Citroen C2 Test Drive dal 2003 Hatchback

Estratto!

Il noto programma Winzip è progettato per ridurre la dimensione del file senza perdita di dati da essi. Hanno imparato a fare operazioni simili con le auto: Citroen C2 può servire da esempio.
In Russia, le piccole auto non piace. Alcuni conducenti ricordano sempre che una madre -in -law può chiamare, che dovrà essere portata alla stazione o da un aeroporto con due valigie e cinque baul. Altri ricorderanno che qualsiasi piccola auto quando una collisione è deformata più forte che grande. La maggior parte dei proprietari di auto straniere sono cinicamente sorrisi, leggendo una diminuzione del consumo di carburante per metà. È improbabile che le popolazioni di cinque secondi della Russia, private della gioia dell'habitat nelle megaicità, siano molto interessate a semplificare il parcheggio a causa della lunghezza più bassa della macchina. E su questo mercato, Citroen visualizza il modello C2, creato sulla piattaforma del C3 già esistente e allo stesso tempo differisce nella compattezza. Inoltre, un principiante costa quasi lo stesso di suo fratello maggiore. Sembrerebbe che non ci fosse senso, perché da un punto di vista commerciale, l'idea sembra essere condannata. Tuttavia, si è scoperto che la domanda di C2 è persino superiore rispetto alle versioni simili di C3 e molte modifiche di un XSARA più solido. Cosa attira così tanto gli acquirenti?
CARICAMENTO IN CORSO. La creazione di auto diverse sulle stesse piattaforme non è andata affatto ieri. Oggi è una necessità vitale. Naturalmente, è possibile sviluppare diversi modelli di calibro. Ma vendere profitti è già difficile. Prendersi cura dell'estrazione di denaro dalle tasche della prigione e semplicemente non troppo ricchi acquirenti, il gruppo PSA, unendo Peugeot e Citroen, diversi anni fa hanno deciso di ridurre il numero di piattaforme. Fu deciso che alcuni di loro sarebbero serviti come base per i modelli di due classi contemporaneamente. La parentela C2 e C3 sono il primo risultato di questo progetto.
Esternamente, la novità non ha praticamente nulla a che fare con un parente. Non solo C2 è più breve, quindi questa circostanza ha cercato di enfatizzare il più possibile forme tritate. Dall'impressionante rotondità della silhouette di C3, quasi nulla è rimasto.

 
Oltre alla base e alla lunghezza, la gamma di unità di potenza è stata anche sottoposta alla riduzione - nel nostro mercato C2 è presentata solo in due versioni: con un motore da 1,4 litri (73 CV) e un cambio normale e 1,6 litri (1,6 litri (1,6 litri (1,6 litri (1,6 litri ( 110 CV.) Con sensodrive - una trasmissione meccanica con controllo elettronico. Le opzioni di adempimento sono anche rigidamente collegate alle unità: una macchina più modesta viene offerta nella versione SX e l'opzione da 110 cavalli è nella configurazione VTR, che costa $ 3,8 mila in più. E se il costo di un C2 da 1,4 litri (circa $ 14,5 mila) può anche essere percepito come una commissione ragionevole per un'auto compatta moderna per ogni giorno, quindi $ 18,3 mila, da cui inizia il prezzo di C2 VTR, lo porta oltre Classi tradizionali: si ottiene una prestigiosa berlina riscaldata - con un guidatore questa auto accelera a centinaia in meno di 11 secondi. Forse per alcuni acquirenti sembrerà ragionevole perdere i due secondi in più, ma ottenere le porte posteriori e un interno C3 più spazioso, che con la stessa unità di potenza costa esattamente lo stesso. Ma il fatto rimane: il C2 da 1,4 litri non è troppo inferiore nella dinamica della versione superiore del fratello maggiore. La conclusione, forse, è questa: in termini di valore e proprietà dei consumatori, una versione più modesta di C2 sembra più attraente.
 
Giudice per te: l'attrezzatura standard include finestre elettriche, che regola i sedili anteriori in altezza, il servosterzo del volante, quattro airbag e una serratura di bloccaggio centrale. Sull'auto che siamo andati alla prova, c'erano anche climatizzazione, sedili riscaldanti e specchi, sensore di pioggia, scatola di guanti raffreddata, un sistema audio con CD e sei altoparlanti e controllo sul colpi dello sterzo, nonché dischi di cast. È vero, queste opzioni hanno portato il costo dell'auto a $ 17 mila.

INTERFACCIA. Ancora una volta, siamo convinti dell'ingiustizia dell'opinione che la prima impressione sia la più vera. I designer hanno tirato fuori bene l'aspetto e l'esterno C2 non sembra troppo grande e spettacolare. E i commercianti, sopraffatti dal desiderio di salvare e unificare, non hanno permesso al lavoro degli artisti nel salone: \u200b\u200bil cruscotto è rimasto esattamente lo stesso di C3. Si è scoperto che il consumatore ha una piacevole sensazione di inadeguatezza della spaziosità del salone dalle dimensioni dell'auto.
 
La schiena divenne completamente diversa. Invece di un triplo divano, ci sono due sedie separate qui. Un po 'di compensazione per uno spazio più modesto per i passeggeri è la possibilità di adattarsi alla direzione longitudinale e all'angolo di inclinazione del retro del loro divano. Tuttavia, ciò aumenta piuttosto le possibilità di posizionare il bagaglio mantenendo un posto per i passeggeri, il che aumenta il comfort di quest'ultimo. Con le sedie posteriori spostate sulla fermata, solo i bambini possono sedersi su di loro. E solo il sedile posteriore destro riesce a piegare completamente, quindi a condizione che non ci sia nessuno sulla sedia davanti a esso e viene spinto alla fermata. Ahimè, in tali dimensioni, è ancora irrealistico garantire un insieme completo di funzioni di una berlina ordinaria. Quindi il proprietario di C2 dovrà comunque scegliere tra persone e cose.

  
Ma le funzioni ausiliarie sono implementate al massimo. Per l'accesso alla fila posteriore, i sedili anteriori vengono spinti via e le loro spalle sono appoggiate in avanti. A causa della presenza di memoria meccanica, tornano alla stessa posizione da cui si sono aperti senza ulteriori regolazioni. La porta del bagagliaio è composta da due metà. Entrambi si sono rivelati abbastanza corti e praticamente non c'è spazio aggiuntivo per aprirli: se una persona può avvicinarsi da dietro, significa che c'è abbastanza spazio per aprire il tronco.
La posizione dei sedili posteriori può essere modificata direttamente dal tronco: le maniglie duplicate vengono visualizzate dietro la parte posteriore e l'inclinazione delle spalle e con movimenti longitudinali e, naturalmente, permettono di spingere il sedile in avanti.
Velocità. Il telaio e altre unità non differiscono affatto da C3. In realtà, per il bene di questo, tutto è stato avviato. Inoltre, la stessa combinazione delle stesse unità con dimensioni più piccole è il vantaggio principale di un'auto compatta. L'accorciamento e la riduzione di massa appropriata hanno inevitabilmente portato ad alcune edizione, anche si potrebbe dire, dinamica di accelerazione e consumo di carburante. I numeri, ovviamente, non sono diminuiti troppo, ma in una vita urbana dinamica è tempo di abituarsi a valutare anche un paio di secondi o un litri e mezzo di carburante.
 
Forse lo svantaggio più significativo di C2, ad eccezione del prezzo, sarà lo stile ingannevole. Coloro che sono abituati a contare tutte le auto piccole e luminose sono che le donne dovranno essere in qualche modo delusi: secondo il controllo e le reazioni, questa non è affatto una ragazza. Il motore è piuttosto doloroso per i suoi 1360 cubi accelerano volentieri C2 anche a velocità media e anche il resto delle unità e dei corpi di governo sono privi di femminismo. Bene, vorrei aggiungere chiarezza nell'unità di cambio, sebbene le impressioni generali della leva di trasmissione non siano le più terribili. Lo stesso si può dire sull'adesione: come la maggior parte delle auto straniere, è lungo. Ma puoi abituarti in generale in un giorno.
 
Ancora una volta, notiamo le caratteristiche di una moderna sospensione Citroen che sono estremamente piacevoli per il pilota russo. Aiuterà se non ti dimentichi di uno dei tradizionali problemi della Russia - la strada, almeno arriva a patti con esso. Le mosse lunghe e l'elevata intensità di energia compensano una certa rigidità degli ammortizzatori e delle molle. Cioè, per rendere le irregolarità completamente invisibili, ma la loro intersezione costerà perdite minime di comfort mantenendo abbastanza corrispondenti all'aspetto dinamico della stabilità e della controllabilità. Altre impressioni sportive possono essere raggiunte ordinando un'auto su una gomma da 15 pollici anziché su un 14 pollici. Tuttavia, una diminuzione dell'altezza del profilo dei pneumatici ridurrà il comfort. E le ruote da 16 pollici, che sono collocate in una configurazione standard su un VTR da 1,6 litri, trasformeranno completamente l'auto in uno sgabello. La gomma bassa per la guida quotidiana nelle nostre condizioni è adatta solo se vuoi davvero assicurarti che anche la Ferrari abbia svantaggi.
Testo Valery Chusov, foto Konstantin Kokoshkin e automobili Citroen

Citroen C2 SX
Il motore è a 4 cilindri a benzina
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1360
Power (L.S. a RPM) 73 a 5400
Momento (NM a RPM) 118 a 3300
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 5 marce
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 3662/1659/1461
Base ruota (mm) 2315
Massa e equipaggia (kg) 991
Velocità massima (km/h) 169
Accelerazione a 100 km/h (c) 13.5
Consumo di carburante, città/autostrada (L/100 km) 8.3/4.9
Il prezzo a Mosca è di $ 17 mila.

 

Fonte: "Autopilota"