Test Drive Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

L'arte della trasformazione ...

... o la prossima incarnazione di Citroen Xsara Picasso
 
I biografi ufficiali chiamano Pablo Picasso l'artista più famoso del ventesimo secolo, il cui vettore artistico è durato 80 anni. Ha trasformato l'arte, dicono, come nessun altro in questo secolo. Oltre ai dipinti, migliaia di sculture, opere grafiche, prodotti in ceramica, litografie e mestieri di vari materiali, a prima vista inadatti alla reincarnazione in capolavori, sono usciti da sotto le mani. Non morire Picasso nel 1973, chissà, forse avrebbe preso le auto ...
 
Dopo quasi tre decenni, i designer Citroen hanno deciso di rendere omaggio al grande maestro e ha inventato un'auto di cui Picasso sarebbe probabilmente orgoglioso. Mikrenen Xsara Picasso, come molte opere dell'artista, è un esempio di trasformare i soliti schemi e materiali che sono familiari nel settore automobilistico.
 
BEVABBACK con un tetto alto
 
L'idea di creare auto a singolo compito basate sulle felici berline modeste non è nuova. Per onore, per dire, e non appartiene ai designer Citroen, ma ai loro compatrioti della Renault, che un tempo riuscirono a dare alla luce una nuova classe Mikrovenov. Una volta che il rivoluzionario Megane Scenic era l'unico nel suo genere sul mercato, ma oggi ha già un intero esercito di concorrenti sui talloni - nella gamma di quasi tutti i produttori europei c'è un modello di questa classe. Per la maggior parte, sono simili nelle qualità dei consumatori, nella gamma di motori e attrezzature. Ma anche tra questi ci sono auto molto originali che si distinguono. Uno di questi è Citroen Xsara Picasso.
 
Non solo un nome sonoro aiuta a distinguersi dalla folla di questo singolo rareeder, e nemmeno un aspetto, che è anche molto non banale. Per me, come autista, è molto più importante come la macchina sta guidando. No, non pensare che l'obiettivo principale della mia vita sia la velocità. Io, come molti, apprezzo il conforto e la praticità. Tuttavia, spesso, si tratta delle qualità di corsa che il modello dipende da quanto siano giustificate alcune opzioni, se è conveniente da usare in movimento. Supponiamo, su molte auto sportive moderne, di norma, c'è un'ottima radio. Sono solo i pulsanti delle impostazioni spesso piccoli e lo schermo è molto stretto. Dimmi a cosa serve tutto questo, quando i proprietari di un tale sportivo lo acquistano chiaramente non per la flangia senza fretta per le strade, ma per l'attacco di ogni gomma e capacità di sospensione al limite delle capacità di pneumatici e sospensioni? Con questo stile di guida, l'ergonomia della gestione di altri sistemi esce quasi al primo posto in importanza, poiché anche la distrazione a breve termine dalla strada può portare alle conseguenze più tristi. Quindi, Xsara Picasso a questo proposito è una delle auto più amichevoli per le auto del conducente (come amico del mio amico - user friendly). La stessa radio, diciamo, è controllata da un comodo telecomando che è stato posizionato dietro il volante e anche il primo grado scoprirà i principi di configurazione del sistema di climatizzazione in pochi minuti.
 
Dov'è la connessione tra Mikroven e auto sportive, un lettore curioso chiederà? È ancora lì, credimi. Lascia che il tetto United, una sospensione molto comoda, normali sedili antisportatori, che sembrano suggerire che la macchina non è per le corse. Tuttavia, allo stesso tempo - una sospensione indipendente di tutte le ruote, stabilizzatori di rettili davanti e dietro, un circuito auto -tenuta del telaio nella poppa. Un tale arsenale non può vantarsi di molti Vanya, ma anche le solite berline. Questo è il primo esempio della trasformazione delle solite leggi della creazione di auto.
 
Gestire Xsara Picasso è un piacere. Il motore a due litri, in via di sviluppo di 137 forze, mi era già familiare da alcuni modelli di Citroen e Peugeot (queste società sono incluse nell'alleanza PSA), tuttavia, sotto il cofano della Citroenovsky Mikroven, ha iniziato a essere installati solo di recente di recente . Inoltre, esclusivamente in coppia con una scatola automatica con la possibilità di selezione manuale di programmi e regime sportivo. Quest'ultimo, a proposito, è anche una soluzione molto insolita per un modello esclusivamente utilitaristico. Perché è tutto, se il lotto dell'auto è alta praticità e multifunzionalità? E poi, che può essere spinto su di esso ai più duri sags, l'asfalto su cui recentemente è migliorato.
 
Praticamente senza piegare la testa, vado (vado attraverso - il tetto è alto) nel salone, lancio il mio corpo mortale su una sedia incredibilmente morbida e conforte posizione del volante. Lancio un motore quasi impercettibile, tocco senza intoppi. Il conforto è oltre lode. Sarebbe necessario ricostruire nella riga sinistra, girarlo presto. Attendo con impazienza la rottura nel flusso e schiacciare il pedale dell'acceleratore. Dire che Xsara Picasso ha rapidamente guadagnato la velocità non sarà la più corretta. Improvvisamente per me, l'auto è praticamente saltata in avanti, accelerando vivacemente. Non pensavo nemmeno che l'alleanza di un motore a due litri con una pistola sarebbe stata così decente. Sebbene l'auto fosse piccola, era leggera, e il precedente motore da 1,8 litri con gli 117 ° stalloni erano sufficienti, come si suol dire, agli occhi. E poi c'è solo uno chef. Allo stesso tempo, l'elettronica di controllo è configurata in modo tale che a basse velocità durante il dumping di gas, l'auto non continua a rotolare, ma inizia a rallentare in modo abbastanza significativo il motore nell'appendice ai freni a disco di tutte le ruote . Tutto ciò suggerisce un certo sport, che i designer francesi hanno deciso di dotare Mikroven nella massima configurazione. A proposito, si chiama esclusiva.
 
Avendo finalmente preso gli ingorghi della città in autostrada, trasferisco la leva della macchina in modalità manuale e premo un piccolo pulsante che accende la modalità sportiva. Xsara Picasso come se solo aspettasse questo: Bon Jour! Ti sei già svegliato? Allora andiamo! E ha iniziato ad accelerare abbastanza rapidamente, promuovendo il motore al massimo ... ma sicuramente non posso dire quante rivoluzioni - non è fornito un tachimetro su un cruscotto completamente elettronico situato al centro del pannello anteriore. Sembra che un limitatore sia attivato nella regione di 7000 giri / min, ma per tutto il tempo che il motore si disperde a questo segno, l'auto dà al conducente un overclocking molto decente. Per quanto riguarda il cambio di velocità, si verificano abbastanza rapidamente e non infastidiscono i cretini spiacevoli. In generale, una buona scatola moderna, da cui ne vorrei personalmente una un'attivazione più rapida della modalità Kick Down, quando il conducente deve accelerare bruscamente. Quindi la macchina è leggermente pensata.
 
Il telaio dello Xsara Picasso, come ho detto, è abbastanza comodo, ma allo stesso tempo non infastidisce i rotoli negli angoli. Su uno stretto sentiero tortuoso che porta al paese, ho deliberatamente cercato di spremere tutto dall'auto di cui era capace. Se riassumi i risultati, posso dire che Mikroven non si comporta quasi peggio della solita berlina Xsara con l'unica differenza è che il conducente si trova più in alto e percepisce ciò che sta accadendo sulla strada in modo più acuto.
 
Intelligenza su -board
 
Oltre alle qualità di corsa che sono molto decenti per Mikroven, che sono supportate da un motore più potente in questa macchina, Xsara Picasso ha un altro vantaggio innegabile: l'intelligenza interna. Inoltre, è sviluppato piuttosto in alto e in molti casi rende la vita più facile per i passeggeri. Ad esempio, il sistema audio ha una funzione di regolazione automatica del livello del volume del suono, che si intensifica con una serie di velocità.
 
Mi infastidisce sempre quando, insieme a spegnere l'accensione, tutte le attrezzature interne della cabina muore letteralmente. Ho dimenticato di chiudere la finestra, essendo arrivato al parcheggio, essere gentile per inserire di nuovo la chiave, prendere l'auto, alzare il vetro ... Queste piccole cose sono pensate nel Picasso Xsara: le finestre funzionano per un minuto dopo L'auto viene annegata, puoi ascoltare la musica per mezz'ora dopo la fermata e i fari sono pronti ad accendere utilmente il tuo percorso dopo aver messo l'auto sull'allarme e andare a casa, quindi uscire automaticamente.
 
Ci sono Citroen a bordo e altre piccole cose piacevoli. Quindi, la velocità dei tergicristalli dei bicchieri frontali e posteriori varia automaticamente a seconda della velocità dell'auto: più velocemente vai, più spesso le onde. E tra la fornitura di liquido di lavaggio e il primo passaggio delle spazzole, viene fornito l'intervallo in modo che il liquido possa drenare un po 'sul vetro.
 
Nella decorazione d'interni, viene utilizzata la plastica morbida di toni caldi e smorzati, che, insieme a morbide linee di pannelli interni, danno origine a una straordinaria intima, dove si desidera rilassarti e non pensare a nulla, viene utilizzata. L'impressione è rafforzata dal meraviglioso peluche rivestimento dei sedili delle tonalità pastello, non scivoloso per i pantaloni e caldo al tatto.
 
Infine, come è appropriato per l'auto che ha la parola furgone nel suo nome, Xsara Picasso sfoggia l'enorme potenziale delle trasformazioni (Business Lives di Picasso!) Salon. In primo luogo, il pavimento all'interno è assolutamente uniforme, non esiste un tunnel centrale e quindi puoi spostarti all'interno senza lasciare la macchina. In secondo luogo, sono state installate tre sedie separate con singoli regolazioni, il centrale delle quali si sposta anche di 14 cm, rilasciando il posto per tutti i passeggeri nell'area del gomito. Inoltre, ognuno di questi sedili viene facilmente rimosso e lasciato nel garage, dando l'opportunità di caricare più rimasti. E cose che sono desiderabili da nascondere dagli occhi indiscreti, diciamo, una macchina fotografica o una borsa con documenti sono nascoste in nicchie segrete nel pavimento o nelle pareti del vano cargo. Infine, il momento clou del Picasso Xsara è un carrello per lo shopping pieghevole, che viene applicato a uno dei lati del bagagliaio. Resiste, a proposito, 18 kg di carico! Nella stessa lista, è possibile includere un vano guanto raffreddato con una capacità di 15 litri, tavoli retrattili sul retro dei sedili anteriori, tutti i tipi di nicchie e scaffali. In generale, tutto, come dovrebbe essere pratico Mikroven.
 
I prezzi per Xsara Picasso iniziano un segno di 18300 euro per un'auto nella configurazione SX. Il modello, che ha visitato il nostro test, è più costoso: 21900 euro. Per quanto riguarda i concorrenti, ce ne sono molti, come ho già detto. Questa è Renault Megane Scenic, Nissan Almera Tino, Opel Zafira. Le auto, molto simili nelle attrezzature e nel prezzo, tranne per questo, ad eccezione di Renault, sostituiranno presto la versione della prossima, seconda generazione, e quindi lo chiedono un po 'meno. È vero, nessuno di loro può vantarsi di parentela con Picasso - un grande maestro di trasformazioni ...
 
Sergey Ilyinsky
 
 
Brevi caratteristiche tecniche di Citroen Xsara Picasso 2.0
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1997 (1749)
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 137/6000 (117/5500)
Max. Coppia, nm/a circa. Min.: 190/4100 (160/4000)
Accelerazione a 100 km/h, p.: 10.9 (10.8)
Velocità massima, km/h: 192 (187)
Consumo medio di carburante L./100 km.: 8,6 (7,7)
Dimensioni, mm.: 4275x1750x1635
 
 

Fonte: "Automobile Izvestia"