Test di Daewoo Matiz 2001 - Bernone 2005

Prima del tramonto

Daewoo Matiz
Produttore: Ao Uzdeavto
Anno di uscita: 2002
In funzione durante la guida: dal dicembre 2002
Chilometraggio al momento del rapporto: 90 mila km
Pubblicazioni precedenti sul diario: 2003, n. 3, 6, 9, 12; 2004, n. 5

Nei 51 ° mila chilometri c'è stato un evento fantastico e impossibile: Matiz è morto.
È morto, scusa per il cinismo, sorprendentemente in tempo. Tutto sabato, ha impostato la neve con ruote intervallate da terra, mentre correva a 500 km da casa e ha padroneggiato mille la sera. Ha fermato dozzine di volte, in posa per sparare in un terribile morbido, poi di nuovo precipitando tutto come al solito. A mezzanotte, portò il proprietario a casa, estinse abitualmente gli occhi e la mattina dopo morì: Trrr e non un singolo focolaio.
È diventato triste almeno con un piede sul volante per bussare alla nostra felicità, il servizio Uzdeu su Dubininskaya funziona senza fine settimana, ci lamentiamo e dopo circa un'ora incontriamo un camion di rimorchio inviato. I sbuffi di Goby si sono tagliati e il conducente si lamenta che sebbene l'evacuazione sia gratuita, ma i servizi per il caricamento e lo scarico, nonché una possibile aspettativa, il Salvatore ha apprezzato i suoi servizi a 200 re.
Il difetto non era il più piacevole: la pompa di benzina era coperta. Tuttavia, sarebbe molto peggio, se accadesse in quel molto morbido, ma senza una garanzia, ma senza un foon televisivo, ma non ci sono problemi a casa: dopo un paio d'ore, Matizik è tornato al solito ritmo della vita. Per silenzio, porta, prova a provare un sacco di pneumatici diversi, competere nei talenti con il Volga (Zr, 2004, n. 7)
Tuttavia, ai 68 ° mila eventi, è stata accettata una nuova svolta.
Tutto è chiaro con questo uzbek, hanno deciso gli stormi del consiglio. Non si romperà in gran parte, ma è troppo presto per venderlo con un tale chilometraggio. Pertanto, lo facciamo: mangeremo intensamente altri 25mila, e lì organizzeremo una degna conclusione per la carriera di Zarulev. Quale non ha ancora rivelato!
Il compito è stato completato a Stakhanovsky. Il bambino, che non era abituato a rilassarsi, passò alla corsa quotidiana: si svegliò, allungò in avanti, miglia di 800 tra l'altro, le ultime mille avvolgenti il \u200b\u200bTigar TG-621 con dimensioni di 155/70R13 sulla jugoslava sulla jugoslava pneumatici. Ad agosto, un solido 90.000 km è apparso sul contachilometri e l'auto è ancora in garanzia! Tuttavia
Tuttavia, le opinioni sull'utilità della garanzia sono divergenti. Il servizio ci ha abituato a lungo al fatto che è molto più calmo e più affidabile che sia molto più calmo e affidabile che l'esperienza triste sia trasferita meccanicamente su auto straniere. Non imporremo la nostra opinione, ma daremo comunque diversi numeri. La menzionata sostituzione della pompa del carburante, tenendo conto della chiamata del camion di rimorchio, costa circa tre mille rubli, la sostituzione dei cuscinetti del mozzo posteriore è di circa ottocento, cambia il cavo del tachimetro di circa cinquecento. Nel nostro caso, tali servizi costano una garanzia di 6678 rubli. Per quanto riguarda dieci servizi pianificati, abbiamo pagato circa 60 mila rubli per loro. Il layout finanziario dettagliato è riportato nella tabella.
Risparmiare su questo? Questo viene fatto da molti, tuttavia, a nostro avviso, il denaro speso con più che pagati il \u200b\u200bcomportamento prevedibile di una piccola macchina gialla. E l'opportunità di riparare le emergenze anche domenica è molto bella. Tuttavia, torniamo al denaro.
Per tutta la vita del nostro Matiz, 5850 litri di benzina sono passati attraverso i suoi ugelli. Inoltre, è volato in tre costi non programmati, le lampadine si sono spente, il vetro si è rotto e ha chiesto leve di sostituzione della sospensione. L'ultimo punto, se lo si desidera, avrebbe potuto essere sfidato se una leva soffrisse davvero di un appuntamento con una fossa, un testimone del disco della ruota piegata, quindi il secondo è stato sostituito esclusivamente attraverso il colpa dell'incantesimo supportato dalla palla: era esaurita, Non hanno nulla a che fare con esso, ma non hanno discusso. E la sostituzione del parabrezza è semplicemente la sfortuna della strada: l'auto non è da biasimare! Pertanto, coloro che desiderano possono stimare indipendentemente quanto ogni chilometro di viaggio a Matiz costerebbe se Stones non volasse nel vetro e le ruote non cadevano negli inferi. Ma anche nella situazione peggiore, le nostre conclusioni sono le seguenti: il costo di un chilometro di 1 rubli. 59 kopecks. Allo stesso tempo, non si tratta di un'auto completamente uccisa, ma di un'auto tecnicamente utile che continua a rimanere in garanzia.
Le impressioni generali del funzionamento di Matizik in entrambi gli autori erano completamente coincide. Al bambino è piaciuta la sua prevedibilità e insopportabile, anche con una corsa così solida, ci faremo tranquillamente in qualsiasi viaggio. Mantiene la strada abbastanza decentemente, abbiamo già detto delle finanze, ma puoi trovare una ragione per le critiche. Quindi, con una guida continua per più di tre ore, la gamba sinistra scorre. Se, inoltre, la strada è francamente realizzata, ad esempio, come da Vladimir a Vyaznikov, allora il costante accumulo del corpo è in qualche modo stanco. L'intensità energetica della sospensione, per dirla in modo lieve, non è sufficiente, e quindi a volte voglio fermarmi e allungare.
Per quanto riguarda la pendenza giusta, quella parte dei compagni era famosa per cui, stranamente, è diventato invisibile con l'età! La società assicura inoltre che tali reclami da parte dell'utero non vengano più inseriti, pertanto considereremo l'incidente sfinito. È possibile che i difetti nella geometria di corpi specifici dei primi problemi siano ancora da incolpare.
A proposito, la posta di Zarulevskaya mostra che molti lettori evitano ancora auto straniere, dicono, cosa succede se si rompe? O, peggio ancora, rubiranno? Da questo punto di vista, Matiz fa una sorta di impressione di giocattoli, dicono, dove sulle nostre strade, beh, e abbiamo fatto i primi viaggi su un piccolo uzbek
o-oh-molto attento, non oltre la Mosca Ring Road, tuttavia, dopo una settimana, la timidezza è scomparsa e il bambino ha iniziato con fiducia ad entrare in leader editoriali in rune a medio-minimo. Per quanto riguarda il furto, ahimè! Possiamo assolutamente tutto, ma, secondo le nostre informazioni, in questa nomina, Matiz non è un leader. Inoltre, chi impedisce il normale servizio, dove installeranno con competenza un immobilizzatore intelligente? Il costo di un chilometro di chilometraggio crescerà in un centesimo e la calma spirituale, ovviamente, costa di più.
Sfortunatamente, le nostre avventure congiunte sono finite.
Il fatto che Matiz sarà il prossimo, ti diremo in uno dei seguenti numeri della rivista. Avrà un test insolito, in qualche modo può gestirlo? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Fonte: La rivista "Guida"