Citroen C2 Test Drive dal 2008 berlina

Test Drive Citroen C2 VTS: Youth League

La società automobilistica francese Citroen non è invano famosa per i suoi successi nel campo del motorsport. Soprattutto i doppi chevrons sono riusciti alla manifestazione. Il modello più compatto del produttore francese Citroen C2 è venuto da noi per il test.
Gli europei hanno da tempo apprezzato il fascino delle piccole auto. Gli ingorghi permanenti in megacie, la mancanza di parcheggi, le multe elevate per violare le regole della strada e un costante aumento dei prezzi del gas hanno gradualmente costretto gli abitanti d'Europa ad abbandonare grandi e potenti auto. Il principio di auto -espressione è più potente e fino ad oggi operante in Russia, è stato a lungo dimenticato in tutto il mondo civile. Spesso vedi una piccola auto che si precipita nella corsia in arrivo in prontezza a prendere uno scontro frontale per risparmiare un paio di minuti? Quindi non lo sono spesso. Nel frattempo, il piccolo non significa debole. E mentre una berlina rappresentativa solida o un enorme SUV sta cercando di volare verso la sua destinazione, bruciando contemporaneamente dozzine di litri di carburante, un'auto piccola ma abbastanza potente (come quell'uccello molto orgoglioso) manovre in una fitta flusso di città e arriva a una finitura immaginaria , se non a filo, allora certamente non molto più tardi.
La società automobilistica francese Citroen non è invano famosa per i suoi successi nel campo del motorsport. Soprattutto i doppi chevrons sono riusciti alla manifestazione. Il modello più compatto del produttore francese venduto in Russia Citroen C2 è venuto da noi. La premiere di questo bambino si è svolta al Motorshow di Francoforte nel 2003. Il prototipo C2 è diventato il concetto di sport Citroen C2 presentato nella primavera dello stesso anno, che è una simbiosi della spettacolare dinamica di concept kar e know-how dei modelli sportivi Citroen. Pertanto, i designer francesi hanno mostrato la loro visione dell'auto sportiva del futuro. Ne consegue già che il piccolo C2 era ancora saturo dello spirito di sport sul bocciolo.
Nella primavera di quest'anno, Citroen C2 è stato sottoposto a restyling leggero, che un po 'ha rinfrescato l'esterno della berlina. Un nuovo paraurti è apparso con altri inserti inquadrando la nebbia, un po 'ha cambiato la griglia del radiatore e gli specchietti laterali di visione posteriore hanno ricevuto un colore parziale nel colore del corpo. Inoltre, la selezione del design dei dischi in lega si è ampliata.
Le innovazioni tecniche non sono meno interessanti, ma questo è per gli europei, dove, a proposito, C2 è molto richiesto. Per quanto riguarda noi, la comparsa di un turbodiesel da 1,6 litri con una capacità di 110 CV, nonché il sistema di avvio/arresto, che riduce il consumo di carburante di quasi il 10%, non più della formalità di tali versioni non vengono consegnate Russia.
Il nostro Citroen C2 è disponibile con un motore da 1,4 litri dotato di un cambio robotico a 5 velocità (VTR) o a 5 velocità), nonché due versioni di un motore da 1,6 litri, il primo dei quali produce 110 litri. Insieme a. Ed è dotato dello stesso Senso Drive (VTR). Per quanto riguarda la seconda versione, allora ci fermeremo in modo più dettagliato, soprattutto perché è stata lei a visitare il nostro test.
La modifica VTS è dotata dello stesso motore da 1,6 litri, tuttavia, a differenza della versione civile di VTR, ha subito alcune modifiche. A causa dell'emergere di nuovi alberi a camme, l'altezza modificata del sollevamento della valvola, l'uso di un nuovo collettore di aspirazione, il sistema di iniezione del carburante e lo scarico, la potenza è stata aumentata a 125 CV. A 6500 giri / min. La coppia massima 143 nm è raggiunta a 3750 giri / min. Di conseguenza, C2 accelera piuttosto vigorosamente, specialmente quando la freccia del tachometro supera i 4.500 giri / min. Nonostante la massa di poco più di una tonnellata, anche ad alta velocità, il bambino francese detiene chiaramente una linea retta, non cercando di saltare dalla traiettoria anche dopo il flusso d'aria in arrivo dai camion che passavano. L'isolamento del rumore mediocre del vano motore ti consente di godere di un ricco suono sportivo realizzato dal motore. Un sistema di scarico ben definito aggiunge il rombo di bassing a questa canzone.
Un partner dell'unità elettrica di un cambio manuale a 5 marce deluso da mosse troppo lunghe di una leva con manopola di alluminio, come nella vera sport kara. Nonostante ciò, i programmi sono chiaramente accesi, con un piacevole sforzo sulla leva. I numeri di trasferimento sono selezionati molto bene. Tuttavia, a causa del lungo colpo della leva, le gemme sono perse, necessarie, necessarie per non essere in ritardo rispetto a coloro che si precipitano davanti alla corsia in arrivo.
La principale carta vincente Citroen C2 VTS non è un motore o una scatola, ma ... Esatto, controllabilità. Secondo questo indicatore, il bambino darà un vantaggio a molti. Per essere moderatamente, una sospensione rigida ed elastica dà a C2 una particolare acutezza e chiarezza delle reazioni. La versione VTS si distingue per le impostazioni speciali del telaio. Per aumentare lo sport, sono state installate molle più rigide e un aumento dello stabilizzatore anteriore. Inoltre, è stato modificato il rapporto di marcia del meccanismo di sterzo e sono state apportate regolazioni alle impostazioni della prigionia elettrica. Di conseguenza, lo sforzo sul volante è aumentato e dall'arresto alla fermata del volante fa solo 2,6 giri contro tre versioni ordinarie.
I perfezionamenti hanno reso C2 VT più nervosi su una linea retta: un piccolo movimento per trapano e una piccola berlina cambia immediatamente la riga. Effettua immediatamente una prenotazione che puoi dimenticare il comfort in autostrada. La catena percepisce ogni fossa e articolazione vicina al cuore. Ma nel gruppo di turni, le informazioni sul volante sono esaustive, come se l'auto stessa indicasse al guidatore la posizione delle ruote anteriori quando è necessario avvitare nel giro e quando rilassarti. Lavori di sospensione cinque con un vantaggio. Ogni turno è come sui binari. Il supporto laterale dei sedili anteriori riesce solo a tenere il conducente sul posto. Un ringraziamento speciale al pilota Michelin Exalto Tyres 195/45 R16, si aggrappano strettamente all'asfalto fino a quando le leggi dei fisici iniziano a fare il loro lavoro. Qui, a proposito, il sistema di stabilizzazione ESP arriva in salvataggio (VTS è installato standard per la modifica), che unisce in modo molto diffuso il portello caldo mini, impedendo alle forze inerziali di spingere C2 dalla strada. I freni meritano un elogio separato un'eccellente combinazione di efficienza e sforzo inverso sul pedale.
Per quanto riguarda l'aspetto, Citroen C2 con tutto il suo aspetto irradia energia e velocità in combinazione con prestazioni eccellenti. Coloro che sono interessati al motorsport vedranno senza dubbio le radici sportive nel design esterno. Un passo largo per la sua classe, archi soffocanti, un cappuccio arrotondato, due davanzali paralleli e grandi cerchi in lega da 16 pollici significano già la difficile disposizione e buone caratteristiche dinamiche di questo bambino. Le differenze esterne di C2 VT e la versione di base sono nelle ruote a ruote sopra menzionate di dimensioni più grandi, lo spoiler posteriore sul coperchio del tronco e il perimetro inferiore dell'auto dipinti nel colore del corpo.
La lunghezza del corpo è di soli 3,66 metri, che è 20 centimetri più corta del modello C3 nonostante il fatto che l'interasse Citroen C2 sia solo 15 millimetri più corto della piattaforma del modello più vecchio.
Nonostante le sue dimensioni modeste, a causa di un corpo alto, una berlina compatta potrebbe ben posizionare quattro passeggeri. Il design generale è progettato nel nuovo stile francese aziendale e si interseca in gran parte con Citroen C3. Questo è vero per la forma arrotondata della parte anteriore del corpo e per la forma insolita degli occhiali laterali posteriori.
Per quanto riguarda la decorazione d'interni, qui le differenze rispetto al solito VTR sono i pedali di alluminio minimi e l'oscillazione della leva di trasmissione. In generale, l'interior design ha lasciato una buona impressione. Il pannello informativo dei dispositivi è dotato di un tradizionale tachimetro elettronico Citroen e un conveniente tachimetro analogico, che ricorda attentamente il raggiungimento delle massime rivoluzioni con un indicatore arancione lampeggiante. Quattro colpi di sistemi di aria condizionata con bizzarre maniglie responsabili del cambiamento della direzione dei flussi d'aria li hanno fatti sorridere in un buon senso della parola. Le sedie anteriori con un buon profilo e il supporto laterale sviluppato mancano di diversi centimetri in più quando si regolano in altezza. Di conseguenza, anche nella posizione più bassa, viene creata una sensazione di alto centro di gravità, che disperde l'illusione che sei seduto in un'auto sportiva ispirata alle lozioni di alluminio nella cabina e all'aspetto di combattimento.
Nell'uso di materiali di decorazione, come si dovrebbe credere, Citroen C2 non ha avuto successo. La qualità mediocre della plastica rigida e il semplice tessuto del rivestimento dei sedili non causa emozioni positive, ma non si sforza molto negli occhi. Per quanto riguarda lo spazio per i passeggeri posteriori, nonostante la dimensione piuttosto compatta C2, con la crescita media dei cavalieri anteriori, è abbastanza due adulti si adatteranno, anche se per ovvie ragioni non devono contare sul comfort e sul campo di applicazione. Per aumentare il volume del tronco, due sedili posteriori separati hanno una regolazione longitudinale. Bene, se è necessario tradurre un carico di grandi dimensioni, i sedili vengono facilmente trasformati premendo una leva speciale, aumentando così l'utile compartimento di carico da 193 a 879 litri (secondo il produttore). Una caratteristica interessante è una quinta porta doppia. Per gettare una piccola borsa nel bagagliaio, è sufficiente aprire solo la copertura superiore. Ma se i bagagli sono più grandi, dovrai scartare il lato inferiore, che è anche dotato di un comodo scompartimento per conservare varie piccole cose.
Francamente, mi è piaciuto molto Citroen C2 VTS, ma, dopo averlo viaggiato un paio di giorni, ho iniziato a pensare a qualcosa di più comodo. Su una macchina del genere non puoi andare come tutti gli altri. Il gioco d'azzardo e un motore peppy sono costantemente provocati ad attaccare. Certo, puoi diventare più lento e calmo, ma allora perché hai bisogno di VT? A proposito, C2 VTS è molto popolare tra i giovani sintonizzatori europei. Un tale più leggero è ottimo per coloro che stanno appena iniziando a conoscere le basi del motorsport o sono semplicemente affezionati. Inoltre, la sua prerogativa è proprio la città, dove si manifestano i principali vantaggi delle auto compatte con abitudini sportive.
Ruslan Galimov
Il prezzo dell'auto testata è di 530.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Cambio meccanico in 5 passi
Amplificatore del volante
Volante con altezza e regolazione della profondità
Computer a bordo, indicatore di temperatura esterno e sensore di porte scarsamente chiuse o aperte
Sistema freno anti -blocco (ABS)
Sistema di distribuzione della forza freno elettronica
Aiuto di emergenza
Sistema di stabilizzazione elettronica ovviamente stabilità (ESP)
Cuscini anteriori del conducente e del passeggero
Cuscini laterali anteriori
Castello centrale con un telecomando PLIP + Programmazione del blocco automatico della porta mentre si muove con lo sblocco durante l'incidente, le luci della nebbia
Tergicristallo posteriore e rondella di vetro
Specchi con trasmissione elettrica e riscaldamento
Specchi posteriori pieghevoli elettrici dal telecomando
Regolando dall'altezza del sedile del conducente
Pacchetto automobilistico: Climate Control + Filtro del salone + Compartimento guanto raffreddato + tergicristallo automatico anteriore (sensore di pioggia) + girare automatico sul retro del volante vicino + in pelle
Sollevamento elettrico anteriore con una funzione di anti-zero
PACCHETTO SEGLI: BAMPER + MORMAZIONI LATERALI + TRAMA DI SPECCHIO COLORE DEL BOIN
Cast Dists 16 Guepard
Pedali e manopole della leva ingranaggi in alluminio + bordo della leva manica cromata
Specifiche
Corpo
Tipo di corpo da berlina
Il numero di luoghi 4
Volume del bagagliaio, L 193/879
Massa equipaggiata, kg 1045
Messa piena, KG 1395
Lunghezza, MM 3666
Larghezza, mm 1659
Altezza, mm 1461
Base ruota, MM 2315
Spazio stradale, MM 120
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1587
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 78,5 x 82.0
Il grado di compressione è 11.0
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 122/6500
Coppia massima, NM/RPM 143/3750
Trasmissione
Cambio meccanichacha a 5 velocità
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
La sospensione del rack è una leve longitudinali a metà dipendente associate a un raggio di torsione, una molla, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 195/45 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 202
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 9.3
ciclo di campagna 5.4
ciclo misto 6.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 41
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru