Test Drive Citroen C2 dal 2003 Hatchback

Saxo Drive.

Più piccola è la macchina, tanto più che ha, a quanto pare, i talenti per chilogrammo di peso.

Re di stretta vicolo
Anche gli dei accadono giorni duri. Ho capito bene in una delle vicine vie di Mosca, dove la pala del bidello è raggiunto raramente in inverno. Argento Baviera Cinque Ponuro Brevel in uno stretto tunnel di macchine parcheggiate. Il driver è anche rallentato e aveva lo scopo di stare in una stretta apertura tra la gazzella e il lampione? No, troppo piccola terra. Ma questo è ciò che alla fine lo stato d'animo del ragazzo rovinato la mia Citroen-C2. Mi pento, non potevo negare me stesso nel piacere, scattato al mutuatario respinto da Bimmer, mettere la macchina perpendicolarmente al marciapiede. Fortunatamente, con una lunghezza di 3,6 m ed ingombro consentono, e coscienza non tormento. Ma più di tutto l'anima ha ottenuto il fatto che la C2 è in grado di gettare le ginocchia e ruotare rispetto parcheggio nel ago.
 
La mia vasca da bagno dei più regole oneste
Nel fatto che auto Citroen-C2 è incredibile, non c'è dubbio. Qual è il più giovane della famiglia Double Chevron? hatchback a tre porte su una piattaforma C3 accorciato? Indubbiamente. veicolo City, non ha paura di ingorghi e vicini parcheggi? Lo sai già. Prima vettura in una carriera pilota alle prime armi? Forse, ma questa non è la cosa principale ... Proprio questo piccolo, che ha debuttato su Ginevra dello scorso anno a immagine del prototipo rally, soprattutto un mezzo per soddisfare le ambizioni del conducente.
 
E in un primo momento ci fu un sax. O sacchi, come pronunciare il nome del molto poco Citroen britannico. Pensate, il nome dello strumento in ottone è più adatto per questo mini-kara, piuttosto che l'istinto umano principale? Ma di meanwh in Gran Bretagna Saxo con l'indice VTR / VTS, diversi anni di fila è rimasta la più venduta hatchbeck caldo. La ricetta per la sua popolarità è prezzo accessibile, i motori di impianto, un telaio coerente e una massa modesta. Il cocktail perfetto per cresciuto di pantaloni corti e ha iniziato una caccia di gonne corte di generazione Pepsi. C2 con il prefisso VTR è pronto a moltiplicare le gesta di Sackso padre sul fronte rotolamento delle corse intorno al caffè. Già, almeno, perché è di 20 litri. insieme a. Più potente.
 
Dal ragazzo con un dito e sulla
La prima auto-carapaus, sei praticabile se non Porsche e Lotus, allora Mercedes e BMW, è consuetudine considerare il classico Mini. La bara inglese, che era nelle mani del designer di Formula 1 John Cooper, trasformata in un banny, che non ha dato una discesa a nessuno. Mini Cooper-s Support supportati italiani. Il letto del fiume caricato sulla base del Fiat-600-Abart (sì, che il progenitore molto del goumback zaporozhetti) ha dato a searcato sulle tracce di rally e nelle gare intorno al caffè.
 
I francesi sono un posto degno in questa fila. PEUGEOT-106 Raduno, in realtà una copia esatta di Saxo-Vtr / VTS, con pavimentazione rossa e un modesto motore da 1,3 litri nei primi anni '90 è stato considerato la migliore classe Hot-Hatch Class A.
 
Ehi, Shakharik, togli il bicchiere! Ci batteremo
Sì, e il cestino a C2 è molto più elegante. Una parola scoop. Primo, colore radicalmente nero. Questo è, se vuoi, una chiamata a un Bimmer con un Brimmer con un tricolore su una targa. Secondo, ruote in lega, 16 pollici, a proposito, come un centesimo. Il terzo sguardo scontroso da sotto le lenti quadrato del faro non è né per dare a Ray-Ben Schwarzenegger dal secondo terminatore indesiderato. D'accordo, la specie che causa e, aggiunge da me stesso, causando per lo più una reazione completamente definita, e bene, girando, il figlio
 
Tuttavia, mentre la vista del tamburo mi circonda. Sono seduto al volante e quando lo era! Reveling letteralmente il design degli interni. Questo è questo stile! È lì che i giapponesi imparano! Prendendo la base del salone del C3, i designer di Citroen gli hanno dato sport aggressivi, caratteristiche memorabili e luminose. Posti, ad esempio, appena delizia. I rulli colorati paffuti in realtà implicano solo laterali e gli ipponi, ma sembrano comunque grandiosi.
 
Il suo, e molto generoso, la porzione di fascino aggiungere le parole cool qui non è necessaria, guarda la leva del cambio fotografia, così come gli inserti a contrasto nella porta. Cosa viene chiamato, al suo posto e la chiave per cambiare la scatola semiautomatica del sensore-unità situato dietro il volante. Ben fatto ragazzi, tutto è risultato perfettamente!
 
 
Il volume del tronco con i sedili piegati è enorme per classe 879 litri

 
Leva del cambio Senso-Drive per rarità elegante
   
 

Lotta rudezza!
No, beh, questo è già in qualsiasi cancello al semaforo, da dove, in nessun modo, in un opaco, sporco sporco, sporco-tonico sporco, guardò dal mio paraurti. E tutto perché perché tutto è dalla mancanza di educazione. Sarebbe conosciuto a voi, Mil Man, e allo stesso tempo con tutti coloro che offendono il bambino tagliato spudoratamente, non mancano e semplicemente non mettono nel centesimo che il C2-VTR è molto ben adattato per questa vita. Ben-Gas!
 
Il dodicesimo di sorpresa già bloccato. Onestamente, io stesso ho sperimentato qualcosa come lo shock, per la prima volta annegato il pedale giusto sul pavimento. Almeno una volta nella vita siamo andati sulla mappa? Quindi la sensazione, come se fosse fuori di te, la sedia sta tirando fuori, dovrebbe essere familiare. 110 forze del motore a 16 valvole sembrano essere una buona notizia che potere. Ma moltiplicato per le dimensioni modeste e una massa non religiosa C2, queste figure si trasformano in una forza visiva. Non hanno avuto il tempo di guardare indietro tutti gli zoccoli rimasti molto indietro, e la freccia del tachimetro sta già rubando sul limitatore.
 
Naturalmente, quasi 11 secondi prima di centinaia, in generale, senza alcun risultato di registrazione. Un'altra cosa è che da un guscio modesto, ti aspetti al meglio le dinamiche dei modelli classici dell'impianto Volga. E voglio già un motore di silenk a 25 più potenti!
 
Semi-fusione o semiautomatico?
La scatola semiautomatica di Sensore Drive con l'unità frizione elettromeccanica è ben nota secondo il modello C3. Pro e contro di una scatola del genere sono stati a lungo conosciuti. Su una tazza di pesi, l'assenza del pedale della frizione, la possibilità di spostamento di spostamento sequenziale e completamente automatico, ad altri sgradevoli cretini durante la commutazione.
 
Per l'auto della città c'è un'opzione degna, ma per le attrezzature sportive, tuttavia, non è ancora necessario scegliere, perché il più potente C2 in Russia è offerto esclusivamente con Sensore Drive.

Margine di sicurezza
Tuttavia, finché la versione più calda del VTS francese tiene il silenzio di pesce. Ma crederò la città! Perché, in primo luogo, gli acquirenti richiedono, e in secondo luogo, il telaio C2 ed è pronto per un motore più potente. Quindi, diciamo, i freni VTR hanno preso in prestito dal 136-forte Peugeot-206-S16. Ed è evidente dopo la prima conoscenza.
 
Ricorda la mia parola, scaldare i pedali dei freni sono più costosi. Fai che hai bisogno che altrimenti attentamente si blocca sulle cinghie. Esecuzione in battaglia e sospensione. A differenza di C3, Mac Falson davanti e il raggio di torsione dietro la schiena sono sintonizzati su un modo intransigente e sono ripetutamente distanziati con rotoli trasversali e tenevano con ciglia la strada. Se c'è un reclamo, quindi solo per lo sterzo. Tuttavia, 3.2 si trasforma dalla fermata finché la fermata è troppo per la macchina dell aggressore, e l'amplificatore non ha la trasparenza nel comunicare con il conducente. Ma altrimenti, bella marchesa
 
Prendiamo?
Automobile attraente, moderatamente potente e agile Set sufficiente di qualità per la reception calda sul mercato. E posso immaginare la delizia selvaggia dei teane britannici che ricevono le chiavi dal nuovo C2-VTR. Inoltre, su una nebbia albion, 110-forti cechi possono essere acquistati con una scatola manuale. Ma nel nostro paese, dove una piccola macchina è ancora percepita non come una scelta consapevole di una persona stanca di ingorghi del traffico, ma come una serie di ciò che è stato sufficiente per qualcosa, ho comprato un futuro senza nuvole da C2, ahimè, non lo faccio vedere. Inoltre, la grazia dei prezzi accessibili ha scavalcato il più piccolo lato citroen. Dopotutto, VTR da 1,6 litri è più economico di 14.500 euro che non comprerai.
 
Citroen C2 1.6 SENSADRIVE
Informazioni totali
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3666x1659x1461.
 
Il volume del tronco, l
166-224 / 879.
 
Raggio di inversione, m
5.5.
 
Velocità, km / h
195.
 
Tempo di accelerazione 0-100 km / h, con
10.9.
 
Consumo di carburante, L / 100 km Città / Autostrada
8.3 / 5,2.
 
 
Motore
 
Volume funzionante, SMZ
1587.
 
Potere, HP. A RPM.
110/5750.
 
Coppia, kgmm a rpm
14,9 / 4000.
 
 
Prezzo, Euro.
 
15 100
 
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 

Una fonte: Magazine Limousine [03/04]