Drive di test Daewoo Matiz dal 2005 berlina

Da sei a dieci

Le sfumature della selezione di auto straniere economiche

Dau-matiz
Ha fatto il suo debutto nel 1998, nel 2000 è stato aggiornato. Nel nostro mercato, le auto realizzate in Uzbekistan vengono vendute. Viene prodotto con un tipo di corpo: una berlina a cinque trasferte e l'unico motore a benzina da 0,8 litri. Prezzo - da $ 5500 a 7100, a seconda dell'attrezzatura.

Skoda-Fabia
La berlina fu mostrata per la prima volta a Francoforte nel 1999, in seguito apparvero la stazione e la berlina. Una versione adattata con una famiglia di motori a benzina 1.4 e 2,0 litri viene consegnata in Russia, nonché con un motore diesel da 1,9 litri. L'apparecchiatura è fornita automaticamente. Prezzo - da 9400 a 16.500 euro, a seconda dell'attrezzatura e del tipo di corpo.

Renault-Simvol
La berlina basata sulla berlina Klio II era rappresentata dal pubblico alla fine del 1999 come previsto principalmente per i paesi in via di sviluppo. Nel 2002, il simbolo è stato modernizzato, isolando contemporaneamente da Renault Clio. Un'auto di montaggio turca con due motori a benzina di 1, 4 L con una capacità di 55 e 72 kW, un cambio meccanico e tre livelli di attrezzatura vengono consegnati al mercato russo. Prezzo - rispettivamente da $ 9100 a 11 500.

Hyunde-getz
Mostrato per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2002. Il modello è progettato specificamente per l'Europa ed è progettato per eliminare il divario tra ATOS e accento. Nel nostro mercato, Getz è rappresentato da versioni di GL e GLS con motori a benzina di 1,3 e 1,6 litri. Per quest'ultimo, ci sono attrezzature con un cambio automatico. La versione di base costa $ 9490, la più satura - $ 14.690.

Auto straniera economica, assicurati di essere nuovo ... quale scegliere in base alla barra del bilancio superiore è di $ 10.000? Un problema simile è probabilmente familiare a molti che hanno deciso di cambiare l'industria automobilistica nazionale. Innanzitutto, le consultazioni con gli amici, i conoscenti, quindi studiano le proposte dei concessionari di automobili, dove spesso i prezzi non sono così gente - almeno differiscono dalla pubblicità. La libertà di scelta del consumatore si sta chiaramente restringendo e l'auto che sembrava accessibile sta crescendo a un prezzo di diverse centinaia di dollari. Come essere?
Ci sembrava interessante assemblare la macchina dello stesso gruppo di prezzi per il test comparativo, nonostante alcune differenze nei tipi di corpi e volumi di lavoro di lavoro. Cosa puoi ottenere nuovo oggi, spendendo, per esempio, da sei a diecimila dollari?
Come previsto, l'elenco era piccolo. Hanno optato per quattro candidati: Dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Symbol e Hyunde Getz. Inoltre, per quest'ultimo, che era appena apparso nel nostro mercato, ho dovuto ottenere un concetto: il costo della versione GLS va oltre il framework concordato. E il lotto di hette a buon mercato apparirà a Mosca un po 'più tardi.
Ispezione con la dipendenza
Piccolo uzbek con grandi occhi. Se scartiamo lo snobismo russo tradizionale in relazione ai veicoli di piccole e basse potenza, allora Deau Matiz si rivelerà un veicolo piuttosto attraente, almeno per un residente della metropoli. D'accordo, oggi è improbabile che tu possa acquistare qualcos'altro per 6800. e., in particolare tenendo conto della novità, la presenza di un amplificatore del volante, condizionatore d'aria, radio, finestre elettriche, nonché un aspetto giocoso e simpatico. Naturalmente, guardando l'auto, vorrei passare alle espressioni minuscole, ma, credimi, pochi saranno in grado di competere con questo soggetto a ingorghi di traffico cittadini. Tuttavia, prima di viaggiare sulla strada, come, come vere acquirenti senza senso, guardiamo Matiz più da vicino.
Il salone è chiaramente stretto per gli zii adulti. Dopo esserci saliti insieme e anche nei vestiti invernali, lo senti, spingendosi a vicenda con ogni movimento imbarazzante. Ma sulle lacune al soffitto, la distesa, non importa nel cappello o addirittura nel cilindro.
Ma uno è molto libero qui, solo io vorrei allontanarmi e il nodo del pedale avrebbe dovuto essere posizionato in modo diverso: il pedale della frizione era dolorosamente sollevato. Tuttavia, in generale, l'ergonomia di Matiz sarà valutata come abbastanza conveniente. Inoltre, nel ruolo del passeggero posteriore inizi a trattarlo con rispetto. Entra in una grande porta e non si stringe e ti siedi anche con un margine sulle ginocchia - eccolo qui, il lato opposto della modesta regolazione davanti. Il compartimento dei bagagli qui sembra una sorta di appendice frivolo al resto. Tuttavia, se si dispone del sedile posteriore, si scopre una buona cavità per il trasporto di acquisti piuttosto voluminosi.
SuperEcon ceco. Per molto tempo ho voluto conoscere la Skoda-Fabia a basso budget nella configurazione del junior. Era dolorosamente simile, almeno ideologicamente, questa auto sembrava alla Felicia un tempo popolare. O siamo cambiati o davvero esagerati con un junior, ma l'auto non ha fatto un'impressione adeguata.
No, se inizi a conoscere Fabia da un angolo insolito - all'ascensore, rimarrai piacevolmente sorpreso dall'abbondanza e dall'accuratezza dell'uso delle tecnologie più importanti. Schermati potenti circondano il sistema di rilascio, i pannelli aerodinamici rimuovono tutti i possibili colpi di scena, anche la protezione in plastica del motore sembra piuttosto solida: la praticità tedesca è sentita in tutto. Ma la situazione è più controversa in superficie. E il punto qui non è solo in paraurti non dipinti, ruote da 13 pollici e un salone quasi vuoto. D'accordo, quando il bidello posteriore, gli scaffali del vano per i bagagli, un vano portaoggetti e un amplificatore del volante, diventa triste da tale praticità eccessiva sulla tua auto per 9590 euro. E sebbene per questo denaro offrano un interno molto conveniente e spazioso e un fullflegato (non per confrontare con Matiz) il bagagliaio, la sensazione di povertà non se ne va per un minuto. Da un lato, un cuscino per il conducente, i poggiatesta per i passeggeri posteriori, il regime di una pausa regolabile su tergicristalli e palline sotto forma di un ritardo nell'illuminazione di un segnale salone o audio, se non completamente rilasciato un freno a mano. D'altra parte, il vuoto circostante e le finestre manuali, che si fermano alla fermata fino a sette rivoluzioni. Forse Felicia era più democratica.
Tronco leggero. Il simbolo Renault non è privato dell'attenzione della nostra rivista. Recentemente rinnovato, è diventato ancora più espressivo, tuttavia è leggermente aumentato. E sebbene ad alcuni non piaccia il suo aspetto peculiare, questa macchina viene venduta bene. Il prezzo di $ 9100 include un adattamento onesto alle condizioni russe, tra cui un solido spazio stradale e una potente protezione in acciaio del motore, nonché un servosterzo, un cuscino per un conducente e un immobilizzatore. Abbiamo preso l'auto per il test con ABS - esattamente ci siamo incontrati nei 10 mila U assegnati. e.
Indubbiamente, il biglietto da visita del simbolo è il suo tronco. Guardano lì con rispetto, involontariamente perplesso, che la cavità può essere riempita. So per esperienza personale - c'è davvero molto in forma lì. Tuttavia, il corpo manca chiaramente dell'universalità: praticamente non è adatto per il trasporto di lunghi -termi. Quindi non lusingarti soprattutto, altri oggetti sono molto più facili da trasportare su Fabia o addirittura su Matiz.
L'interno piace con tonalità chiare di plastica e tappezzeria, creando comfort economico. A differenza di Fabia, tutto è logicamente completato qui, ma la plastica è piuttosto scortese. Inoltre, la cabina è affollata. Certo, la Renault non è daewoo, ma dopo l'immenso tronco, è in qualche modo scomodo sentire la spalla di una seduta accanto a lui e appoggiarsi la testa contro il tetto. In questa nomina, il simbolo è chiaramente inferiore alla pratica pratica. Allegro e sul sedile posteriore, il che ti fa soffrire piuttosto, specialmente all'ingresso e all'uscita. Sembra che questo sia un altro veicolo per un individuo, che, tuttavia, è abbastanza accettabile per un'auto di una classe simile.
La novità della stagione. Come se avesse studiato a fondo i concorrenti, Hyunde Getz offre al consumatore non solo un aspetto completamente europeo, ma anche un salone altrettanto ponderato. Nelle dimensioni interne, è vicino a Fabia, ma allo stesso tempo più comodo e carino. Controlli di atterraggio conveniente, razionalmente posizionati - una sorta di bene razionata, in apparenza molto solida. Anche se scarti gli eccessi della configurazione GLS, lo stesso, in un'auto, un immobilizzatore, una serratura centrale, un cuscino di sicurezza, un servosterzo e un sedile posteriore che si sta diffondendo in parti rimarrà in un'auto per $ 9490 . Nei piani immediati dei rivenditori, integra questa attrezzatura per aria condizionata - per tutti i 9990. e. È ancora più impressionante poiché una sospensione adattata apparirà presto. È molto rilevante, dal momento che un gioco stradale di 120 mm priva completamente l'hetz delle qualità di combattimento.
È accogliente di fronte, non male da dietro e il tronco è ragionevolmente organizzato abbastanza ragionevolmente - sembra che l'Etz si sia preparato seriamente per il nostro test.
Come vanno?
Dau-matiz. Contro tutte le aspettative e nonostante i proprietari di auto più serie, su Matiz è facile mantenere i ritmi del movimento della grande città. Comprende la modestia delle capacità dinamiche. Una buona visibilità e un senso di dimensioni, volante sensibile e freni, accelerazione sicura a 60-80 km/h ti permettono di dimenticare il complesso di una piccola auto. Certo, il motore è rumoroso. Ciò è evidente sia in città, sia in particolare in autostrada, dove con un aumento della velocità, il suo suono si preme francamente sulle orecchie. Che le Autobahns non siano il suo elemento, è anche sentito in base alle capacità di trazione limitate. Naturalmente, Matiz è in grado di accelerare a 120-130 km/h, ma anche un piccolo aumento è sufficiente - e perde attentamente il suo ritmo, lasciando il posto a fratelli più potenti. Ma il problema più grande dell'auto è la sospensione. Liquido e breve, sono soggetti a accumulo verticale e non tengono colpi sulle buche. Se le loro caratteristiche sono accettabili in città, allora al di fuori dovrà cercare strade allo stesso modo, poiché i risparmi dell'auto possono influenzare anche l'affidabilità del controllo.
Skoda-Fabia. Nei primi secondi, l'idea deriva dal malfunzionamento dello sterzo. Allora ricordi: non c'è amplificatore! Ahimè, il volante non è diventato più pesante: i pesi massimi e la ponderazione sono apparsi nelle risposte dell'auto. L'erimble Fadia divenne pigro e goffo.
Contrariamente a Matiza, incontra i pendenti senza compromesso di Sedokov, scuotendo significativamente ogni irregolarità. Grazie a loro, l'auto si copre con la maggior parte del perdono, ma devi dimenticare il comfort. Il motore di 60 cavalli testato per decenni non brilla con la raffinatezza delle caratteristiche, ma è abbastanza conveniente per la guida sicura sia in città che oltre. Allo stesso tempo, c'è una certa negligenza nelle impostazioni, evidente sullo sfondo di un motore più comune a 68 cavalli. Il pedale a gas premuroso e allo stesso tempo nervoso, sfocato, scatenante innesco - e rumore, rumore, rumore. Ovviamente, questa versione di Fabia è ignorata dal comfort acustico: dopo 3000 giri / min, il suono del motore annega nella cabina tutti gli altri.
Onestamente, non ci aspettavamo differenze così sorprendenti nella guida da opzioni Fabi più costose.
Renault-Simvol. Questo, al contrario, conquista risposte direttamente allegre alle manipolazioni di organi di governo. Un volante sensibile, freni leggeri, un motore doloroso e allo stesso tempo divertente. Ti dimentichi persino delle carenze della cabina abbastanza rapidamente. Solo 75 litri. s., ma permettono non solo di muoversi in modo affidabile, ma anche di sparare durante il sorpasso o da un semaforo. Questo è anche il merito di una trasmissione urbana piuttosto ravvicinata, che consente già a 50-60 km/h di attivare la quinta marcia e rollio, senza esitazione. Il retro della medaglia - il rumore ad alte velocità, che il motore esce inevitabilmente, devi solo accelerare più difficile. Quindi navigando 130-140 km/h sulla pista automobilistica, da un lato, sono facilmente raggiunti, dall'altro, mettono pressione sul timpano con un forte ronzio del motore.
Insieme all'aggiornamento del modello, anche le impostazioni delle sospensioni sono cambiate. Il simbolo ha grugnito la laurea e è diventato più simile a una palla elastica. Onestamente, le sensazioni sono controverse. Naturalmente, la tendenza a oscillare su irregolarità simili alle onde è diminuita, ma la commissione per questo è un deterioramento del comfort, specialmente in città. In una parola, ancora non perfetto.
Hyunde-getz. Apparentemente, i coreani non hanno sperimentato alcune direzioni separate, ma hanno costruito un veicolo adatto all'ansia. Una specie di set abbastanza amichevole di un motore di trazione, una trasmissione allungata, sospensioni confortevoli, una buona controllabilità e freni. Niente di brillante, ma anche senza fallimenti sinceri. Se non provi a trovare l'espressione di te stesso in tutto questo, sarai completamente disposto da risposte stabili del motore e gli perdonerai persino un po 'di letargia ad alta velocità. Una ricerca più energica per i tratti familiari ha maggiori probabilità di deludere. Il rumore ad alte velocità, accelerazione troppo calma dopo 120 km/h e piuttosto presto scivolando in curve rapide. Solo i pendenti rimarranno invariabilmente a proprio agio, sforzandosi di non perdere nulla al corpo dell'auto. D'accordo, ragionevolmente. In relazione a una versione a basso budget, puoi guardare attraverso le dita nella maggior parte di queste carenze.
Qualcosa di economico
Si scopre che un'auto straniera economica non è proprio ciò che siamo abituati a vedere negli opuscoli pubblicitari e solo per le strade. Non essendo quasi limitato a te stesso nelle spese, dovrai dimenticare la maggior parte dei vantaggi e accontentarti solo di spremere da essi. Cose come l'ABS, il secondo airbag, l'aria condizionata, la serratura centrale e le finestre elettriche per il laico diventano spesso lusso; Centinaia di dollari sono invitati a loro, per non parlare di un motore o una mitragliatrice più potente.
Se affondi dal cielo alla terra, allora in relazione ai nostri reparti devi formulare chiaramente perché l'auto viene acquistata. Se i criteri principali per la praticità sono un interno spazioso e un tronco conveniente, e il resto è secondario, ha senso guardare Hyunde e Skoda. Va notato che per l'importo indicato nella condizione, l'HETZ fornisce molti più tipi di consumatori e questo è chiaramente preferibile a Spartan Fabia eccessivamente spartana. Non dimenticare l'attuale cavallo Hynde - una garanzia di cinque anni.
Coloro che apprezzano le qualità di guida in macchina e sono pronti a sopportare alcune carenze in termini di ergonomia, un simbolo è più adatto. Senza dubbio, questo è il contendente più veloce e dinamico per quel tipo di denaro.
Dau Matiz è un'eccezione alle regole. Questo è un residente puramente urbano con tutti i vantaggi e gli svantaggi che garantiscono da qui. Ma, scegliendo un set completo, puoi ordinare tutto il più e contare su una garanzia di cinque anni senza guardare indietro. Anche in questo caso, il prezzo dell'auto non supererà la barra ambita.

Un kit per adulti - Nel salone del bambino Matiza.

Un'auto compatta è un motore compatto.

Compartimento del caso.

Ascetismo irritante: non c'è nemmeno una copertura del vano per guanti.

Sotto il coperchio alla moda - un vecchio motore.

L'intero retro del sedile posteriore, ma con i poggiatesta.

Gli interni aggiornati sembrano eleganti e freschi.

Mal Spool, sì energico.

Il tronco è il sogno del sognatore.

Un salone spazioso e ben attrezzato è un punto culminante dell'Etz.

Un motore solido e moderno da 1,3 litri, ma senza luce.

Le dimensioni sono medi, ma pensate perfettamente.

RIEPILOGO
Daewoo Matiz
+ Un alto livello di attrezzatura, un buon senso di dimensioni, convenienti abilità accelerate, una garanzia di cinque anni.
- debole per le condizioni domestiche della sospensione, un interno angusto, un piccolo tronco.
Skoda Fabia
+ Pensato salone e tronco, buona ergonomia del luogo di lavoro del conducente, alto livello tecnico di prestazioni.
- Un livello molto basso di attrezzatura, motore rumoroso, difetti di controllabilità.
Simbolo Renault
+ Motore comodo e trasmissione, tronco spazioso, ampio spazio su strada.
- Chiudi, specialmente in altezza, interno, in modo insufficientemente ponderato sul conducente.
Hyundai Getz
+ Un rapporto di successo tra le dimensioni del salone e del tronco, ha pensato all'ergonomia, alla buona levigatezza, alla garanzia di cinque anni.
- Motore lento ad alta velocità, un piccolo spazio stradale, mancanza di protezione di un vano motore.
 
 

 
 
 
Testo / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"