Test di crash di Citroen C5 Estate 2001

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Buono - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	Roemer Prince, affrontare
Bambino più vecchio di 3 anni	Roemer Prince, affrontare

Sicurezza pedonale

- Bene - Buono - In modo soddisfacente

Commenti:

Durante il test, una delle porte C5 aperte. Euro NCAP ha permesso al produttore di fornire un'auto modificata. I cambiamenti parzialmente corretti la posizione: quando la porta è stata ripetuta, la porta è stata mantenuta solo sull'ultima divisione del meccanismo di blocco della serratura della porta, ma è rimasto chiuso. Un telaio di sicurezza della cabina passeggeri resistente ha permesso di mantenere uno spazio sicuro. Dopo l'impatto frontale, la porta del guidatore potrebbe aprirsi normalmente, e la nicchia del piede ha mantenuto la sua forma. Il petto del conducente colpì il volante, che ha sollevato il rischio di lesioni a questa zona.

Pugno frontale:

Il corpo si è rivelato molto resistente, e la reception dall'autista non era assolutamente deformata. Tuttavia, il pilota del torace ha colpito il volante. La nicchia per le gambe praticamente non ha perso la sua forma e ha difeso i piedi del conducente, ma gli elementi duri del siluro del pannello erano pericolosi per le sue ginocchia. Per il passeggero posteriore centrale c'è una cintura di sicurezza a tre punti, fornendo una migliore protezione rispetto a una cintura a due punti.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

Usando la chiave di accensione, è possibile disattivare l'airbag del passeggero anteriore, consentendoti di installare una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" al suo posto. Per disattivare (ma non incluso), è possibile utilizzare il secondo tasto in modo da non spegnere il motore. Allo stesso tempo, viene visualizzata un'iscrizione di avviso, fornendo un controllo di sicurezza. Tuttavia, anche allo stesso tempo, gli avvertimenti sul pericolo del cuscino attivo non sono abbastanza. Nel test, entrambe le poltrone sono state fissate per affrontare e assicuravano una certa sicurezza, tuttavia, non in tutte le situazioni.

Strike laterale:

L'auto fornisce un imponente livello di protezione e i sistemi di sicurezza passivi includono quattro cuscini e tende per la testa. In questo test, C5 ha ottenuto il punteggio massimo. L'unico svantaggio era che dopo la modernizzazione, la porta è leggermente rivelata durante il colpo.

SICUREZZA PEDESTNA:

I luoghi del possibile sciopero della testa dei bambini e degli adulti forniscono un buon livello di protezione, tuttavia, il paraurti e il bordo anteriore del cappuccio non sono sicuro.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione del rotolo	Sono partiti
Modello testato	Citro.

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	C'è
Airbag laterali	C'è
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	Non