Test Drive Citroen C2 dal 2003 Hatchback

Estratto!

Il noto programma WinZip è progettato per ridurre le dimensioni dei file senza perdita di dati da loro. Con le auto imparate a fare operazioni simili - un esempio è Citroen C2.
In Russia, le piccole auto non piace. Alcuni conducenti ricordano sempre che la suocera può essere chiamata alla stazione o dall'aeroporto con due valigie e cinque Baulas. Altri ricordono che qualsiasi piccola macchina in una collisione è deformata più forte. La maggior parte dei proprietari di auto estranee cynicamente sorriderà, leggendo la riduzione del consumo di carburante per metà-metà. La cinque sesta popolazione della Russia, privata della gioia dell'habitat in Metropolis, è improbabile che sia molto interessato a facilitare il parcheggio a causa della lunghezza della macchina più piccola. E questo è il modello Citroen con un modello C2, che viene creato sulla piattaforma del C3 già esistente ed è caratterizzato da compattezza. Inoltre, il nuovo arrivato è quasi quanto suo fratello maggiore. Sembrerebbe che non ci fosse il senso, perché da un punto di vista commerciale, l'idea sembra essere condannata. Tuttavia, è risultato che la domanda di C2 è persino superiore a quella di versioni simili di C3 e molte modifiche di più Xsara solido. Cosa attira così gli acquirenti?
CARICAMENTO IN CORSO. Crea diverse auto sulle stesse piattaforme è iniziata a tutti ieri. Oggi è già una necessità vitale. Sviluppa modelli di calibro multipli, ovviamente, puoi. Ma vendere con profitto - è già difficile. Prendersi cura dell'estrazione di denaro dalle tasche dei capezzoli, e non troppo acquirenti troppo ricchi, il gruppo PSA, unendo Peugeot e Citroen, diversi anni fa ha deciso di ridurre il numero di piattaforme. Decisero che alcuni di loro servirebbero come base per i modelli di due classi allo stesso tempo. Rodalità c2 e c3 - il primo risultato di questo progetto.
Esternamente, una novità praticamente non ha nulla a che fare con un parente. Non solo è che C2 in breve, quindi questa circostanza ha cercato di enfatizzare i minori il più possibile. Non c'era quasi nulla della rotondità impressionante della silhouette S3.

 
Oltre alla base e alla lunghezza della riduzione, anche la gamma di unità elettriche è stata subita - nel nostro mercato C2 è rappresentata solo in due versioni: con un motore di 1,4 litri (73 CV) e un cambio convenzionale e 1,6 litri ( 110 CV.) Con SENSADRIVE - Trasmissione meccanica con controllo elettronico. Le opzioni di esecuzione sono strettamente legate alle unità: una macchina più modesta viene offerta nella versione SX e un'opzione di 110 forti - nella configurazione VTR, che costa $ 3,8 mila più costosa. E se il costo di c2 da 1,4 litri (circa $ 14,5 migliaia) può ancora essere percepito come una tassa ragionevole per una moderna auto compatta per ogni giorno, quindi $ 18,3 mila, da cui inizia il prezzo di C2 VTR, rimuoverlo Oltre le classi tradizionali: scopre il prestigioso hatchback riscaldato - con un autista, questa macchina accelera a cento in meno di 11 secondi. Forse per alcuni acquirenti sembrerà ragionevole per perdere due secondi extra, ma ottenere le porte posteriori e un interno S3 più spazioso, che con la stessa unità di potenza costa esattamente lo stesso. Ma il fatto rimane un dato di fatto: il C2 da 1,4 litri non è troppo inferiore nelle dinamiche della versione superiore del fratello maggiore. La conclusione è probabilmente: al rapporto tra valore e proprietà dei consumatori, una versione più modesta di C2 sembra più attraente.
 
Giudice per te: Il pacchetto standard include finestre elettriche, regolazione delle sedie anteriori in altezza, servosterzo elettrico, quattro airbag e una serratura centrale con telecomando. Su quella vettura, che è andato al test, ha anche frequentato il climatizzazione, i sedili e gli specchi riscaldati, il sensore di pioggia, la scatola dei guanti raffreddati, il sistema audio con cD e sei altoparlanti e controllo sul piantone dello sterzo, così come le ruote in lega. Vero, queste opzioni hanno portato il costo dell'auto a $ 17 mila.

INTERFACCIA. Ancora una volta, siamo convinti l'ingiustizia del parere che la prima impressione è quella giusta. I progettisti hanno capito bene sull'aspetto, e all'esterno del C2 non sembra troppo grande e spettacolare. E i mercanti che sono sopraffatti dal desiderio di risparmi e unificazione, non consentono il lavoro degli artisti nella cabina - il quadro strumenti rimane esattamente come in C3. Si è rivelato quanto segue: il consumatore ha una piacevole sensazione di inadeguatezza dell'interno dell'auto con dimensioni della macchina.
 
Completamente altri sono diventati la schiena. Invece di un divano a tre letti, ci sono due sedie separate. Qualche risarcimento per lo spazio più modesto per i passeggeri è la capacità di regolare la direzione longitudinale e l'angolo di inclinazione del loro divano. Tuttavia, piuttosto aumenta la capacità di accogliere il bagaglio mantenendo un posto per i passeggeri che migliora il comfort di quest'ultimo. Con le poltrone posteriori si spostarono davanti al resto, possono sedersi su di loro. E solo il sedile posteriore destro può essere piegato completamente, e quindi, a condizione che non ci sia nessuno di fronte a lui e viene spostato nella fermata. Ahimè, in tali dimensioni, assicurarsi che un insieme completo di funzioni del consueto hatchback sia ancora irrealistico. Quindi il proprietario del C2 dovrà comunque scegliere tra persone e cose.

  
Ma le funzioni ausiliarie sono implementate al massimo. Per accedere alla fila posteriore, le sedie anteriori sono andate via e le loro spalle sono piegate in avanti. A causa della presenza di memoria meccanica, vengono restituiti nella stessa posizione da cui hanno aperto, senza ulteriori aggiustamenti. La porta del tronco è composta da due metà. Entrambi erano abbastanza corti, e non ci sono ulteriori spazio per la loro apertura: se una persona sia in grado di avvicinarsi a C2 da dietro - significa che c'è abbastanza spazio per aprire un tronco.
La posizione delle poltrone posteriori può essere modificata direttamente dal bagagliaio: le maniglie della spina dorsale derivate dietro le spalle sono controllate e l'inclinazione dei schienali e del movimento longitudinale, e, naturalmente, consentono di tornare indietro il sedile in avanti.
Velocità. Lo chassis e altre unità non differiscono affatto da C3. In realtà, per il bene di tutto si trovava. Inoltre, la stessa combinazione degli stessi aggregati con dimensioni più piccole è il vantaggio principale di un'auto compatta. Approvvigionamento e il corrispondente declino di massa ha portato inevitabilmente ad una certa edizione, anche si può dire, riduzione, dinamica dell'accelerazione e del consumo di carburante. I numeri, ovviamente, diminuiti non troppo, ma nella dinamica vita urbana è il momento di abituarsi ad apprezzare anche un paio di secondi o mezzo litro di carburante.
 
Forse lo svantaggio più significativo di C2, ad eccezione del prezzo, sarà degrado di stile. Coloro che sono abituati a considerare tutte le auto piccole e luminose con la femmina, dovranno essere un po 'deluse: non è affatto una ragazza quando la gestione e le reazioni. Il motore per i suoi 1360 cubi è disperso volontariamente C2 anche sul fatturato medio e il resto degli aggregati e dei controlli sono privi di femminismo. Bene, vorrei aggiungere chiarezza nell'ingranaggio del cambio del cambio, anche se le impressioni generali della leva di trasmissione non sono i più terribili. Lo stesso si può dire del progresso della frizione: come la maggior parte delle auto estranee è lungo. Ma questo può essere usato a questo in generale in un giorno.
 
Ancora una volta, notiamo le caratteristiche della moderna sospensione di Citroenovskaya per il conducente russo. Aiuterà se non dimentichi una delle tradizionali disgrazie della Russia - la strada, almeno per sopportarla. Lunghi colpi e alta intensità energetica compensare una certa rigidità degli ammortizzatori e delle molle. Cioè, non uscirà dall'irregolarità completamente invisibile, ma il loro incrocio costerà perdite minime in termini di comfort pur mantenendo abbastanza appropriati per l'aspetto dinamico della stabilità e della gestibilità. Più impressioni sportive possono essere ottenute ordinando la macchina su una gomma da 15 pollici invece di un 14 pollice. Tuttavia, la diminuzione dell'altezza del profilo dei pneumatici ridurrà il comfort. E le ruote da 16 pollici, che inserite una configurazione standard su un VTR da 1,6 litri, si trasformano in uno sgabello. La gomma bassa per il giro quotidiano nelle nostre condizioni è adatta solo se voglio davvero assicurarmi che Ferrari abbia carenze.
Testo Valery Chusov, Foto Konstantin Kokoshkin e Automobiles Citroen

Citroen c2 sx.
Benzina motore 4 cilindri
Volume di lavoro (cubo cm) 1360
Potenza (HP al rpm) 73 a 5400
Momento (Nm al rpm) 118 a 3300
Guidare avanti
Cambio a 5 velocità meccanico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 3662/1659/1461
Base ruota (mm) 2315
Curb di massa (kg) 991
Velocità massima (km / h) 169
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 13.5
Consumo di carburante, Città / Autostrada (L / 100 km) 8.3 / 4.9
Prezzo a Mosca $ 17 mila.

 

Una fonte: "Autopilota"