Test di Daewoo Espero 1990 - Berlina 1997

Coreano dal Don

Come promesso nell'ultimo numero, abbiamo condotto il coreano della classe media di Daewoo Espero, raccolta nella città russa di Rostov-on-Don. Ufficialmente, solo questi sono venduti con noi, non ci sono puramente coreani e non lo saranno più. Pertanto, ha deciso Daewoo, senza usare una rara opportunità per rinominare l'auto da Deu a Rodau, notando allo stesso tempo l'origine russa e gradire l'ex presidente nativo.
Espero è un'auto straniera
È meglio non lasciare che i giurnalisti auto conditi a Daewoo Espero. Perché ce l'hanno fatta scivolare? - Scuoteranno freddamente le spalle. Esternamente, l'auto, ovviamente, non è nulla - liscia, simile alla grande Opel e Ford Scorpione. Ma dov'è il tuo stile, dov'è il momento clou? Né una speciale grazia di Renoshny, né una rapidità sul retro, né le tecnologie di aeromobili Saabov, niente. Una specie di ordinario. Economico, anche se può essere solido.
Quindi diranno i giornalisti esperti. In effetti, ogni auto ha solo bisogno del proprio tipo di tester. E per Espero, una persona che è un po 'esperta in materia di prestigio per auto, ma è semplicemente adatto a comodità e comfort. Ad esempio, una giovane donna che ha recentemente insegnato a cavalcare (ovviamente, la famiglia non è piccola), che non può far fronte al potere multilivo dei parenti e di non coprire la possibilità di una sospensione pensante di Citroeni con una mente debole . Che è la BMW, quella Mercedes: se solo tutto è conveniente, accessibile e facile e in modo che la riparazione non sia troppo costosa. In realtà, Daewoo Espero è stata creata per questo: una macchina che funge da auto straniera economica e universale. Non un piccolo puramente femminile, come Peugeot 106, e non spartano come Skoda Felicia, ma famiglia e abbastanza comoda.
Cosa include Daewoo in questo concetto? La signora gira la chiave con le dita deboli - e non una, ma subito quattro porte si sblocca. Si siede e cade in un mondo conveniente in cui tutto funziona, niente tintinnio e puoi raggiungere tutto. Scopre che ora per abbassare gli occhiali non è necessario girare le maniglie: su tutte le porte ci sono sempre finestre elettriche. Per regolare gli specchi non è necessario manipolare deliberatamente un bastone che sporge dalla porta - c'è anche elettricità e anche su tutte le macchine. E allungare l'intero interno per bloccare la porta posteriore destra dall'interno, non è necessario: un pulsante speciale nelle vicinanze. E non devi raggiungere il volante, perché è obbligato ad essere regolato in altezza, proprio come il sedile del conducente. Infine, sarà sicuramente contento del suo raggiungimento della civiltà, costituito dal fatto che anche in una macchina moderna così economica non è più consuetudine sudare. Perché, in primo luogo, la torsione del volante, il lavoro più duro, l'amplificatore aiuta, anche un dettaglio obbligatorio. E in secondo luogo, perché Espero non è senza aria condizionata.
Quindi, trasformando un elettricista dal lusso allo standard e il più possibile allungando l'elenco delle attrezzature obbligatorie, Daewoo ha determinato il nuovo livello di comfort relativamente economico ($ 16,5 mila) della macchina. Espero in una configurazione più semplice non esiste in natura. Tuttavia, come in più sofisticato. La compagnia, probabilmente, segue il principio di comfort senza lusso inutile e solo addominali, un portello nel tetto e qualche altra piccola cosa offerta dalla pre -equipaggia.
Avendo dato alla donna il tempo di conoscere l'interno, la invieremo a cavalcare. Espero non richiederà la sua abilità. Le permetterà di eseguire con calma e piacevolmente tutte le azioni automobilistiche necessarie. È facile spostarsi. Senza contrazioni, per andare a basse velocità. Non follemente rapidamente, ma accelera con fiducia in generale, per quanto necessario. Diventa ripido, non paura delle sorprese nel comportamento dell'auto: gli schermi della gomma avvertiranno in anticipo che è tempo di essere più silenziosi. Passa le buche, non ha paura dei guasti di un ciondolo a lungo flusso.
In generale, Espero su un solido soddisfa il programma obbligatorio di qualsiasi casa automobilistica mondiale di rispetto. L'eccesso di Espero è completamente alieno. Puoi provare a gettare le curve più fresche, andare più velocemente e più spettacolare, ma sarà già violenza sul carattere dell'auto e non avrà un momento difficile. Per accelerare tutto il tempo, dovrai passare a una marcia inferiore. Con una forte ricostruzione, l'auto trema: non guiderai così per molto tempo, potrebbe essere malato. A una velocità di 160 e oltre, Espero nuoterà. Bene, giusto: questo è un mezzo di trasporto economico standard e non una sorta di attrazione.
La finale dell'immagine è tutto ciò che è necessario e nulla viola la possibilità di scegliere tra una scatola manuale e automatica. Data la calma disposizione di Espero, la mitragliatrice è molto adatta a lui: soprattutto perché non la otterrai ancora con una scatola manuale di risultati fantastici, ma puoi sempre automaticamente, premendo il pedale sul pavimento, accendi il Modalità Kik-Dawn. Oppure, ancora più facile, premere il pulsante di alimentazione piccolo sulla leva.
Espero: realizzato in Russia
E ora pianteremo la nostra donna inesperta dall'auto, perché c'è un altro candidato: un funzionario. Se al primo Daewoo Espero è piaciuto proprio con la sua estraneità impersonale, il secondo sarà interessato alla cosa esattamente il contrario. È così che si è rivelato interessante: ufficialmente Espero è considerata un'auto russa. E insieme ai Principi Volga e Muscovy, riceve il diritto di rivendicare il ruolo di un'auto ufficiale di servizio. Quindi, apriamo utile la porta e il nuovo passeggero inizia a confrontare Espero con i concorrenti. Più precisamente, con un concorrente - Gaz -3110: i principi, se francamente, non si sono dimostrati buoni. Ovviamente, solo le autorità di Mosca sono condannate a usarle.
Espero perde il Volga di dimensioni. Un funzionario penetrante noterà immediatamente che l'auto Nizhny Novgorod è più lunga dei seoul centimetri di 20. Ma essendo una persona superficiale, indovinerà che sono su cappuccio e tronco impensabili, e non sul salone. Non confronterà la tecnica. È sciocco cercare le differenze nel mostro antidiluviano e una nuova auto straniera, persino il russo. Il Volga ha acqua nel tronco, il tubo di scarico si spezza in tutta la strada, in generale, di cosa parlare qui. Ma poi è quasi la metà del più economico - $ 9 mila. E poi dovrai prendere il catalogo della famigerata società tecnologica, modernizzare il Volga e solo contare. Sterzo di potenza idraulica Roll - $ 2 mila, aria condizionata - $ 1,7 mila, sedili di riscaldamento, finestre, misure elettriche e apparecchiature stereo - $ 1,4 mila. Il prezzo aumenta a $ 14 mila, il Volga ha quasi raggiunto Espero. Resta per ordinare un motore normale - no, non rover, ovviamente e nemmeno Iveco. Solo un nuovo ZMZ-406 a 16 valvole. E il nostro bypassiamo con sicurezza i coreani. Per il prezzo, ovviamente. Sì, ma che dire di costose riparazioni? - Il funzionario farà la domanda più importante. Pensi che dovrai farlo più spesso? - Risponderà proprio lì.
L'auto Daewoo Espero è stata fornita per il test Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
L'antenato Daewoo Espero è Opel Ascona. General Motors, che poi possedeva ancora le azioni Daewoo, fornirono ai coreani una licenza al modello rimosso dalla produzione, migliorandolo leggermente. Il corpo italiano Atelier Bertone ha lavorato al design di Espero. Il risultato è stato un tipo completamente europeo di macchina, esternamente molto simile a Ford Scorpione. Solo un po 'meno.
Prima dell'Assemblea di Espero e Nexi nella fabbrica di Rostov Krasny Aksai, ci sono stati forniti direttamente dalla Corea. Con l'avvento dei prodotti Rostov più economici, le importazioni della Corea sono cessate, perché ha perso il suo significato: un'auto puramente coreana è di circa $ 3 mila più costosa di Rostovskaya. Tuttavia, i rivenditori grigi che desiderano e ora possono acquistare espero e nexia puramente coreani. Espero nella configurazione di Rostov costa $ 19,5 mila e con un motore da 1,5 litri - $ 16,5 mila.
Test di resistenza
Francamente, l'autopilota era in qualche modo perplesso. Abbiamo pensato che, avendo parlato con coloro che hanno viaggiato a Espero per diversi anni, probabilmente troveremo un sacco di debolezze, invisibili durante la prima conoscenza. E possiamo avvertire: essere vigili, cari lettori, non confondere le rispettate aziende europee con gli start di up coreani. Ma non siamo riusciti a illustrare due volte il proverbio. I daivowowners erano generalmente molto soddisfatti della loro scelta.
Espero a Mosca può già essere visto abbastanza spesso. E per qualche motivo, i cineasti erano particolarmente dipendenti da loro. VGTRK da solo acquistò circa due dozzine. Presto guidiamo un anno. Non ci sono state riparazioni importanti durante questo periodo. Uno o due cavi della frizione volarono, dovevo cambiare. Bene, i condizionatori d'aria erano soliti lanciare trucchi. E le condizioni operative sono nel nostro paese. Finiamo 300 miglia al giorno per l'intera bobina, quindi con soddisfazione ha riassunto i risultati del vice capo del garage della compagnia televisiva e di trasmissione. E altri proprietari - ovviamente, tra i consapevoli, che hanno capito che stavano acquistando un cavallo di battaglia e non un giocattolo, in generale sono d'accordo con lui. I due dei nostri espero corsi di 40 mila, il terzo più piccolo ", ha detto il proprietario della società di costruzioni, la casa. - Danno? Non c'era ancora. In generale, penso che abbiamo ottenuto una qualità normale per soldi bassi. Tuttavia, si ritiene che il progenitore Espero sia un europeo e non un giapponese, come, diciamo, con un accento. Solo ora la gomma nativa è rumorosa. Metti Michelin - sentirai una persona. E non fare rifornimento in periferia, ricorda che il motore è nell'iniezione. Poi abbiamo un saggio in Pushkino scoppio - poi cavalcò rimorchiato.
Ma il test più difficile è caduto, ovviamente, alla quota di quei cinque Espero che sono arrivati \u200b\u200bal servizio nel Ministero degli Affari Interni. È stato quasi tre anni fa e sono riusciti a passare attraverso 150 mila km. Ma la cosa principale non è così tanto, ma in quali condizioni. Puoi giocare a qualsiasi cosa per raggiungerli ", uno dei conducenti del conducente ha condiviso le sue impressioni con un pilota automatico. - Farà qualsiasi auto russa. Un'auto straniera non è nuova.
Ma devi pagare per il piacere della guida veloce. La sospensione anteriore vola, - si è lamentata il summenzionato amante dei catture d'auto. - Le sorgenti si rompono. E rinforzato per mettere: un supporto al corpo potrebbe non resistere. Ma in generale, ti dirò un'auto forte. Abbiamo dovuto rampare il Gaz -53 qui - lo sciocco pensò di lasciarci. Quindi è volato via di circa venti metri e verso l'alto. Espero, tuttavia, dopo questo andò a cancellare, ma tutti erano vivi, non soffrirono affatto, una cosa sorprendente. I restanti quattro Espero continuano il loro difficile servizio.
La forza è stata controllata da Espero e dalla famosa presentatrice televisiva Arina Sharapova. Una volta in viaggio per Ostankino, un'altra auto si avvicinò a fianco. Daewoo con onore ha subito un colpo: la porta doveva essere cambiata, ma la stessa Arina (a proposito, non era da biasimare - la squadra era rimasta) non soffriva e il rilascio serale delle notizie è ancora avvenuto.
Modello/Modifica Daewoo Espero
Il produttore di Aksai LLC
La Russia del paese-produttore
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (vedi metro cubico) 1.998
Numero/posizione dei cilindri 4 di fila
Il numero di valvole per cilindro 2
Diametro del cilindro X Scherma del pistone (mm) 86x86
Grado di compressione 8.8
Power (KW) 77 (5000)
Power (L.S.) 105
Momento (nm) 164 (3000)
TRASMISSIONE
Trazione anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità o automatico a 4 velocità
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi, con un amplificatore
Freni
Disco anteriore (ventilato)
Il tamburo posteriore
Addominali da ordinare
Dimensione del pneumatico 185/65 R 14
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4615/1718/1382
Base ruota (mm) 2620
Traccia frontale/bintina (mm) 1426/1406
Raggio di rotazione minimo (M) 5.2
Il volume del serbatoio del carburante (L) 50
Massa secca (kg) 1090
Caratteristiche dinamiche
Con una scatola manuale/con una scatola automatica
Velocità massima (km/h) 185/180
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.8/12.9
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
a 90 km/h 5.8
a 120 km/h 7.3
in città 12.3

Cos'altro
Paradossalmente, il fatto è un'auto che era un prodotto della finalizzazione e dell'elaborazione asiatica di un'Opel Ascona a lungo discontinuta, ha iniziato una vita completamente indipendente. Inoltre, è diventato un concorrente molto serio per i suoi parenti e afferma di essere il ruolo di un'auto di massa di medie dimensioni nel mercato russo. È improbabile che l'autorità di Volkswagen, Opel e Ford controllino chiunque, ma le possibilità di Espero sono molto grandi in Russia e prima di tutto per motivi economici.
In molti altri approssimativamente uguali, il prezzo di Espero è molto più basso di quello dei compagni di classe dall'Europa. E questo può diventare decisivo per coloro che hanno un po 'di denaro e un ragionevole desiderio di avere un'auto decente.
È vero, rimangono domande. Non è ancora chiaro come il nostro amico coreano si comporta in condizioni russe difficili e quanto la sua sopravvivenza possa essere paragonabile ai compagni di classe. La situazione con il servizio non è del tutto chiara. Alcuni dubbi sono anche causati dall'origine: la qualità coreana non è ancora europea.
Tuttavia, se hai davvero bisogno di una buona auto nuova al prezzo di una usata, allora Espero avrà ragione.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"