Test Drive Citroen C5 Estate 2001 - 2004 Station Wagon

Grande ingannatore

La scomparsa del treno e i voli di Copperfield possono essere chiamati divertimenti per bambini sullo sfondo dell'attenzione dall'Arsenal di Citroen-C5.
 
Vero Citroen
Già la prima apparizione sul palco del mago francese provoca un risveglio nella sala. Assicurati che l'Hussar! - La signora della stalla geme. E se hai visto i tuoi occhi, forse è stato sopraffatto? -Ince sono interessate alla galleria. Difficile ai grugniti all'estero ... - Sibilo malvagio dal balcone.
 
Questo è davvero - quante persone, così tante opinioni. Questo si dice sull'aspetto di Citroen-C5. Alcuni chiamano diplomaticamente lo stile controverso, altri, ad esempio, colleghi dell'auto inglese?, Non imbarazzati nelle espressioni, hanno marchiato il francese con un mostro uniforme. Gli inglesi, ovviamente, piegati, ma devi essere d'accordo sul fatto che alla minoranza assoluta piaccia inequivocabilmente la catena. In difesa degli stilisti di Velisi, si può dire solo una cosa: se l'aspetto di Citroen provoca una reazione ambigua e spesso nettamente negativa, significa che hai una vera citroen. È meglio causare che no - tutti i suoi famosi parenti hanno cercato di corrispondere a questo: il tratto Avan, DS, SC e HM. Tale e c5.
 
I fari oblunghi, una linea di vita pesante, una sporgenza posteriore corta, un grande parabrezza - un aspetto incondizionatamente controverso, ma memorabile. Nonostante la produzione di massa (250 mila all'anno), un'unificazione abbastanza ampia con le auto di Peugeot e il fatto che la sua piattaforma diventerà la base per altri modelli della preoccupazione del PSA, le manove di Z-Fifth per rimanere un individualista brillante.
    
Dalla storia del problema
Per la prima volta, la lettera C apparve nell'alfabeto del doppio chevron nel 1921. Andre Citroen ha deciso di integrare il modello ben venduto in una macchina più economica e allegra. La catena era proprio questo - non succede più facile. Un motore a quattro cilindri con un volume di 856 cm3 e una capacità di 11 CV, un cambio a 3 velocità, freni solo sulle ruote posteriori, ma i fari e un antipasto elettrico. Per quattro anni sono state rilasciate circa 88 mila mesh, tra cui versioni leggermente modernizzate C2 e C3. Per una caratteristica restringimento di poppa, l'auto ha ricevuto il soprannome di Kurina Guza dai proprietari. In generale, per il suo tempo, Citroen era considerata un'auto molto alta e affidabile. E questo è esattamente ciò che lo ha rovinato. I costi per l'emissione di un modello da inaccessibile erano inferiori al costo di una spiaggia più prestigiosa e costosa. E Citroen, nonostante la crescente domanda, ha trasformato la produzione. Tuttavia, i veri antenati della berlina C5 possono essere chiamati modelli C4 e C6, che sono apparsi nel 1928. Secondo gli standard moderni, sarebbero probabilmente attribuiti alla classe media D e la differenza tra i modelli era solo nei motori - c'era un motore a quattro cilindri su C4, su un C6 più costoso (nella foto) - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in - in riga sei.
 
 
Se l'aspetto di Citroen provoca vivaci controversie, allora il suo interno è decisamente bello e allo stesso tempo il massimo grado è funzionale
 
La visiera anti -Linen come un conducente ha doppie ali in un passeggero
      
 
Di seguito dall'interruttore del volante e accanto all'interruttore di accensione c'è un aspetto goffo, ma un pannello di controllo molto comodo del sistema stereo
 
Quartetto di freccia standard del cruscotto - un tachimetro, un tachimetro, sensori di temperatura dell'acqua e residuo di carburante - Viene integrato, a nostro avviso, facoltativo, voltmetro e un indicatore di temperatura dell'olio
  
    

Attrezzatura esclusiva
 
Addominali
Cuscini di sicurezza:
autista
passeggero anteriore
Lato
Controllo climatico
Pacchetto elettrico (vetro+specchi)
Fendinebbia
Blocco centrale
Cerchi in lega
Prezzo, $ 31.490
Salone in pelle, $ 1700
Radio, $ 420
 
Ho rimosso il mio angolo in onde
Ancora più pienamente, il non conforme della nuova Citroen si manifesta all'interno del salone. Non riesco nemmeno a crederci, ma non c'è una sola linea retta all'interno del CEO! Le curve del siluro, il rivestimento delle porte, la console centrale e persino i coperchi della scatola dei guanti - come le onde del surf, congelate in plastica e pelle. Tutti insieme sembrano sorprendentemente armoniosi e inutili - prove convincenti che l'originale può essere conosciuto e senza installare timoni a punta singola su auto.
 
Un'altra indubbia decorazione degli interni sono i sedili, nella cui creazione, a proposito, hanno partecipato il nostro uomo Vladimir Pirozhkov, che ora lavora a beneficio della Toyota. Cosa c'è di speciale in loro? Un cuscino molto confortevole, un'eccellente qualità di produzione e, naturalmente, il design - dove senza di essa. Gli inserti centrali di cuscini e dorsi sono decorati con un'immagine stilizzata di uno scudo araldico. Incredibilmente bella.
 
E il sistema di controllo climatico di Citroen è solo una fiaba. Basti dire che se lo desideri, puoi ottenere aria fredda da un deflettore e caldo da uno vicino! Sembra davvero un miracolo.
 
Ma C5, come ogni illusionista, ha trucchi senza successo. Nonostante il fatto che l'auto sia la più alta tra i compagni di classe (1,48 m), è impossibile chiamarla più spaziosa. Noi tre possiamo trovarci sul divano solo se un passeggero non molto alto è penzolato nel mezzo. E questo nonostante il tunnel centrale che è stato annullato! Bene, almeno che c'è uno spazio più che sufficiente nelle spalle.
 
Secondo me, la console centrale tagliata con la plastica sotto l'albero non può essere chiamata un modello di buon gusto.
 
In auto in una costosa configurazione di esclusiva (scelta, cioè) accanto all'eccellente pelle, piacevole al tocco con la plastica, con un rivestimento fibroso delle rack anteriori e del soffitto, una spiacevole plastica dura è adiacente al soffitto. Penny Wise, libbre sciocco ", dicono gli inglesi in questi casi, il che implica che, avendo salvato un centesimo, puoi perdere un rublo. Dannazione è offensivo trovare una mosca in una zuppa, specialmente quando visiti un ristorante costoso. Ma non appena sono partito, ho perdonato Citroen e questo peccato. Dopotutto, sa come convincere come nessuno.
    
Caduto - spremuto!
Citroen senza idropneumatica che un poliziotto è senza testimone. La terza generazione di sospensioni brevettate ti aiuterà a cambiare il clima. Premendo il pulsante sulla console centrale e Citroen cadrà sul terreno della parata. È impossibile andare in questa posizione, ma è conveniente, ad esempio, fissare il trailer. Per guidare lungo il terreno incrociato, c'è una modalità di richiamo così riccata -una soglia di velocità di 40 km/h. Bene, se ti lecca davvero, puoi alzarti ancora più in alto. Non dimenticare che nella modalità più alta è vietato andare più veloce di 10 km/h. Ma salire un bordo alto o superare un fossato è facile. Tuttavia, questo non è tutto. L'interfaccia idroelettronica in costruzione (BHI) - il cervello della sospensione idropneumatica - esegue alcune operazioni da sola. A una velocità di 110 km/h, abbassa la parte anteriore di 15 e l'alimentazione è di 11 mm, abbassando il centro di gravità e migliorando l'aerodinamica. Se il computer sembrava che la condizione della strada lasciasse molto a desiderare, solleva l'auto di 13 mm - la velocità non dovrebbe superare i 70 km/h. Bene, ovviamente, non puoi perdere di vista una funzione così utile come preservare la costante autorizzazione stradale di un'auto, indipendentemente dal carico.
 
 

 
Nonostante il pavimento quasi uniforme, solo due si ospiteranno con il comfort. Ma, avendo scoraggiato l'unità parte del retro, otterrai un eccellente subloice. Inoltre, il divano fornisce un portello per il trasporto di oggetti lunghi
     
   
Six a tre litri a V -Liter -il motore più potente in gamma di un doppio chevron
 
 
Express francese
Un motore deliziosamente buono è un sei a tre litri a V. E ha solo uno svantaggio: un solido appetito. Altrimenti, ... fasi variabili della distribuzione del gas, sei bobine di accensione, un collezionista di materiali compositi, un estintore di pulsazioni nel sistema di alimentazione del carburante ... è troppo difficile e incomprensibile? Per favore. Silenzio e completa assenza di vibrazioni, desiderio sicuro sul fondo e altrettanto fiducioso raccogliendo fino a quando il limitatore non viene attivato. E se è ancora più semplice, puoi spostarti almeno dalla terza marcia. La dinamica dell'accelerazione a qualsiasi velocità è tale che non è necessario scendere. La leva della scatola stessa è delusa. Le sue mosse sono in genere in francese a lungo e anche non troppo chiare. Con manipolazione frequente ed energica, a volte non trovavo la trasmissione necessaria per la prima volta.
 
In Europa, tuttavia, i motori a tre litri non amano a causa di ghiottontà e alti compiti assicurativi, nonché una domanda limitata nel mercato delle auto usate. Non ci siamo familiari questi problemi civili e il piacere che i sei a forma di V ti darà, credimi, ci sono pagamenti in eccesso di diverse migliaia.
 
La controllabilità dello Stroy, ovviamente, è inferiore agli attuali luminari del genere come Mondeo o il 406 °. Ma perde i cereali solo in una componente così soggettiva come il piacere di "guidare. Su C5, non sarai in grado di tagliare la svolta come se con un rasoio, quando supera la velocità nella curva, tirerà a raddrizzare l'arco. Scarico di gas - e la parte posteriore occuperà ove necessario. Affidabile, ma noioso. E la potenza idraulica con una sensibilità variabile funziona con tale entusiasmo da privare quasi completamente il conducente della forza reattiva necessaria per la guida attiva.
 
Ma le parole più calde meritano freni. Sembrerebbe, cosa è insolito qui? Di fronte sono dischi ventilati, continui dietro. Naturalmente, c'è un addominali, beh, e un sistema quasi obbligatorio di un assistente di staffa oggi, con una frenata affilata, un pedale spremuto per un conducente timido. Ma un amico, come sapete, è noto solo nei guai. Dopo aver dovuto frenare da 110 km/h in un flusso denso, ero intriso di una sensazione di profondo rispetto per questi freni. E quanto sia bello che a C-PIP, con un forte rallentamento, gli Ava-Tryan vengono automaticamente attivati. Altrimenti, la visita alla scatola sarebbe inevitabile.
 
Vedi, anche piccoli miracoli possono proteggere da grandi problemi. Altri semplicemente rendono la vita più facile. Pertanto, il computer C5 include automaticamente i fari quando scuro o l'ingresso nel tunnel. L'illuminazione della testa lampeggia durante le prime ondate dei tergicristalli. Allo stesso tempo, Sit-Roen chiuderà in modo utile il vetro e il portello. Dannazione è conveniente! Ed è fantastico che il pacchetto automatico possa essere installato anche sulla versione base. A proposito, include il punto di vista principale della doppia chevron -a sospensione gydropneumatica.
 
   
Il pacchetto automatico include specchi pieghevoli. Quando la marcia posteriore è attiva
     
 
Viv la idrapneumatic!
Ammetto che in previsione della premiere di C5, avevo paura che le Citroenoviti si sarebbero cambiate. Improvvisamente, avendo sofferto di idropneumatico capriccioso delle generazioni passate, decideranno di sostituirlo con normali macson e torsioni? Sono contento di aver sbagliato. La famosa sospensione, fortunatamente, è viva e, inoltre, sembra sempre buona. Citroen assicura ufficialmente che i proprietari di auto con sospensione di Idaraktiv 3 non vedano i punti del liquido LHM sul pavimento del garage per cinque anni o 200 mila chilometri di chilometraggio! In molti modi, ciò è diventato possibile per il fatto che il liquido è diventato completamente sintetico.
 
Non aspettare, ovviamente, che Citroen sia una specie di moquette meraviglioso. Se la ruota entra nella fossa, allora sentirai un colpo senza dubbio e l'accumulo non scomparirà quando attraverserà i binari del tram. Quando si guida su strade più o meno buone, C5 non è diverso da un'auto con una sospensione convenzionale. La magia dell'inganno inizia più tardi. È allora che capisci che anche i colpi più potenti vengono trasferiti al corpo in forma smorzata. E su una strada irregolare, ad esempio, pavimenta le pietre, una quinta ti consente di mantenere una velocità molto più elevata rispetto ai concorrenti, l'abitudine di disagio è molto più alta qui. Ma la cosa più importante è Sytroen -S5 si è rivelata la prima auto in cui la mia ragazza non si scuote.
 
 
Il display Tipler, a seconda della configurazione, può essere sia semplice che colore
 
 
Nella parte inferiore della console centrale c'è un'unità di controllo climatico. Utilizzando un calcolatore, è possibile modificare le impostazioni del sistema audio o comporre un numero di telefono. Il foro al centro è progettato per una scheda SIM
 
 
Ingannato e soddisfatto
Mi pento, l'ultima discussione mi ha finito completamente. E improvvisamente mi sono sorpreso a pensare che voglio comprare Citroen, anche se ho guidato in auto di un altro marchio per tutta la vita. Voglio davvero distinguermi dalla folla? O mi è piaciuta così tanto l'utilità dell'auto nelle piccole cose, come l'accensione automatica dei fari? Forse è ancora una sospensione magica? O un prezzo ragionevole? Non lo so. Probabilmente una sensazione simile è vissuta dal pubblico nello show dello stesso Copperfield. Sai per certo di essere stato ingannato, non puoi capire come, ma ti piace terribilmente.
 
    
Cos'è quanto?
Finora, Sitroen C5 è ufficialmente fornito alla Russia con motori a benzina di 2 (138 CV) e 3 (210 CV) litri, nonché un turbodiesel HDI da 2,2 litri (136 CV). I rivenditori offrono C5 di 138 cavalli in una buona configurazione SX e chiedono $ 21.500. Per questi ottieni ABS, pacchetto elettrico, fari automatici, sensore di pioggia, aria condizionata, cablaggio per un sistema audio e un telefono. Un C5 a tre litri implica attrezzature esclusive, in cui non esiste forse un salone in pelle e un sistema audio. A proposito, il partner del gruppo PSA in termini di tazze è la famosa società americana JBL. Pertanto, ti consigliamo di pagare un extra per il sistema audio.
 
È inoltre possibile installare un automatico a 4 velocità con una modalità di una modalità di commutazione Avil su ordinazione. In autunno, nelle stanze dello spettacolo, si applicò con un cavo con un vagone di stazione. Ma non si sa nulla della fornitura del motore a benzina da 1,8 litri più convenienti.
 
 
Citroen C5 V6
dati comuni
 
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1480
 
Messa completa, KG
2010
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4618 x 1770 x 1476
 
Base, mm
2750
 
Front/Back, MM Track
1530/1495
 
Velocità massima, km/h
240
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
8.2
 
Consumo di carburante, l/100 km
9.6
 
Fornitura di carburante, l
66 (A-95)
 
 
Motore
 
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
 
da una lega leggera, a 6 cilindri, a V
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro X Scherma del pistone, mm
87 x 82.6
 
Volume di lavoro, smz
2946
 
Rapporto di compressione
10.9
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
210 (152 kW) a 6000
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
29 (285 nm) a 3750
 
 
Telaio
 
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Sospensione:
 
 
 
idropneumatico,
con leve trasversali triangolari
(dietro - impegnativo), regolatore di irrigidimento
e stabilizzatore della stabilità del pepe
 
 
Timone
 
remeench con un amplificatore
 
 
Freni
 

disco (davanti sono ventilati),
con un amplificatore a vuoto, ABS,
sistema di frenatura di emergenza
Break Assist
 
La dimensione delle gomme
215/55 R16
 

 
PER
Aspetto straordinario,
potente motore elastico,
eccellente levigatezza
 
CONTRO
Un aspetto straordinario,
non abbastanza volante informatico,
non è il cambio più chiaro
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/01]