Drive di test Daewoo Matiz dal 2005 berlina

Fare una penna

Daewoo Matiz
0,8 L, 51 L. p., cambio meccanico a 5 marce, aria condizionata, attrezzatura DLX, $ 7900.
Daewoo Matiz
0,8 L, 51 L. p., cambio automatico a 4 marce, aria condizionata, attrezzatura DLX, $ 9300.

Il futuro proprietario
Daewoo Matiz
La garanzia di fabbrica è di 20 mila km o 1 anno, a seconda di ciò che verrà prima. Tuttavia, alcuni rivenditori danno la propria garanzia, i 100 mila km più lunghi o 5 anni. Il costo del normale consiglio per i lavori di riparazione a Mosca è di $ 20. TO-1 (2 mila km) nel capitale costa $ 80, TO-2 (10 mila km) $ 100, a 3 (20 mila km) $ 180.
Che colori fantastici! La faccia del collega si è fatto sorridere. L'ufficio editoriale aveva due compagni, giallo e verde chiaro. In effetti, divertente. Ma per il test, i veicoli uzbeki di discesa coreana hanno ottenuto un motivo diverso: una modifica con una mitragliatrice è apparsa in vendita. Nella coppia, è stata presa da Matiz nella stessa configurazione, ma con un cambio manuale.
Documenti, istruzioni, liste dei prezzi
Allora qual è la macchina? Una classica scatola idromeccanica a quattro velocità, abbastanza compatta sotto il cofano, capisci, non fai una passeggiata. Oltre alle modalità principali, il selettore può essere trasferito in posizione 2 o L, quindi la scatola non passerà sopra, rispettivamente, la seconda e la prima marcia e la funzione di overdrive escluderà il quarto passo.
È curioso che Matiza con una scatola meccanica consenta al manuale operativo di riempire con benzina con un numero di ottano di 9195. Solo un carburante Ai-95 è indicato per modifiche con l'automa. Strano, i motori sono gli stessi! Si scopre che Matiz con due pedali non è solo più grande del parente (consumo in città, secondo le nostre stime, 11,5 l/100 km in più), ma anche più selettivo.
Le liste dei prezzi per i compagni iniziano con $ 6.500. Per riferimento, non è possibile trovare lo stesso moderno Samara Vaz 2114. Ma Matiz con una scatola automatica in una configurazione economica. La versione più semplice con una radio e quattro colonne, un servosterzo, un blocco centrale e una coppia di finestre elettriche sulle porte anteriori possono essere acquistate per $ 8.700. Per i meccanici con lo stesso set, chiedono quasi un migliaio e mezzo in meno. Per il test, abbiamo fatto le auto più ricche e più costose; Speriamo che i prezzi non aumenteranno prima del rilascio di questo numero.
Matiza sotto la lente d'ingrandimento
Non ci sono corpi raccolti, non impeccabilmente, piuttosto profondamente. Il livello europeo e giapponese dovrà comunque raggiungere. Ma l'auto economica piccoli difetti sono scusabili. Gli spazi tra i pannelli esterni non sono i più piccoli, ma uniformi. Non ci sono distorsioni visibili e i dettagli sono abbastanza decenti. L'unico desiderio di installare Black Bumer almeno su modifiche economiche. L'auto è relativamente conveniente e molti proprietari sono pronti a sacrificare l'aspetto per il bene della praticità.
La finitura interna è quella di abbinare l'aspetto: solido, senza fronzoli. Ma questa è una foratura: piantare un driver in due compagni varia. I sedili sono colpevoli di questa altezza ineguale. Un manichino imparziale ha confermato sensazioni umane La distanza dal soffitto nella matisa gialla è inferiore a 15 mm. Sembra essere un po ', ma quando si avverte: un pilota alto poggiata sul soffitto. A proposito, ha anche peccato l'insalata. Tutti i tentativi di riparare la parte posteriore del sedile posteriore erano nel vano castello e non si sono scattati. Non è necessario
Nonostante il fatto che i sedili nei compagni siano leggermente diversi, sono scomodi in comune. Il cuscino è breve e la parte posteriore è privata di un backup lombare. Non mi lamento del mal di schiena, e poi all'improvviso ho fatto male dopo un breve viaggio. Forse la colpa di questo non è solo una sedia, ma anche una sospensione tremante, che, come un'auto in carbonio, ripete il sollievo della strada.
Andremo, ci affretteremo?
Come previsto, la Matisa gialla con una scatola meccanica non differisce da un compagno di connazionale che è stato recentemente registrato nella flotta editoriale (ZR, 2004, n. 10). Una sospensione debole e tremante, abbastanza decente per un tale motore, l'altoparlante e il tollerabile frenano alcuni colpi al ritratto di un piccolo uzbeko. Inoltre una buona panoramica, volante, appetito moderato. Cos'altro ha bisogno di un'auto, la maggior parte dei quali scorre in una città angusta con strade più o meno uniformi e frequenti ingorghi? A meno che un cambio automatico.
Ammetto francamente: da un'insalata Matizik con un motore da 0,8 litri e un automatico ci si aspettava il peggio. Ciò si riferisce a indicatori dinamici e elasticità, perché le sospensioni, lo sterzo e i freni nei nostri piccoli uzbeki sono uguali. È leggermente inferiore al giallo in dinamica, ma il conducente non si sente imperfetto nel flusso della città. È vero, quando si preme il pedale del gas sul pavimento, la macchina viene concepita brevemente. Quindi, da sotto il cofano, si sente un ruggito minaccioso del motore, la scatola salta a una marcia ridotta e l'auto accelera allegramente.
Con una commutazione regolare, Matiz è pronto a discutere anche con auto costose. Con un'accelerazione intensiva, le transizioni dal gradino al gradino sentono il calo della velocità del motore e non secondo i cretini caratteristici nella trasmissione. È vero, c'è abbastanza rumore nella cabina nella cabina del motore da 800 mucche spesso si sforza a pieno titolo e l'isolamento del suono è piuttosto debole. La differenza più evidente tra compagni gialli e verdi chiari in ingorghi di traffico prolungati. No di tanto in tanto per spremere la frizione (persino morbida) e tirare la leva con una mitragliatrice trasferisce la congestione quasi indolore.
C'è un'opinione che una piccola auto con motori a bassa potenza non piacciamo. Tuttavia, l'anno scorso sono stati venduti più di 10 mila compagni in Russia. Apparentemente, gli stereotipi stanno cambiando. E questo è comprensibile, perché per relativamente pochi soldi ottieni una nuova auto straniera, lasciatene una piccola e non senza difetti. Ma a questa nicchia di prezzo, Matiz ha un vantaggio indiscutibile rispetto ai concorrenti dell'auto acquistata, non è necessario applicare le mani e i maestri dovranno andare solo per la manutenzione pianificata.
Ma Matiza ama non solo per questo. Alcuni apprezzano l'economia in essi, altra semplicità di design e manutenzione. Le auto con scatole automatiche saranno fatte a piacere, perché sono più complicate, più voracemente e molto più costose?
E cosa, sembrava davvero matisics con mitragliatrici? Chiese la moglie. E mi sono reso conto che stava facendo una domanda non solo per curiosità.

SOMMARIO
Daewoo Matiz (con meccanici) l'auto straniera più economica in Russia. Un occhio ben collezionato con una sospensione debole e una buona unità di potenza.
+ Ai-92 benzina, un prezzo relativamente basso, spazioso per la sua classe, un buon oratore.
- Intensità di energia debole della sospensione, atterraggio a disagio, aumento del rumore.

SOMMARIO
Daewoo Matiz (con un automa) il modo più economico per liberare la gamba sinistra e la mano destra dal lavoro in eccesso. Questa macchina vale i tuoi soldi.
+ Lavoro soft of the box, spazioso per la sua classe, una dinamica accettabile.
- benzina AI-95, debole intensità energetica della sospensione, atterraggio a disagio, aumento del rumore.
 
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev

Una fonte: La rivista "Guida"