potenza, cerchi in lega da 14 pollici, paraurti, luci della nebbia, legno e decorazioni esterne, saranno solo $ 700. E questa è già un'offerta molto allettante.

  
L'auto è stata fornita dall'ufficio rappresentativo di Mosca Uzdaewoo Auto Co.
Durante il test, l'auto è assicurata dal LLC Nation Center.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 66/2003]