Test Drive Citroen C2 dal 2008 hatchback

Test Drive in Russia: Citroen C2 VTS

Avtololet ha rotolato gli ultimi giorni autunnali su Fast Citroen C2 VTS
Inizio di un motore freddo e un suono irregolare di 10 secondi viene ascoltato. Affitto. Diamo un gas e vedo il fatturato: 3, 4, 5.000 super! Tutto ciò è accompagnato da un piacevole saggio della turbina e dal basso del silenziatore. Sebbene le dinamiche non possano essere definite una spinta eccezionale e priva di Nizakh. Il ritiro viene fornito con 3-4.000 rivoluzioni. L'accelerato è consigliato per un massimo fino a 140 km / ora, è impossibile a causa dell'approccio della freccia del tachimetro da rossire. Trasferire breve, che i costi aspettano. La frizione è spremuta dal centro.
Cibo da 95-benzina e preferisce la quantità di 10 litri per 100 km. Questo è il consumo medio. Ho versato circa 20 litri in C2 per 500 rubli e io ero sufficiente per guidare a 250 km. Sotto la condizione della nebbia costantemente bruciata, il regime del gas è quasi fino al fermo, la temperatura del tempo piovosa e la temperatura dell'aria è di circa 0 gradi. C'è anche meno di 10 litri.
Cosa in cabina? Avvia l'odore particolarmente piacevole di plastica (plastica). La mano sinistra lancia l'abitudine verso la maniglia della porta, dove viene solitamente localizzata l'unità di controllo. I loro (pulsanti) non sono qui. Il francese ha deciso di inventare un'altra bici, posizionando la finestra del registro della finestra accanto al KP. Devi abituarsi. Un altro a disagio era il tachimetro come una piccola freccia. A volte sembra che il motore stia lentamente girando. O forse è?
Un volante paffuto e chiede abbracci. Con questo diametro per controllare le ruote è un piacere. Regola di media nitidezza. Durante la guida sui box, la stabilità del tasso di cambio non deve essere abbattuto, C2 tiene con fiducia direttamente. Una stabilità eccellente fornisce sospensioni sportive. La rigidità è perfettamente configurata, che non ritiene che la strada lampeggia affatto. Allo stesso tempo, il lato oscillante e i rotoli sono minimi. La bella autorizzazione è armonizzata con aero-balena. Non aver paura di un atterraggio basso: C2 VTS si chiude sui confini C2 senza molti problemi. La cosa principale scegliere l'angolo retto.
professionisti
Smoterra piccola auto sportiva per metropoli
Minuss.
Posizione scomoda di alcuni pulsanti
Specifiche
Produttore Paese: Francia
Classe A.
Tipo di motore: benzina, turbocompresso
Volume del motore: 1,6 l
Potenza: 125 CV
Numero di cilindri: ***
Torque: ***
Drive: davanti.
Trasmissione: MCP a 5 velocità
Accelerazione fino a 100 km / h: ***
Velocità massima: ***
Città Consumo di carburante: 10-12 l

Apparecchiature di prova
addominali
Eps.
Aiuto con una frenata acuta
Sistema di distribuzione dello sforzo del freno elettronico
Aiferici anteriori e airbag passeggeri
Cuscini laterali anteriori
Tende di sicurezza anteriore e posteriore
Blocco centrale con console di plip
+ PROGRAMMAZIONE Le porte di bloccaggio automatico mentre si muovono con sblocco durante l'incidente
Fendinebbia
Tergicristallo posteriore
Specchi con attrezzature elettriche e riscaldamento
Regolazione dell'altezza del sedile del conducente
Pacchetto automatico:
controllo del clima + filtro della cabina + vano gonfiabile raffreddato + tergicristalli automatici anteriori (sensore di pioggia) + inclusione automatica dei fari quasi leggeri + volante in pelle
Kit Aero.
Ruote R16 [Gomma Michelin]
Costo: 547500 rubli
Autore: Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Una fonte: Autolet.ru.