Drive di test Daewoo Matiz dal 2005 berlina

Test femminile: Peugeot 107 contro Daewoo Matiz

Sai qual è l'errore principale di tutti i test di Peugeot 107? Questa vettura è data per testare non per quelle persone. Quando un uomo barbuto con una pancia di birra cerca di esprimere la sua opinione su un tale bambino, sembra semplicemente divertente. Amico, questa non è la tua macchina! Peugeot 107 dovrebbe essere valutata da una donna, perché nel 95% dei casi dovrà guidare il pepe più piccolo. Pertanto, il test di oggi è stato fatto dalla ragazza. Bene, per facilitare facilmente il suo compito, abbiamo fornito il suo Daewoo Matiz come punto di riferimento.
Il principale svantaggio di Daewoo Matiz è la sua immagine. Da molti conducenti russi, questa macchina è percepita come un malinteso, che deve essere urgentemente rimosso dalle strade. Sorprendentemente, un numero enorme di persone è sicuro che i nostri classici, per non parlare delle otto ragazze, non sono solo prestigiosi di Matiz, ma anche più sicuri! Bene, per qualche motivo, nessuno ricorda i crash test che si sono rivelati il \u200b\u200bcontrario. In effetti, Daewoo Matiz è un'auto completamente utile. Questa è una macchina semplice ed economica, ma allo stesso tempo raccolta qualitativamente e relativamente piacevole da controllare a velocità fino a 90-100 km/h. Quindi Matizika diventa in qualche modo un motore inaspettato con un volume di 0,8 litri. Comincia a sforzarsi a tenuta, mettendo a disagio francamente a disagio. Per quanto riguarda il salone, dipende da cosa paragonarsi. L'interno, ovviamente, è vecchio e noioso, nessuno ne discute. D'altra parte, l'esperienza di Operating Matiz ha dimostrato che non ci dovrebbero essere problemi con l'affidabilità.
Peugeot 107 con l'immagine va bene. L'autista di questa vettura non deve più essere timido della sua acquisizione e, soprattutto, Peugeot 107 è davvero bello. Soprattutto quando è dipinto non con una vernice nera banale su cui, presumibilmente, lo sporco è meno visibile, ma con un po 'di tonalità luminosa e succosa. Ad esempio, giallo, rosso o blu. E poi a nessuno mancherà questa macchina con il suo muso solo sfidante. Questa macchina può sembrare un po 'a un giocattolo, ma in realtà non è affatto così. In Peugeot 107, si fa sentire la forza e la fiducia interne. In generale, i progettisti di Peugeot questa volta, oltre a sempre, non hanno ricevuto invano il loro stipendio. Pertanto, il confronto con Peugeot 107 e il Daewoo Matiz moralmente obsoleto è solo una macchina francese stupidamente un ordine di grandezza.
Sì, e questa auto è anche molto più piacevole. Quando un guidatore è seduto in cabina, poi Peugeot 107 è solo molto agile. L'auto testata aveva un cambio robotico, che è più costoso dei meccanici standard per 23.000 rubli. O $ 880. Ricordo che non mi piacevano tutti i precedenti dispositivi semiautomatici. Le auto con una tale scatola si sono rivelate in qualche modo contrazioni e le velocità sono cambiate quando volevano. Anche il robot sulla Peugeot 107 era imperfetto. Ci sono lamentele su di lui, ma, soprattutto, non è fastidioso. E dopo alcune ore sono già abituato a questa scatola e i suoi ritardi durante la commutazione delle velocità. Almeno quando guidavo per la città, non avevo bisogno di pensare costantemente a cambiare velocità (a proposito, se qualcuno ha uno strano, sebbene spiegato, il desiderio di tenere la leva tra le mani, allora puoi coprire la velocità da solo) .
Ma il grande vantaggio di Peugeot 107 su Daewoo Matiz non è in presenza di un robot - alla fine, una macchina tradizionale può essere messa su Daewoo Matiz. Mi è piaciuto Peugeot 107 perché è davvero meglio. Pigik è molto meglio obbedito al volante e il bagel stesso è piacevole lì. La sospensione è moderatamente dura, ma allo stesso tempo affronta la stragrande maggioranza delle fosse trovate sulla strada (Matiz è una macchina molto più tenera a questo proposito). Ad alta velocità, un'auto francese con un conducente a bordo detiene chiaramente la traiettoria, permettendo di pilotare 130-140 km/h senza una tensione speciale sull'autostrada su una buona strada, l'auto non nuoterà nemmeno, come fa Matiz. Inoltre, ad alte velocità nella cabina Peugeot 107, significativamente meno rumore. No, non c'è dubbio su alcun silenzio a velocità superiore a 110 km/h, il salone è pieno di un'ampia varietà di suoni che interferiscono con il parlare. Tuttavia, tale terribile ululato come Matiz non c'è.
Sì, e l'accelerazione dal luogo qui è anche più che i vicini di flusso energici su Tinted Nine sono sempre rimasti scioccati dal fatto che una piccola macchina blu con una ragazza al volante ha fatto impudentemente le loro auto da stagno. Credetemi, se nella maggior parte dei casi guidi da solo, allora un motore di litro che ha solo 3 cilindri e 68 cavalli sarà sufficiente per te.
Bene, circa un altro vantaggio di Peugeot 107, è anche necessario dirlo. Questa è la sua sicurezza. All'accidenti a crash di Euroncap, questa auto è riuscita a ottenere quattro delle cinque possibili stelle. Per una macchina del genere, questo è un grande risultato. Tuttavia, come mi hanno detto gli uomini nel nostro ufficio editoriale, l'auto sperimentata in Euroncap aveva un set completo con non solo due cuscini anteriori, ma anche con aerbeg laterali e tende di sicurezza. Le auto vendute in noi nella versione base hanno solo due cuscini e dovrai pagare per tutto il resto. Un set completo di protezione costerà 26 500-30.700 rubli. A seconda della configurazione. Quello che chiamo questi numeri ora diventerà chiaro un po 'più tardi. E la Peugeot 107 ha già una base ABS, che sarà molto utile sulle nostre strade e il sistema di attacco dei sedili per bambini Isofix.
Tra Matiz e Peugeot 107, ovviamente, un enorme abisso in termini di sicurezza. Dopotutto, le microline coreane raccolte in Uzbekistan non sono dotate di cuscini, ABS e Isofix (la sedia per bambini deve essere attaccata con le normali cinture di sicurezza). È vero, ripetiamo ancora una volta, quasi tutte le auto russe sono davanti a Matiz in termini di sicurezza!
Ma non mi piaceva il salone Peugeot 107, anche se in teoria dovrei essere felice del design francese. Ma non mi piacciono di più i saloni tradizionali e, inoltre, il pepe è reso in qualche modo troppo semplice (anche se tutto è in ordine con qualità). Naturalmente, cose come il cruscotto, che, in generale, da un tachimetro, possono essere giustificate dallo stile generale dell'auto. Ma cosa possono dire i designer nella giustificazione di una scatola di guanti completamente mancante? Dove, ordinarti di mettere tutti i tipi di cose che non vuoi lasciare in vista di tutti?
Oppure prendi lo scaffale posteriore del tronco (o meglio un minibagor anche a Matiz, è più). Per qualche ragione, questo shelf è sospeso su un solo thread e non su due, come dovrebbe essere fatto in tali casi. Di conseguenza, quando si riempie due pacchetti dal supermercato, lo scaffale vola dal suo posto e devi rimetterlo manualmente. Per quanto riguarda lo spazio sul sedile posteriore, in Peugeot e Daewoo nel posto è più o meno lo stesso, ma le persone di media altezza saranno in grado di sedersi.
Calcoliamo ciò che abbiamo fatto. Peugeot 107 Superato Daewoo Matiz. Ha vinto quasi tutti gli indicatori, ed è proprio che deve essere chiamato vincitore del test di oggi. Ma non si affrettiamo, perché quando acquistano auto di bilancio, il prezzo è di grande importanza. E qui la situazione è la seguente. Il Matiz più economico costa 195.000 rubli, ma una macchina del genere è troppo scarsa. È meglio considerare l'opzione DLX per 217 300 rubli. O $ 8350 con finestre elettriche anteriori, amplificatore del volante e una radio terribile. In teoria, se prendi Matiz, quindi in tale configurazione, riceverai una discreta quantità di un'auto per un piccolo denaro.
Ora Peugeot 107. La macchina a 5 porte di base nella configurazione urbana costa 307.000 rubli. o $ 11.800 (3 porte costerà 8.000 rubli più economici). Un'auto del genere avrà 2 cuscini, addominali, poggiatesta nei sedili posteriori, un sedile posteriore completamente piegato, blocco centrale, cablaggio audio. Ma l'attrezzatura con la potenza del volante, gli occhiali elettrici anteriori, piegati in parti con il divano posteriore e il corpo dipinto con specchi costeranno 332.000 rubli. o $ 12.700. Se vuoi rendere la macchina veramente confortevole e sicurezza, dovrai ordinare un altro cuscinetto e tende laterali, aria condizionata, tachimetro, radio, dischi legati da 14 pollici e colore metallico. Di conseguenza, un'auto con un cambio manuale costerà 399.000 rubli. O $ 15.300! Aggiungiamo anche una scatola robotica per la completa felicità e risulta 422.000 rubli. O $ 16.200. MDS considerevole, soprattutto considerando la classe di auto. Dopotutto, per tali soldi, puoi prendere auto ben equipaggiate della Classe V., ad esempio Hyundai Getz, che, tuttavia, perderà la Peugeot 107 in termini di sicurezza. Ma Getz sarà notevolmente più grande e il suo interno è realizzato in uno stile più tradizionale.
Ecco perché Matiz rispetto a Peugeot 107 sembra molto buono. Dopotutto, anche se prendi la versione più semplice della Peugeot 107 e lo equipaggia anche con il volante e un amplificatore radio, otterrai una quantità di 322.000 rubli. o $ 12 380. E, qualunque cosa si possa dire, una semplice Peugeot 107 contemporaneamente per $ 4000 più costosa con un amplificatore del volante. Naturalmente, questa differenza è giustificata, ma per molti russi $ 4000 sono un importo molto grande. Ecco perché la domanda di Matiz sarà alta per molto tempo.
Da dove viene la Peugeot 107
L'auto più piccola di Peugeot è una battaglia congiunta della preoccupazione francese PSA Peugeot Citroen e la Toyota giapponese sul nuovo modello è iniziata nel 2001, e già nel febbraio 2005, le auto molto simili hanno iniziato a passare dalla città ceca di Colin: Peugeot 107 , Citroen C1 e Toyota Aygo. Un cubo di 398 cm/cubo del cucciolo di sviluppo Toyota è installato sotto il cofano di auto, che produce 68 CV, o un motore diesel a 4 cilindri con un volume di 1,4 litri. (70 CV), creato già PSA. Trasmissione meccanica o robot a 2 tronic (giapponese li ha prodotti). Anche la Toyota era responsabile della sospensione con lo sterzo, sebbene gli ufficiali non dicano chi fosse responsabile di cosa. Bene, i francesi hanno ottenuto lo sviluppo del design.
 

Fonte: Auto.mail.ru