Citroen C2 Test Drive dal 2008 berlina

Sexo-drive

Più piccola è l'auto, più ha, a quanto pare, talenti per chilogrammo di peso.

Re di Close Lane
Anche gli dei hanno giorni difficili. L'ho capito bene in una delle corsie anguste di Mosca, dove la pala del bidello ottiene raramente. Il Bavarese Silver Bavareur ha vagato in un tunnel stretto di auto parcheggiate. Il conducente di tanto in tanto ha rallentato e mirava a adattarsi a una stretta apertura tra la gazzella e un lampione? No, troppo piccola la terra. Ma questo è ancora che finalmente l'umore del ragazzo ha rovinato la mia Citroen-S2. Mi pento, non potevo negarmi il piacere, arrotolando il parcheggio, un'auto perpendicolare al confine. Fortunatamente, con una lunghezza di 3,6 m e le dimensioni lo consentono e la coscienza non tormenta. Ma soprattutto l'anima si è riscaldata che C2 sa come gettare un ginocchio e bruscamente che parcheggiare in un orecchio ad ago.
 
Mio padre è le regole più oneste
Il fatto che Citroen-C2 sia sorprendente, non c'è dubbio. Qual è il più giovane della famiglia di un doppio chevron? Bernone a tre odoor su una piattaforma C3 abbreviata? Senza dubbio. City Vehicle, non ha paura degli ingorghi e dei parcheggi chiusi? Sei già al noto. La prima auto nella carriera di un pilota alle prime armi? Forse, ma questa non è la cosa principale ... è solo che questo piccolo, che ha debuttato nel Ginevra dell'anno scorso a immagine di un prototipo di rally, è principalmente un mezzo per soddisfare le ambizioni del conducente.
 
E all'inizio c'era Sakso. O Sexo, come il nome del più piccolo pronuncia britannica Citroen. Credi che il nome dello strumento a fiato sia più adatto a questo mini-porta rispetto all'istinto umano principale? Ma nel frattempo, è stato in Gran Bretagna Saxso con l'indice VTR/VTS per diversi anni consecutivi che la berlina calda migliore. La ricetta per la sua popolarità è un prezzo accessibile, motori groovy, un telaio vivace e una massa modesta. Un cocktail ideale per una generazione di Pepsi che è cresciuta da pantaloni corti e ha iniziato a caccia di gonne corte. C2 con il prefisso VTR è pronto ad aumentare le exploit di Papashi Sexo sul fronte militare delle gare intorno al caffè. Già se non altro perché è 20 litri. Insieme a. più potente.
 
Dal ragazzo dal dito e oltre
La prima auto di Carpus che dedicava, se non Porsche e Lotus, quindi Mercedes e BMW, è considerata una mini classica. La bara inglese, che ha visitato il designer della Formula 1 John Cooper, si è trasformata in un demone, che non ha dato a nessuno una discesa. L'iniziativa dei mini-Cuper-S fu sostenuta dagli italiani. Il Bun accusato sulla base della Fiat-600- Abart (sì, lo stesso antenato del gobbo di Zaporozhets) ha dato sia su percorsi di rally che su gare intorno al caffè.
 
Un posto degno in questa fila è occupato dai francesi. Peugeot 106-Rallil, in realtà una copia accurata del SAKSO-VTR/VTS, con rivestimento rosso del pavimento e un modesto motore da 1,3 litri nei primi anni '90 era considerata la migliore classe calda A.
 
Ehi, occhiali, togliti il \u200b\u200bbicchiere! Batteremo
E l'outfit di C2 è molto più elegante. Una parola dandy. In primo luogo, radicalmente nero. Questo, se vuoi, è un colore sfidato a Bimmer con un tricolore su una targa. Il secondo, dischi cast, 16 pollici, a proposito, come un penny. Il terzo sguardo cupo da sotto le lenti quadrate della luce della testa per darla o prenderlo, Ray-Ben Schwarzenegger da un secondo terminatore imperibile. D'accordo, vidok chiamando e, aggiungerò da me stesso, causando per la maggior parte una reazione molto definita e ben trasformata, al figlio
 
Tuttavia, mentre l'opinione di coloro che mi circondano al tamburo. Sono seduto al volante e quando lo è stato! Mi godo letteralmente l'interior design. Questo è uno stile! Ecco dove imparano i giapponesi! Prendendo il salone C3 come base, i designer Citroen gli hanno dato caratteristiche aggressive, sportive, memorabili e luminose. I posti, ad esempio, solo dileggia. I rulli di colore paffuto in realtà implicano solo supporto laterale e della coscia, ma sembrano comunque fantastici.
 
Non hai bisogno della tua e molto generosa, una parte di fascino qui, guarda la leva fotografica del cambio, nonché inserti contrastanti nelle porte. Quello che viene chiamato, al suo posto e la chiave di commutazione della scatola semiautomatica della trazione del sensore situata dietro il volante. Ben fatto ragazzi, tutto si è rivelato fantastico!
 
 
Il volume del tronco con sedili piegati è enorme per gli standard della classe 879 litri

 
Le leve del cambio delle guida al sensore sono estremamente eleganti
   
 

Fight di maleducazione!
No, beh, questo è già in qualsiasi cancello al semaforo, da dove si ottiene, a pochi centimetri dal mio paraurti, uno stupido muso, sporco, tonico, dodicesimo. E tutto è il motivo per cui tutto è dalla mancanza di istruzione. Se lo sai, un uomo, e allo stesso tempo, a tutti coloro che offendono i bambini spudoratamente tagliati, non passano spudoratamente e semplicemente non mettono in un centesimo che C2-VTR è molto ben adattato per questa vita. Bene, gas!
 
Il dodicesimo sorpresa si è già bloccato. Onestamente, io stesso ho sperimentato qualcosa come shock, per la prima volta annegando il pedale giusto sul pavimento. Hai viaggiato sulla mappa almeno una volta nella mia vita? Quindi, una sensazione, come se una sedia fosse tirata fuori da sotto di te, dovesse avere familiarità. 110 forze di un motore a 16 valvole come se Dio non fosse il peso di quale potenza. Ma moltiplicati per dimensioni modeste e piccola massa C2, questi numeri si trasformano in potenza visibile. Prima che potessero guardarsi intorno, tutti gli Zabiyak rimasero molto indietro e la freccia del tachimetro stava già scattando sul limitatore.
 
Naturalmente, da quasi 11 secondi a cento, nel complesso, non è affatto un risultato record. Un'altra cosa è che da un guscio modesto, ci si aspetta nella migliore delle ipotesi la dinamica dei modelli classici della pianta Volga. E voglio già un motore di alimentazione per 25 potenti!
 
Mezza meccanica o semi -automatico?
La scatola semiautomatica della trazione del sensore con un'unità frizione elettromeccanica è ben nota dal modello C3. I pro e i contro di tale scatola sono stati a lungo conosciuti. Da un lato delle scale, l'assenza del pedale di adesione, la possibilità di trasferimenti sequenziali e completamente automatici, su un altro sussulto sgradevole durante il passaggio.
 
Per un'auto cittadina, un'opzione decente, ma per un guscio sportivo, tuttavia, non è ancora necessario scegliere, perché il più potente C2 in Russia è offerto esclusivamente con un trazione del sensore.

Margine di sicurezza
Tuttavia, mentre i francesi, i francesi mantengono il silenzio di pesce sulla versione VTS più calda. Ma credo alla città! Perché, in primo luogo, gli acquirenti richiedono e, in secondo luogo, il telaio C2 è ora pronto per un motore più potente. Quindi, diciamo, i freni VTR sono stati presi in prestito dalla Peugeot-206-S16 di 136 cavalli. E questo è evidente dopo la prima conoscenza.
 
Ricorda la mia parola, calpestando il pedale del freno per te stesso più costoso. Devi farlo attentamente in modo diverso sulle cinture. Si rompe in battaglia e sospensione. A differenza di C3, McEferson davanti e il raggio di torsione si trovano nella parte posteriore nella parte posteriore del tasto intransigente e si occupano di rotoli trasversali alla volta e trattengono tenacemente la strada. Se c'è un reclamo, solo per lo sterzo. Tuttavia, 3,2 si gira dall'arresto alla fermata è molto per la macchina aggressiva e l'amplificatore manca di trasparenza nel comunicare con il driver. Ma per il resto, una meravigliosa marchesa
 
Prenderemo?
Un'auto attraente, moderatamente potente e agile è una serie sufficiente di qualità per un caloroso ricevimento sul mercato. E posso immaginare la gioia selvaggia degli adolescenti britannici che ricevono le chiavi del nuovo C2-VTR. Inoltre, sull'Albion nebbioso, una mesh di 110 cavalli può essere acquistata con una scatola manuale. Ma nel nostro paese in cui una piccola auto è ancora percepita non come una scelta consapevole di una persona stanca di ingorghi, ma come un numero della serie per ciò che era abbastanza, ho comprato, ahimè, non vedo un futuro senza nuvole da C2 . Inoltre, la grazia del prezzo a prezzi accessibili ha aggirato il lato Citroen più piccolo. Dopotutto, un VTR da 1,6 litri è più economico rispetto a 14.500 euro.
 
Citroen C2 1.6 sensodrive
dati comuni
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3666x1659x1461
 
Volume del bagagliaio, l
166-224/879
 
Raggio di rotazione, m
5.5
 
Velocità, km/h
195
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
10.9
 
Consumo di carburante, città l/100 km/autostrada
8.3/5.2
 
 
Motore
 
Volume di lavoro, smz
1587
 
Potenza, L.S. A RPM
110/5750
 
Coppia, KGSM a RPM
14.9/4000
 
 
Prezzo, euro
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/04]