Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

Gusto ricco

Citroen C5 è già familiare ai nostri lettori dalla prova della sua versione a due litri. Questa volta rappresentiamo il pacchetto di lusso di questa macchina - 3.0i V6 ESCLUSIVE.
 
L'aspetto dell'auto corrisponde alla moda mondiale, ma C5 è facilmente riconoscibile. Davanti a noi è un indubbio francese, sebbene questa non sia una definizione esaustiva. Si ritiene che ci sia qualcos'altro nei suoi geni. Piantare nel salone ha fatto chiarezza: l'America. L'aroma è debole, ma facilmente tangibile. Come un buon vino: il gusto si mescola con l'odore, dando alla luce una vasta gamma di sensazioni. Sembra aver afferrato, ma una leggera brezza trasforma una placca di ramage in una nota di ciliegia e questi cambiamenti si verificano continuamente. Quindi il gusto di C5 è cambiato costantemente, durante il test.
 
Il salone è leggero e spazioso. Il traguardo ricorda ancora una volta la solidità dell'auto. Non elencheremo più tutti i tipi di appropriazione elettrica. C'è solo una TV. È disponibile tutto il resto che il comfort e la sicurezza automobilistici hanno raggiunto.
 
È stato piacevole trovare un vassoio non convenzionale per le sciocchezze sotto il sedile del conducente. Una scatola di guanti è in grado di svolgere le funzioni del frigorifero per le bevande. Separatamente, notiamo il bellissimo sistema audio armato di altoparlanti di grande calibro di JBL, creando un'immagine sonora potente e trasparente. La gestione della musica è duplicata sull'interruttore del volante.
 
Privati \u200b\u200bdel supporto laterale del sedile sono rivestiti di pelle e dotati di un set completo di regolamenti elettrici, che, accoppiati con un colonna di sterzo personalizzato in due direzioni, consentono di prendere la posa più conveniente. Questa è solo la gamma di movimenti dei sedili vorrebbe aumentare un po '. Tra i sedili c'è un bracciolo con un angolo di installazione variabile. Il divano posteriore è spazioso, ma se il conducente è una persona alta che non sarà in grado di provare la completa libertà qui.
 
Il vano bagagli è dotato di dimensioni impressionanti con una rete per fissare una piccola foglia e un sacco di Lamochka-Stelk. Per il trasporto di lunghi -terme, un portello viene fornito nella parte posteriore del sedile posteriore. La recensione è buona in tutte le direzioni, ma per ogni evenienza, anche i sensori di parcheggio sono interessati.
 
Eseguire il motore. Utilizzando un'impugnatura elegante, convertiamo la trasmissione automatica in modalità azionamento. L'auto è rimasta senza intoppi dal luogo. Il motore funziona in silenzio. Stiamo diventando rispettabile, lentamente. Padroneggiare rapidamente i pulsanti di controllo radio e l'aria condizionata. Tuttavia, non dimentichiamo che sotto il cofano dell'auto - sei cilindri e ventiquattro valvole.
 
Questa è solo la fine del sughero. Premendo il pedale dell'acceleratore sul pavimento, dopo un breve attacco, una potente serie di velocità, il cui ritmo aumenta per diversi secondi. C5 usa questo tempo per verificare la gravità delle tue intenzioni prima di andare al regime sportivo. I programmi si aggrappano bene. La scatola consente al motore di rilassarsi a circa cinque migliaia di rivoluzioni. Il gioco è ridotto, la sospensione diventa più dura. Le reazioni allo sterzo del volante sono accurate e allo stesso tempo luce. La forza reattiva è affatto assente, ma per la prima volta nella vita questo non causa incertezza e sensazioni qualcosa non va. Questa è una delle piacevoli caratteristiche del lussuoso Citroen.
 
La macchina ti consente di andare con un tiro. Se premuto sul pedale sinistro, la modalità di frenatura del motore viene attivata. È possibile, senza ricorrere al controllo manuale della scatola, entrare nel turno per scaricare il gas, come in meccanica, non aspettarti sorprese. Michelin Pilot Primacy Tyres 215/55R16 Tenere saldamente l'auto sul percorso previsto. Anche con una guida dinamica e attiva, una notevole offerta di affidabilità della macchina si avverte sotto tutti gli aspetti. I rotoli nelle curve sono insignificanti, ma una leggera sensazione di artificialità con cui il corpo è tenuto su un piano orizzontale è leggermente allarmato. Questo è un po 'impontato.
 
La possibilità esistente di cambi di attrezzatura manuale piace da solo, ma non c'è desiderio di usarlo: il riempimento intellettuale del Partito Comunista fa il suo lavoro più velocemente e non pensa peggio del pilota con esperienza media. In inverno, il sistema ESP e l'opzione di neve sono utili.
 
Ad alta velocità, il corpo dell'auto è ancora più premuto contro la carreggiata e la parte anteriore scende più forte della parte posteriore, riducendo così lo scarico aerodinamico. Durante un intenso rallentamento, la macchina diventa leggermente. La sospensione intelligente non consente all'auto di beccarsi con il naso.
 
Avanti è un traversario tram rotto. Lanciamo la velocità, ma non devi stare particolarmente attento. La sospensione ingoia silenziosamente irregolarità molto significative. Vale la pena accelerare leggermente dopo aver superato l'ostacolo, poiché l'auto prende di nuovo un'autostrada. La sospensione è inoltre controllata a mano: usando i tasti sul tunnel tra i sedili, è possibile aumentare il gioco, ad esempio, lasciando la piattaforma irregolare.
 
Riassumendo le impressioni, è difficile scegliere frasi comuni per determinare il carattere della macchina. Forse C5 è così fresco che non ci sono ancora parole necessarie e l'auto è già apparsa. Forse la maggior parte delle auto nel prossimo futuro diventerà tale: combinando universalità e comfort a un livello finora irraggiungibile.
 
Questo rappresentante della nuova classe è dotato di un vero fascino. L'auto è così tante persone che, ci sembra, come i vini francesi, causerà varie sensazioni per tutti coloro che ci sono in contatto. Naturalmente, in modalità sportiva - questa non è un'impreza, ma in uno stato rialzato - non Land Rover. Tuttavia, C5 in ogni caso non inserisce una nicchia, ma ne crea una nuova per se stessa.
 
Forse, la nuova Citroen ha l'unica auto di una ricca famiglia russa di analoghi. A favore di questo: sia il rapporto tra attrezzatura e prezzo, sia la vera versatilità della berlina nelle nostre condizioni. A proposito, il numero di vendite C5 suggerisce che in Russia questa vettura è già piaciuta molti.
 
Citroen C5 3.0i V6 (esclusivo)
 
Il corpo è una berlina a 5 odori della massa equipaggiata, kg - 1520 o velocità massima, km/h - 232 O accelerazione temporale a 100 km/h, c - 9,7 o contatore. Consumo di carburante (ciclo misto), L/100 km-10,2 O a forma di motore-V, 6 cilindri, 24-Valve.; volume di lavoro, cm3 - 2946; Potenza, L.S. a min -1 - 210/6000; Twisting, NM a min -1 - 285/3750; Il sistema di alimentazione è multiplo. Iniezione elettronica O trasmissione - 4 -t., Automatico, adattivo, con controlli sectrali. o Dimensione del pneumatico - 215/55R16 O Wheels Suspension: Front - McPherson; La parte posteriore - su leve longitudinali o freni - disco., Con un prezzo ABS o $ - 32000.
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [09/2001]