Test Drive Citroen DS5 dal 2011 hatchback

Test Drive Citroen DS5: Quando ero il presidente ...

La nuova Citroen DS5 ha lasciato più domande rispetto alle risposte. E ha anche causato la complessità con la definizione del tipo di corpo, costretto a pensare all'impressionismo e al surrealismo e mettere un giornalista alla sedia presidenziale.

Dio, sì, sento il lavoro a mezza giornata!, - Ho esclamato il fotografo, vedendo la macchina di prova. Citroen DS5 è il progetto di design più coraggioso e avanguardia nel mercato dell'auto negli ultimi anni. Vediamo se c'è un posto per questa macchina nella vita di tutti i giorni

Citroenovens non sono in vana auto assegnate DS in una gamma separata. Ciascuno dei tre hatchback di questa linea è un individuo, che sottolinea il desiderio del suo proprietario si distingue dalla folla. È un peccato che nella concessionaria del quotidiano TSE-First, terzo e quinto stand con Dashchi in anticipo. Avrei messo queste tre opere d'arte separatamente, e Citroen DS5 - e affatto sul podio rotante.

Nell'elegante Citroen DS4, guardandolo, puoi scoprire il solito C4. E il quinto si è rivelato inusuale e non simile a nulla, ma cento per cento riconoscibile citroen. Brillante ma non causando. Con l'abbondanza di cromo e altri dettagli decorativi, ma non insapore. Questo Citroen è finemente bilanciato tra eleganza e balena, senza spostare il bordo o l'altro. Lavoro del workshop.

Le luci anteriori e posteriori stravaganti, le luci della nebbia con un boomerang con luci diurni, clip del corpo complesse, spade cromate sulle ali anteriori e sui dischi a due colori del disegno bizzarro DS5 Designer si spegnevano per intero.

A prima vista, il tipo di corpo Citroen DS5 è una croce tra hatchback e vagone. Sebbene, quando si apre la porta del bagaglio con un bicchiere che arriva al tetto con un bicchiere separato in due parti, capisci che è ancora un hatchback. Il volume del tronco è di 468 litri, alcuni dei quali vengono mangiati da un subwoofer opzionale. Questo, ad esempio, è un po 'più di C4 standard.

Perché confrontare esattamente da C4, e non C5? Tutto è semplice. Nonostante i cinque del titolo, Citroen DS5 è costruito sulla piattaforma allungata per la quarta serie, lo stesso in cui la relativa Peugeot 308SW e Peugeot 3008 sono in piedi. Ecco perché è accuratamente determinato a quale classe questo grande hatchback fa riferimento è abbastanza difficile. Sulle sue dimensioni DS5 bloccati tra i segmenti C e D.

È a causa della piattaforma PF2 che nella sospensione implica il rack McPherson davanti e un fascio semi-dipendente da dietro, Citroen DS5 non sarà mai un sistema pneumatico aziendale idratico. Ma in Europa, la versione ibrida a trazione integrale di Hybrid4 è disponibile in tale DS5 all'inaugurazione del nuovo presidente francese di Francois Hollanda.

Una volta che il suo interno può dare solo ossessione dei corpi DS5 del DS5. Studiare l'interno di hatchback non è meno interessante che guardare le foto degli artisti surrealisti. Sembra che i componenti siano gli stessi degli altri climi a due zone, i deflettori di soffiaggio, lo schermo del sistema multimediale, ma con quale caos squisito sono raccolti in un'unica immagine. E il minimo principale di simmetria.

Bella macchina per diventare un bellissimo accompagnamento musicale. Il sistema di denon opzionale con otto altoparlanti, amplificatore e subwoofer sembra fantastico.

Anche un elemento così familiare come il controllo delle finestre e del castello centrale del francese si trasformò in un mini-capolavoro d'arte. I tunnel sul tunnel centrale hanno una mappatura dello specchio sul soffitto, dove il proiettore dello schermo del proiettore del proiettore si trova sul parabrezza e le tende che chiudono tre (!) Sezioni del tetto in vetro.

In macchina ha creato l'atmosfera del premio. Qui ed eleganti orologi meccanici e inserti da alluminio lucido e corrugato e tasche e guanti da salone, tagliati da velluto. Ma tutto questo è un butafory. L'alluminio alla verifica è, anche se di alta qualità, ma la plastica e il velluto non è reale. Ma l'obiettivo è ottenuto nel salone caleso DS5 davvero carino.

Un altro volo di struttura di colorazione e posti a sedere fantasy, chiamato Braccialetto di Guardia Citroen. È vero, nonostante l'abbondanza di regolamenti elettricamente, le sedie anteriori mancano del supporto laterale. Ma il conducente ha una funzione di massaggio e lo spazio libero è sufficiente in tutti i posti senza eccezioni.
Premendo un pulsante responsabile per il risveglio del motore, un po 'sconvolto nell'auto si è rivelato un motore turbo da 1,6 litri a benzina con una capacità di 150 cavalli da potenza. Mi aspettavo che sotto il cappuccio ci sarà un diesel superbamente confuso, che mi ha soddisfatto lo scorso inverno sul test PEUGEOT 508.

Bene, benzina così benzina. Inoltre, è con questo motore Citroen DS5 ha il prezzo più interessante.

Il tandem del turbomotore e l'AISN AISN AUTIMON è ben informato e le proprie capacità e impostazioni. Cliccando sul pedale del gas, sapevo già che non sarebbe stato in grado di portare una macchina semi-chass. Quindi si è scoperto. In generale, in città a brevi distanze del potere del motore è sufficiente. E commutazione regolare e tempestiva della macchina aggiungi solo il comfort di guida.

Nel movimento, le soluzioni di design luminoso si trasformano in svantaggi ergonomici: la revisione in avanti sovrappongono i massicci rack doppi, all'indietro diviso in due parti finestra posteriore e finestre laterali strette del vano bagagli. Inoltre, per ruotare il volante controllato con l'intercettazione è completamente sconveniente.

Non appena Citroen DS5 cade nelle distanze della maratona del paese, specialmente con due tre passeggeri a bordo, il sovrappeso influisce immediatamente sulle caratteristiche dinamiche. Overclocking, anche con un pedale a gas pressato nel pavimento, si trasforma in una velocità di accumulo uniforme. Inoltre, la situazione della modalità sportiva presente nella macchina non cambia solo costringe il motore a nascondersi sulla circolazione massima, dando la sensibilità del pedale del gas.

Ma la movimentazione è eccellente. Catturare i flussi d'aria Airborne con doppio Chevron, i turni DS5 non passano, li lecca! I rotoli sono, ma sono minimi. Il volante è accurato e informativo. E i diciotto pneumatici sono strettamente assorbiti anche in asfalto bagnato.

Le emozioni dalla guida hanno battuto la chiave. Ma solo prima della prima fossa sulla strada. Le articolazioni, le buche, i cavi di tutte le taglie sono chiaramente udibili e inoltre si riflettono sul quinto punto degli abitanti della cabina. Durante la ricerca del perfetto equilibrio tra la manipolazione e la levigatezza dell'incrocio degli ingegneri Citroen non funziona. O qualcosa o altro

Tutto ciò significa che Citroen DS5 è condannato a diventare in showroom solo una mostra espositiva, decorazione della decorazione del Centro Dealer? Affatto.

Citroen DS5 come qualsiasi oggetto di personalità creativo luminoso, interessante e carismatico. Vero, in possesso di possesso se non in svantaggi, quindi tali caratteristiche timide che sono particolarmente infastidite quando iniziano costantemente prestando attenzione a loro. Solo per colui che può, a prima vista, amare la natura così per la sua bellezza, dormiente per aggirare gli angoli taglienti e sinceramente perdonare tutte le caratteristiche del personaggio, questa macchina si adatta perfettamente.

Prezzo Citroen DS5 nel mercato russo
Hatchback stravagante è presentato nel nostro mercato con due motori: un motore Turbo a benzina 1.6 con una capacità di 150 cavalli e un motore diesel da 2,0 litri 160-forte. Entrambi i motori si basano esclusivamente una trasmissione automatica AISIN a sei velocità. Secondo la tradizione dei modelli DS, le cime dei cinque sono suddivise in tre configurazioni chic-Arous, ognuna delle quali può essere completata dall'elenco delle opzioni.

La versione base del chic con un motore a benzina costerà 1.190.000 rubli. Per questo denaro, l'acquirente riceverà un'attrezzatura abbastanza generosa, tra cui sistemi ABS e ESP, sei airbag, sensori di pioggia e luminosità, climatizzazione a due zone, controllo della crociera, controllo della crociera, sistema di avviamento del motore MP3 con cerchi in lega.

La seconda versione con lo stesso motore è chiamata così chic, vale già 1.209.000 rubli e include inoltre il sensore di parcheggio posteriore, un allarme regolare, un tetto in vetro panoramico e un rivestimento in pelle combinata.

L'ultimo livello di attrezzature Sport Chic è stimato a 1.354.000 rubli. Altrimenti, la testimonianza del proiettore a colori per il parabrezza, i fari di Bichenon girevole, le poltrone anteriori elettriche con funzione di massaggio e memoria, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sistema multimediale con telecamera di navigazione e retroilluminazione, decorazione interna completamente in pelle.

Il motore diesel non è disponibile solo per la versione base. Attrezzature 2.0 HDI Così CIC costerà 1.334.000 rubli e la versione principale di 2.0 HDI Sport Chic costerà 1.479.000 rubli.

Inoltre, ciascuno dei pacchetti può essere individualizzato ordinando opzioni separate, struttura a colori e interni, materiale di finitura del pannello e dimensioni, colore e modello di azionamenti delle ruote.

Selezione del portale kolesa.ru.
Dal punto di vista dell'estetica, è possibile scegliere qualsiasi versione, anche la più elementare. Tuttavia, che il contenuto corrisponde al modulo, ti consigliamo di spendere in aggiunta e prima di tutto su un motore diesel, che rivelerà meglio il potenziale del telaio sintonizzato del conducente.

Esecuzione Così Chic ha, in generale, un elenco esaustivo di opzioni, ma senza interni completamente in pelle nello stile del braccialetto degli orologi, Denon Hi-Fi Acoustics, un regolare sistema multimediale e dischi da 18 pollici a due colori Citroen DS5 sarà incompiuto. Quindi, non importa quanto sia bello, il DS5 più armonioso che vediamo esattamente l'attrezzatura massima. E il colore del corpo in combinazione con l'interno sarà la scelta più difficile, ma interessante

Concorrenti Citroen DS5 nel mercato russo
Non ci sono concorrenti diretti da una macchina così insolita. Gli unici parametri auto possono essere chiamati Audi A5 Sportback. Ma il suo valore inizia solo con un segno su cui finisce il prezzo di DS5.

Se navighi solo al prezzo, la Citroen DS5 è al livello dell'intero segmento D che inizia con Ford Mondeo Hatchbacks, Opel Insignia, Mazda 6 e terminando con Mercedes-Benz Classe C e BMW Series. È vero, uno dei concorrenti elencati difficilmente può essere paragonabile a Citroen nel numero di cercatori.





 

Una fonte: Rivista "Wheels" [settembre 2012]